En motor kan förbruka extra olja eller kylvätska till följd av en sprucken huvudpackning, så det är extremt viktigt att felsöka symtomen på en sprucken huvudpackning.
Huvuddiktätningen är en viktig del av motorsystemet i ett fordon. Den sitter mellan motorblocket och cylinderhuvudet och huvudpackningens primära funktion är att försegla den inre förbränningsprocessen så att de två starkt förbrännande vätskorna: kylvätska och olja, inte blandas med varandra.
När vi nu förstår vad en huvudpackning är är det nödvändigt att känna till symtom på en sprucken huvudpackning för att undvika högre kostnader på grund av ytterligare motorskador som orsakas av att man kör med en sprucken huvudpackning. Faktum är att detta problem till och med förekommer ofta i Subaru och blir en fläck på företagets imponerande meritlista för tillverkning av förstklassiga fordon. För att förstå symtomen kan det vara bra att förstå varför en huvudpackning kan gå sönder.
Symtom på en sprucken huvudpackning
Symtomen på en dålig huvudpackning är ibland svåra att diagnostisera och kostar en stor summa pengar för reparation eller utbyte. Problemet med en huvudpackning börjar med bara ett läckage i kylsystemet. Det förvandlas dock till ett större problem om det går obemärkt förbi på grund av oregelbundet underhåll. Låt oss kolla in symptomen på en sprucken huvudpackning.
Motorn överhettas
Anledningen bakom kan vara brist på kylvätska eller förbränningsprocessen. Naturligtvis kan det leda till många andra problem. Till exempel kan metallkomponenter förstoras vilket kommer att orsaka sprickor eller skevhet. Överhettning av motorn är ett av de vanligaste men inte det enda tecknet på en sprucken huvudpackning. Så bara en överhettad motor betyder inte att huvudpackningen behöver repareras.
Droppande kylvätskenivåer
Om kylvätskenivån sjunker snabbare än normalt är det troligt att din bil har problem med huvudpackningen. En sprucken huvudpackning kan leda till en läcka, som testas genom att trycksätta kylsystemet och titta efter tryckförlust.
Motorns misseldning
När kylvätskan läcker in i en av motorns cylindrar får den misseldning. Så en motor med fel tändning kan vara ett möjligt symptom på en trasig huvudpackning.
SE MER:
- Historien om Subaru-huvudpackningsproblem
- 5 typiska orsaker till överhettning
Överdriven rökning i avgaserna
När rikligt med kylvätska läcker in i cylindrarna kommer röken som avges av förbränningsprocessen ut ur avgassystemet. Det händer vanligtvis när det första läckaget inte behandlas i tid.
Mjölkighet i motorolja
Ett annat symptom på läckage av spruckna toppar är mjölkig vit olja. Eftersom kylvätskan läcker in i din förbränningskammare kommer den att sippra förbi dina kolvringar till din olja. Under tiden kommer oljan att blandas med denna vätska och bli mjölkvit. På din oljemätsticka och runt motoroljehatten är de ställen där du lätt kan se detta symptom.
Hur man undviker sprucken huvudpackning?
Vi vet alla att det är bättre att förebygga än att bota. Så du måste göra regelbundet underhåll av din bil för att undvika problem med en sprucken huvudpackning. Annars kommer reparationsjobbet att tömma din plånbok mycket snabbt. Det finns tre metoder som du kan använda för att minska risken för sprucken huvudpackning.
- Din förbränningskammare bör hållas under så lågt tryck som möjligt
- Undervik alltför avancerad timing eller koluppbyggnad med motorn
- Nej växla ner för att sakta ner bilen och återmatcha när som helst om din bil har en manuell växellåda.
Förutom listan som nämns ovan kan du kontrollera underhållstips från våra experter för att få mer information om symtom på sprucken huvudpackning eller knep för att undvika andra bilproblem.
Reparation av sprucken huvudpackning
>>Hittar du en passande Japan billig begagnad bil för dig? Klicka här <<
En sprucken huvudpackning är lätt att reparera om du kan upptäcka läckaget i det första skedet. Det finns många tätningsprodukter tillgängliga på bilverkstäder. Du behöver bara tillsätta tätningsmedlet i kylaren och läckan kommer att förseglas när du kör. Typen av tätningsmedel beror på antalet motorcylindrar och läckans storlek. Normalt fungerar tätningsmedlen vid små läckor.
Hursomhelst kommer din bil att behöva byta huvudpackning om problemet inte upptäcks tidigt. Du kan behöva reparera motorblocket och cylinderhuvudet eller endast ett komplett motorbyte.
Det är inte dyrt att byta huvudpackning i sig självt, men det arbete som ingår i jobbet kräver en stor summa pengar. Faktum är att en reparation av huvudpackningen är en av de mest kostsamma motorreparationsarbetena. Ett packningsbyte kräver att ett antal motorkomponenter tas bort. Att sätta ihop alla dessa delar igen kräver specifika momentinställningar för att säkerställa en korrekt installation.