Il sistema frenante del vostro veicolo è forse il suo meccanismo di sicurezza più importante. Senza freni, un veicolo si affida al tempo per rallentare il suo slancio in avanti. Come funzionano i freni? Quando si preme il pedale del freno, l’auto spinge il fluido attraverso i tubi dei freni in ogni ruota, portandoli gradualmente all’arresto alla stessa velocità. Nel complesso, il sistema frenante trasforma l’energia cinetica dell’auto in attrito che rallenta i pneumatici e porta l’auto a fermarsi. Le pastiglie dei freni del vostro veicolo sono la fonte di questo attrito, che si crea quando premono contro i dischi dei freni della vostra auto.
Diamo un’occhiata più da vicino ai diversi tipi di pastiglie dei freni disponibili, i pro e i contro di ogni tipo, in particolare le differenze tra l’uso di pastiglie dei freni in ceramica e in metallo, e vi aiuterà a capire come scegliere la migliore pastiglia per il vostro veicolo e il vostro stile di guida.
Pastiglie per freni organici
In origine, le pastiglie per freni erano fatte di amianto, un materiale che assorbe il calore e che si adattava bene all’usura che le pastiglie per freni subiscono. Tuttavia, si è scoperto che l’amianto è un agente cancerogeno molto potente e l’esposizione prolungata ad esso può causare il cancro. Le pastiglie dei freni a base di amianto si consumavano nel tempo, rilasciando amianto che si attaccava ai pneumatici e finiva nell’aria. I produttori si resero conto che l’amianto non era un composto sicuro da usare per la produzione di sistemi frenanti. Di conseguenza, le pastiglie per freni organiche, o pastiglie per freni organiche senza amianto (NAO), sono state create per colmare la lacuna.
Le pastiglie per freni organiche sono fatte di una miscela di fibre e materiali come gomma, composti di carbonio, vetro o fibra di vetro, Kevlar e altro, e sono legate insieme con resina. Tendono a produrre meno polvere di alcuni altri tipi di pastiglie per freni, come quelle metalliche, e sono disponibili a un prezzo ragionevolmente basso. A differenza delle pastiglie per freni ad alte prestazioni, che sono usate principalmente in veicoli pesanti e ad alte prestazioni, le pastiglie per freni organiche generano una moderata quantità di attrito senza che sia presente molto calore, rendendole adatte ai guidatori che usano le loro auto per la guida normale e il pendolarismo. Le pastiglie dei freni organici tendono anche ad essere silenziose e non mettono molto stress sui rotori dei freni, che è un vantaggio perché i rotori dei freni possono essere costosi da riparare o sostituire se danneggiati.
Tuttavia, le pastiglie dei freni organici hanno alcuni svantaggi rispetto ad altri tipi di pastiglie. A causa della loro natura composita, le pastiglie dei freni organici possono tendere a consumarsi un po’ più rapidamente, il che significa che potrebbero dover essere sostituite più spesso. Tendono anche a funzionare meglio in una gamma più piccola di temperature, il che significa che non funzionano così bene in condizioni climatiche estreme o quando vengono spinte troppo forte e si surriscaldano. Le pastiglie dei freni organici hanno anche un livello più alto di compressibilità, il che significa che il guidatore deve premere il freno con più forza per inserirle.
Pastiglie freno in ceramica
Un’altra opzione per le pastiglie freno sono le pastiglie freno in ceramica. Queste pastiglie freno sono fatte di ceramica molto simile al tipo di ceramica usata per fare ceramiche e piatti, ma sono più dense e molto più durevoli. Le pastiglie per freni in ceramica hanno anche delle sottili fibre di rame incorporate al loro interno, per contribuire ad aumentare l’attrito e la conducibilità del calore.
Da quando sono state sviluppate a metà degli anni ’80, le pastiglie per freni in ceramica sono state costantemente in aumento in popolarità per una serie di ragioni:
- Livello di rumore: Le pastiglie per freni in ceramica sono molto silenziose, creando poco o nessun suono extra quando i freni vengono applicati.
- Usura & Residuo di strappo: Rispetto alle pastiglie per freni organici, le pastiglie per freni in ceramica tendono a produrre meno polvere e altre particelle nel tempo man mano che si consumano.
