| Artikelinformation | ||
|---|---|---|
| Kategori: | Flygteknik |  |
| Innehållskälla: | SKYbrary |  |
| Innehållskontroll: | SKYbrary | |
Beskrivning
Cockpit Voice Recorder (CVR) – en anordning som används för att spela in ljudmiljön i cockpit i syfte att utreda olyckor och incidenter. CVR:n registrerar och lagrar ljudsignalerna från mikrofonerna och hörlurarna i piloternas headset och från en områdesmikrofon installerad i cockpit.
ICAO-krav
I enlighet med bestämmelserna i ICAO:s bilaga 6 ”Operation of Aircraft”, Vol I:
- Fixa flygplan och helikoptrar skall vara utrustade med en röstregistrerare i cockpit med en inspelningstid på minst 30 minuter av dess drift;
- Fixa flygplan med en maximal startmassa på mer än 5 700 kg och för vilka luftvärdighetsbeviset utfärdas för första gången efter den 1 januari 2003 skall vara utrustade med en röstregistrerare med en inspelningstid på två timmar; och
- Helikoptrar för vilka luftvärdighetsbeviset utfärdas för första gången efter den 1 januari 2003 skall vara utrustade med en CVR med en inspelningstid på två timmar.
Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) rekommenderar följande till de fördragsslutande staterna:
- En CVR som installeras i flygplan med en maximal certifierad startmassa på över 5 700 kg för vilka det individuella luftvärdighetsbeviset utfärdas för första gången den 1 januari 1990 eller senare, bör kunna bevara den information som registrerats under minst de två sista timmarna av dess drift
- En CVR, installerad i helikoptrar för vilka det individuella luftvärdighetsbeviset utfärdas för första gången den 1 januari 1990 eller senare, skall kunna lagra den information som registrerats under minst de två sista timmarna av dess drift.
Icao-tilläggsbestämmelser, som gäller från och med den 1 januari 2007, kräver att alla flygplan som använder sig av datalänkkommunikation och som är skyldiga att medföra en CVR skall registrera all datalänkkommunikation till och från flygplanet på en färdskrivare. Den minsta inspelningstiden skall vara lika lång som CVR:ns varaktighet och skall korreleras med det inspelade ljudet i cockpit. Dessutom ska tillräcklig information för att härleda innehållet i datalänkskommunikationsmeddelandet och, när det är praktiskt möjligt, tiden då meddelandet visades för eller genererades av besättningen registreras.
Kraven på CVR-prestanda återfinns i dokumentet Minimum Operational Performance Specification (MOPS) for Flight Recorder Systems från Europeiska organisationen för civilflygutrustning (European Organisation for Civil Aviation Equipment (EUROCAE)).
Historia
De tidigaste CVR:erna använde sig av analog trådinspelning, som senare ersattes av analogt magnetband. Vissa av bandenheterna använde sig av två rullar, där bandet automatiskt vändes i varje ände. För närvarande kan de mest använda CVR:erna inom kommersiell transport spela in 4 kanaler av ljuddata under en period av 2 timmar. Det tidigare kravet på att en CVR skall spela in i 30 minuter visade sig vara otillräckligt i många fall. I vissa olycksutredningar saknades betydande delar av relevanta ljuddata eftersom de inträffade mer än 30 minuter före inspelningens slut (bandkapaciteten skulle resultera i att ljudinformationen skrivs över var 30:e minut)
De senaste CVR:erna använder sig av halvledarminnen och digitala inspelningstekniker som gör dem mycket mer motståndskraftiga mot stötar, vibrationer och fukt. De senaste CVR:erna har ett minnesmärke i solid-state-minnet som gör dem mer tåliga och tåliga för vibrationer och vädret. Med det minskade energibehovet hos faststatens inspelare är det möjligt att bygga in ett batteri i enheterna, så att inspelningen kan fortsätta tills flygningen avslutas, även om flygplanets elsystem skulle gå sönder.
Införandet av videoinspelningar i cockpit: Vissa operatörers försök att införa videoinspelning ombord i cockpit har hittills inte haft någon större framgång på grund av motståndet från piloternas branschorganisationer och fackföreningar.
- Flight Data Recorder (FDR)
Fördjupad läsning
ICAO
- ICAO Annex 6, Operation of Aircraft, Vol I, Attachment D and Vol III)
FAA
- FAA AC 20-186 ”Airworthiness and Operational Approval of Cockpit Voice Recorder Systems”
NTSB
- Cockpit Voice Recorder Handbook for Aviation Accident Investigations, NTSB, december 2019
Andra
- Hejsidan för den europeiska organisationen för utrustning för civil luftfart: http://www.eurocae.net/
- Black box flight recorders, ett faktablad utfärdat av Australian Transport Safety Bureau (ATSB) 2014
.