Bromssystemet i ditt fordon är kanske den viktigaste säkerhetsmekanismen. Utan bromsar får ett fordon förlita sig på tiden för att bromsa sin framfart. Så hur fungerar bromsar? När du trampar på bromspedalen trycker din bil vätska genom sina bromsledningar in i varje hjul, vilket gradvis får dem att stanna i samma takt. Som helhet omvandlar bromssystemet bilens rörelseenergi till friktion som bromsar däcken och får bilen att stanna. Bromsbeläggen i ditt fordon är källan till denna friktion, som skapas när de trycks mot bilens bromsskivor.
Låt oss titta närmare på de olika typerna av bromsbelägg som finns tillgängliga, fördelarna och nackdelarna med varje typ, särskilt skillnaderna mellan att använda keramiska och metalliska bromsbelägg, och hjälpa dig att förstå hur du kan välja det bästa bromsbelägget för ditt fordon och din körstil.
Organic Brake Pads
Ursprungligen tillverkades bromsbelägg av asbest, ett värmeabsorberande material som var väl lämpat för det slitage som bromsbeläggen utsattes för. Asbest har dock visat sig vara ett mycket potent cancerframkallande ämne och långvarig exponering för det kan orsaka cancer. Asbestbaserade bromsklossar slits med tiden och släpper ut asbest som fastnar på däcken och hamnar i luften. Tillverkarna insåg att asbest inte var en säker förening att använda för tillverkning av bromssystem. Därför skapades organiska bromsklossar, eller organiska bromsklossar utan asbest (NAO), för att fylla luckan.
Organiska bromsklossar är tillverkade av en blandning av fibrer och material som gummi, kolföreningar, glas eller glasfiber, kevlar med mera, och är bundna till varandra med harts. De tenderar att producera mindre damm än vissa andra typer av bromsbelägg, t.ex. metallbelägg, och finns tillgängliga till ett rimligt lågt pris. Till skillnad från prestandabromsbelägg, som främst används i tunga och högpresterande fordon, genererar organiska bromsbelägg en måttlig mängd friktion utan att mycket värme förekommer, vilket gör dem lämpliga för förare som använder sina bilar för normal körning och pendling. Organiska bromsbelägg tenderar också att vara tysta och utsätter inte bromsrotorerna för någon större påfrestning, vilket är ett plus eftersom bromsrotorer kan vara kostsamma att reparera eller byta ut om de skadas.
Organiska bromsbelägg har dock vissa nackdelar jämfört med andra typer av bromsbelägg. På grund av deras sammansatta natur kan organiska bromsbelägg ha en tendens att slitas ut lite snabbare, vilket innebär att de kan behöva bytas ut oftare. De tenderar också att fungera bäst inom ett mindre temperaturintervall, vilket innebär att de inte fungerar lika bra i extremt väder eller när de pressas för hårt och överhettas. Organiska bromsbelägg har också en högre grad av kompressibilitet, vilket innebär att föraren måste trycka ner bromsen med större kraft för att koppla in dem.
Keramiska bromsbelägg
Ett annat alternativ för bromsbelägg är keramiska bromsbelägg. Dessa bromsbelägg är tillverkade av keramik som liknar mycket den typ av keramik som används för att tillverka keramik och tallrikar, men de är tätare och mycket mer hållbara. Keramiska bromsbelägg har också fina kopparfibrer inbäddade i dem, för att hjälpa till att öka deras friktion och värmeledningsförmåga.
Sedan de utvecklades i mitten av 1980-talet har keramiska bromsbelägg konsekvent ökat i popularitet av flera anledningar:
- Bullernivå: De keramiska bromsbeläggen är mycket tysta och skapar lite till inget extra ljud när bromsarna används.
- Slitage & Slitrester: De keramiska bromsbeläggen är mycket tysta och skapar lite till inget extra ljud när bromsarna används: Jämfört med organiska bromsbelägg tenderar keramiska bromsbelägg att producera mindre damm och andra partiklar med tiden när de slits.