- Temperatura & Condizioni di guida: Rispetto alle pastiglie per freni organici, le pastiglie per freni in ceramica possono essere più affidabili in una gamma più ampia di temperature e condizioni di guida.
Ma, come per la maggior parte delle cose, c’è un “dare” che viene con il “prendere”; le pastiglie per freni in ceramica hanno alcuni limiti. In primo luogo, il loro costo: a causa dei costi di produzione più elevati, le pastiglie freno in ceramica tendono ad essere le più costose di tutti i tipi di pastiglie freno. Inoltre, poiché sia la ceramica che il rame non possono assorbire tanto calore come altri tipi di materiali, più del calore generato dalla frenata passerà attraverso le pastiglie dei freni e nel resto del sistema frenante. Questo può causare una maggiore usura degli altri componenti del sistema frenante. Infine, le pastiglie freno in ceramica non sono considerate la scelta migliore per condizioni di guida estreme, come climi molto freddi o condizioni di gara.
Pastiglie freno metalliche
L’ultimo tipo di pastiglie freno è la pastiglia freno semi-metallica, spesso chiamata semplicemente “pastiglia freno metallica”. Le pastiglie per freni metalliche sono composte da una percentuale compresa tra il 30% e il 70% di metalli tra cui rame, ferro, acciaio o altre leghe composite. Questi vari metalli sono combinati con lubrificante di grafite e altri riempitivi per completare la pastiglia per freni. I composti metallici delle pastiglie dei freni che sono disponibili variano, con ciascuno che offre i propri vantaggi per situazioni diverse come i pendolari quotidiani alle corse su pista.
Per molti piloti, specialmente quelli che apprezzano le alte prestazioni, la scelta tra ceramica e pastiglie dei freni metallici è facile. Gli automobilisti orientati alle prestazioni preferiscono le pastiglie metalliche perché offrono migliori prestazioni di frenata in una gamma molto più ampia di temperature e condizioni. Poiché i metalli sono un buon conduttore di calore, tendono a sopportare più calore e contemporaneamente aiutano i sistemi frenanti a raffreddarsi più rapidamente. Inoltre, non si comprimono tanto quanto i freni organici, il che significa che è necessario applicare meno pressione al pedale del freno per influenzare la capacità di arresto.
Tuttavia, ci sono alcuni svantaggi delle pastiglie dei freni metallici. Tendono ad essere più rumorose delle pastiglie in ceramica o organiche – il che significa una guida più rumorosa – così come più stressanti per il sistema frenante, aggiungendo più sforzo e usura sui rotori dei freni. Per quanto riguarda il prezzo, le pastiglie metalliche per freni tendono a cadere da qualche parte tra le pastiglie organiche e quelle in ceramica. Tendono a produrre più polvere dei freni rispetto alle altre due varietà.
Scegliere la pastiglia freno corretta
Quindi quale pastiglia freno è la scelta migliore per te quando decidi tra pastiglie freno in ceramica e semi metalliche e organiche? Dipende davvero dalla guida che vi aspettate dal vostro veicolo combinato con il vostro stile di guida personale. Se hai un’auto sportiva ad alte prestazioni, o almeno guidi il tuo veicolo come se lo fosse, probabilmente è meglio scegliere pastiglie per freni semi-metalliche. D’altra parte, se fai molto pendolarismo urbano, potresti trovare una solida pastiglia per freni in ceramica per essere l’opzione migliore. Se non fate molti chilometri con il vostro veicolo, una pastiglia per freni organica potrebbe essere l’opzione migliore, a basso prezzo, per le vostre abitudini di guida.
Di seguito una semplice tabella che illustra alcune delle differenze comparative tra pastiglie per freni organiche, ceramiche e metalliche.
|
Tipo di pastiglie freno |
Organiche |
Ceramiche |
Metalliche |
|---|---|---|---|
|
Prezzo |
|||
|
Performance |
Basso |
Medio |
Alto |
|
Rumore |
Basso |
Molto basso |
Alto |
|
Indossatura & Strappo sul sistema frenante |
Basso |
Molto Basso |
Medio |