Una raccomandazione comune si può avere sentito quando prendendo il vostro veicolo 4WD con i suoi nuovi paraurti di ricambio off-road è che si dovrebbe aria giù le gomme e guidare sulla pressione dell’aria inferiore.
È necessariamente vero?
Può essere in certe situazioni basate su che tipo di guida off-road ti piace fare, ma potrebbe non essere sempre necessario.
Prima di iniziare a far uscire l’aria dai tuoi pneumatici, prenditi del tempo per pensare a cosa può fare per te e capire che l’airing down porta con sé vantaggi e svantaggi.
Cosa fa l’airing down dei pneumatici?
In poche parole, proprio come i grandi paraurti sostitutivi aggiungono una maggiore protezione alla parte anteriore o posteriore, gonfiando i pneumatici si riduce la pressione dei pneumatici, rendendoli più flessibili.
Questo fa due cose per voi quando siete fuori strada:
- Vi dà una zona di contatto più ampia dove il pneumatico è in contatto con il terreno.
- Permette al pneumatico di flettersi su superfici irregolari piuttosto che scivolare fuori di esse.
Entrambe le istanze vi daranno una migliore trazione per alcune attività fuori strada, ridurre la probabilità di rimanere bloccati e migliorare la capacità di andare in montagna del vostro 4WD.
L’aerazione può danneggiare i tuoi pneumatici?
Anche se l’aerazione può essere una cosa positiva quando stai cercando di ottenere più trazione, è importante notare che può ridurre la durata di vita dei tuoi pneumatici.
- In primo luogo, con una zona di contatto più ampia i battistrada possono usurarsi più velocemente di quelli su pneumatici eseguiti a PSI raccomandati.
- In secondo luogo, più bassa si esegue la pressione del pneumatico, più flessione e tensione mette sul muro laterale del pneumatico in modo che strappare il muro laterale o anche forare il battistrada diventa una maggiore possibilità come un pneumatico duro, correttamente aerato è più resistente contro oggetti taglienti sul sentiero proprio come quei nuovi paraurti di ricambio appena aggiunto.
- Inoltre, l’abbassamento dell’aria può causare il distacco del pneumatico dalla ruota, che è un inconveniente nel migliore dei casi e potrebbe danneggiare ruota e pneumatico nel peggiore.
Per fortuna, i bead lock sui cerchi possono aiutare in questo bloccando il tallone del pneumatico sulla ruota.
Se hai intenzione di gonfiare, è fondamentale che tu lo faccia quando ti aiuterà e non solo perché è una cosa cool da fare.
Tenete a mente tutti i rischi e cercate di evitare di danneggiare i vostri pneumatici mentre correte con una pressione più bassa.
Prima di scendere troppo, controllate il rating del vostro fianco e assicuratevi che i vostri siano abbastanza forti per sopportarlo.
Quando è utile gonfiare le gomme?
Quindi, quando è utile gonfiare le gomme?
Il momento migliore per gonfiare le gomme sul sentiero è ogni volta che una gomma in più che colpisce il terreno ti darà un vantaggio:
- Abbassare i PSI di pochi punti può essere ottimo per la guida generale sui sentieri e lo sterrato, ammorbidendo le gomme quanto basta per aiutarle a fare più presa; tuttavia, non è necessario abbassare l’aria per questo tipo di fuoristrada di livello inferiore.
- Se stai guidando attraverso fango, sabbia o altre situazioni di terreno morbido con la tua meraviglia fuoristrada, un pneumatico più morbido e largo ti farà andare avanti sulla superficie piuttosto che scavare più in profondità e rallentare lo slancio in avanti.
- Un pneumatico più morbido e flessibile renderà più facile ottenere la trazione su sentieri accidentati e durante il rock crawling, poiché il battistrada avrà una zona di contatto più ampia e sarà in grado di conformarsi alle rocce e fessure lungo la strada.
Se fai air down, assicurati di essere impostato per rigonfiare i tuoi pneumatici una volta che la superficie cambia e sicuramente prima di prendere il tuo 4×4 per le strade.
Usa una pressione d’aria inferiore sulle superfici dove è destinato ad essere utilizzato.
Il Verdetto – Dovresti Air Down sul sentiero?
Come tutto ciò che riguarda il fuoristrada, dipende solo da cosa stai correndo, cosa stai facendo, e se la quantità di miglioramento da guadagnare vale il rischio di danni.
Se sei preparato con blocchi di tallone e pneumatici con fianchi più forti e sei attento, vai per questo.
Quanto si abbassa l’aria dipenderà dai vostri pneumatici e da molte altre cose, quindi potrebbe essere necessario utilizzare prove ed errori fino a quando non si ottiene un tatto per come funziona.
Fatto nel modo giusto insieme all’aggiunta di alcuni grandi paraurti di ricambio, l’abbattimento dell’aria può sicuramente darvi un vantaggio rispetto alla guida sui vostri pneumatici off-road completamente gonfiati!