Valeo Service spiega perché la guarnizione posteriore dell’albero motore dovrebbe essere controllata quando si cambia una frizione.
Il dipartimento tecnico Valeo Service dice di aver visto diversi volani restituiti che presentano residui di olio sulla faccia posteriore del volano.
L’olio trovato si irradia dal centro della faccia posteriore, indicando che c’è stata una perdita sulla guarnizione posteriore dell’albero motore.
L’interno della guarnizione principale posteriore mantiene il contatto con l’albero motore mentre questo gira migliaia di volte al minuto.
La guarnizione dell’albero a gomiti è anche vicina a uno dei cuscinetti principali del motore, che deve essere costantemente lubrificato dall’olio.
Se la guarnizione è danneggiata, il bagno d’olio costante combinato con il movimento rotatorio dell’albero a gomiti causerà una perdita della guarnizione principale posteriore e permetterà a una quantità significativa di olio di uscire dal motore durante il suo funzionamento.
Se la guarnizione dell’albero a gomiti si secca, si incrina o si rompe, può causare una perdita di olio. Il Servizio Valeo consiglia di controllare sempre la guarnizione dell’albero motore posteriore ad ogni cambio di frizione per assicurarsi che non ci siano perdite e che la guarnizione sia in buone condizioni.
Se si trova dell’olio sul volano e si nota una perdita dalla guarnizione dell’albero motore posteriore, Valeo consiglia di intervenire immediatamente e di sostituire la guarnizione se necessario.
In caso contrario, i componenti della frizione saranno contaminati e, a seconda della gravità della perdita, potranno subire danni dovuti alla perdita d’olio.