La Fox aveva un bel design con una serra generosa dovuta a pilastri relativamente sottili. Aveva sbalzi anteriori e posteriori ben proporzionati, ed era bella sia in forma di coupé che di berlina. La combinazione della trazione anteriore e del tetto alto creava un’auto spaziosa all’interno nonostante le proporzioni relativamente piccole. C’era anche una versione “Avant” o station wagon con una grande quantità di spazio. Le sospensioni avevano barre di torsione nella parte posteriore e montanti McPherson nella parte anteriore. La Fox fu abbastanza buona da guadagnarsi il titolo di auto europea dell’anno nel 1973.
La Fox/80 fu un’auto molto significativa per Audi e VW. La Volkswagen stava affrontando il declino delle entrate con il declino del maggiolino raffreddato ad aria, e il tipo 411 non era il sostituto che avevano sperato. La precedente piattaforma Audi stava mostrando la sua età e aveva radici in una tecnologia DKW ancora più vecchia. Inoltre, il tasso di cambio stava rendendo le esportazioni tedesche molto costose. La Fox/80 fu per molti versi il veicolo che rafforzò l’azienda e le permise di sopravvivere al periodo difficile. Sulla base del suo successo, la VW ha persino marchiato la propria versione chiamata Dasher. Anche il restyling del 1975 fu ben accolto con fari quadrati e uno stile più muscoloso. Fu introdotta una variante GTE come top di gamma. Le auto erano ora anche a iniezione. La piattaforma continuò a vendere bene e persistette fino alla fine degli anni Settanta.