Konventionella roterande motorer är baserade på en trochoidal borrprofil och dess inre hölje utgör grunden för rotorns profil. För att täta kamrarna används fjäderbelastade spetstätningar i stället för de konstruerade rotorspetsarna. Den konventionella konstruktionsmetoden är begränsad till ett epitrokoidalbaserat hölje och tar inte hänsyn till topptätningsprofilen. Författarna har tidigare presenterat den fullständiga teorin och algoritmen för avvikelsefunktionsmetoden (DF-metoden) för konstruktion av roterande motorer baserad på topptätningsprofilen. Genom att använda DF-metoden är topptätningen och motorhusets borrning konjugerade kinematiska par, vilket gör det möjligt att utforma en mängd olika topptätningar som anpassar sig till borrningen, inklusive bredare topptätningar och flera tätningar vid varje rotorspets. Den breda topptätningen har bättre överensstämmelse mellan rotor och hölje och förbättrar därför tätningen. Den multipla tätningsgallret förbättrar tätningskapaciteten och minskar också krafterna på topptätningarna. Införandet av profiler för topptätningar i konstruktionsprocessen för roterande motorer möjliggör också ett större utbud av nya profiler för roterande motorer.