- Temperatur & Körförhållanden: Jämfört med organiska bromsbelägg kan keramiska bromsbelägg vara mer tillförlitliga i ett större intervall av temperaturer och körförhållanden.
Men som med det mesta finns det en viss ”givmildhet” som följer med ”tagmildhet”; keramiska bromsbelägg har vissa begränsningar. Först och främst deras kostnad: på grund av högre tillverkningskostnader tenderar keramiska bromsbelägg att vara de dyraste av alla typer av bromsbelägg. Eftersom både keramik och koppar inte kan absorbera lika mycket värme som andra typer av material, kommer mer av den värme som genereras av bromsningen att passera genom bromsbeläggen och in i resten av bromssystemet. Detta kan orsaka mer slitage på andra bromskomponenter. Slutligen anses keramiska bromsbelägg inte vara det bästa valet för extrema körförhållanden, såsom mycket kallt klimat eller tävlingsförhållanden.
Metalliska bromsbelägg
Den sista typen av bromsbelägg är de halvmetalliska bromsbeläggen, som ofta bara kallas för ”metalliska bromsbelägg”. Metalliska bromsbelägg består av mellan 30 och 70 % metaller, inklusive koppar, järn, stål eller andra kompositlegeringar. Dessa olika metaller kombineras med grafit smörjmedel samt andra fyllmedel för att färdigställa bromsklossen. De metalliska bromsbeläggsblandningar som finns tillgängliga varierar, och var och en erbjuder sina egna fördelar för olika situationer så olika som dagliga pendlingsresor till banracing.
För många förare, särskilt de som värdesätter hög prestanda, är valet mellan keramiska vs. metalliska bromsbelägg enkelt. Prestandadrivna förare föredrar de metalliska bromsbeläggen eftersom de erbjuder förbättrade bromsprestanda i ett mycket större intervall av temperaturer och förhållanden. Eftersom metaller är en så bra värmeledare tenderar de att tåla mer värme samtidigt som de hjälper bromssystemen att svalna snabbare. De komprimeras inte heller lika mycket som organiska bromsar, vilket innebär att mindre tryck behöver läggas på bromspedalen för att påverka stoppförmågan.
Det finns dock vissa nackdelar med metalliska bromsbelägg. De tenderar att vara bullrigare än keramiska eller organiska bromsbelägg – vilket innebär en högre ljudnivå – samt mer påfrestande för bromssystemet, vilket ökar belastningen och slitaget på bromsrotorerna. När det gäller priset brukar metalliska bromsbelägg ligga någonstans mellan organiska och keramiska belägg. De tenderar också att producera mer bromsdamm än de andra två sorterna.
Välja rätt bromsbelägg
Så vilket bromsbelägg är det bästa valet för dig när du ska välja mellan keramiska bromsbelägg vs halvmetalliska vs organiska? Det beror verkligen på den körning du förväntar dig av ditt fordon i kombination med din personliga körstil. Om du har en högpresterande sportbil, eller åtminstone kör ditt fordon som om det vore en sådan, är det sannolikt bäst för dig att välja halvmetalliska bromsbelägg. Om du å andra sidan kör mycket stadspendling kan det vara bättre att välja fasta keramiska bromsbelägg. Om du inte kör mycket mil på ditt fordon kan en organisk bromsbelägg vara det bästa alternativet till lågt pris för dina körvanor.
Nedan följer en enkel tabell som illustrerar några av de jämförande skillnaderna mellan organiska, keramiska och metalliska bromsbelägg.
|
Bremsbeläggstyp |
Organiska |
Keramiska |
Metalliska |
|
|---|---|---|---|---|
|
Pris |
||||
|
Prestanda |
Låg |
Medium |
Hög |
|
|
Buller |
Låg |
Mycket låg |
Senligt låg |
Hög |
|
Slitage & Slitage på bromssystem |
Låg |
Senkel |
Mycket låg |
Medelhög |