Valeo Service förklarar varför den bakre vevaxeltätningen bör kontrolleras när man byter en koppling.
Valeo Service tekniska avdelning säger att den har sett flera svänghjul som returnerats och som har oljerester på svänghjulets baksida.
Den olja som hittas strålar ut från mitten av den bakre ytan, vilket tyder på att det har funnits ett läckage på den bakre vevaxeltätningen.
Insidan av den bakre huvudtätningen upprätthåller kontakten med vevaxeln när den snurrar runt tusentals gånger per minut.
Krankaxeltätningen ligger också bredvid ett av motorns huvudlager som ständigt måste smörjas med olja.
Om tätningen är skadad kommer det konstanta oljebadet i kombination med vevaxelns snurrande rörelse att orsaka ett läckage i den bakre huvudtätningen och göra att en betydande mängd olja kan läcka ut från motorn när den körs.
Om vevaxeltätningen torkar ut, spricker eller går sönder kan det orsaka ett oljeläckage. Valeo Service rekommenderar att man alltid kontrollerar den bakre vevaxeltätningen vid varje kopplingsbyte för att säkerställa att det inte finns några läckor och att tätningen är i gott skick.
Om olja hittas på svänghjulet och kan ses läcka från den bakre vevaxeltätningen rekommenderar Valeo att man omedelbart åtgärdar läckan och byter ut tätningen om det behövs.
Om detta inte görs kommer det att orsaka kontaminering av kopplingskomponenterna och potentiell skada på grund av oljeförlusten beroende på läckans allvarlighetsgrad.