Arcimoto v současné době vyrábí více produktů založených na stejné platformě vozidla. Všechny varianty produktů nabízejí 102 kilometrů dojezdu se smíšeným využitím bateriového elektrického pohonu. Platforma se dělí na FUV pro osobní použití, Rapid Responder pro záchranné služby a Deliverator pro poslední míle a místní dodávky. Byly oznámeny budoucí varianty platformy, například varianta Cameo a nákladní vůz s plochou korbou, ale veřejné informace jsou zatím omezené.
Tříkolová platformaEdit
PřehledEdit
Od zavedení kočárů bez koní mají automobily čtyři kola, schopnost pojmout více osob a přepravit náklad v hodnotě několika kufrů. Od té doby se typický automobil rozrostl co do velikosti a schopností, zatímco potřeby průměrného řidiče zůstaly do značné míry stejné. Po 100 letech vývoje a používání vozidel se společnost Arcimoto vrací o krok zpět a přehodnocuje potřeby průměrného řidiče.
Technické specifikaceUpravit
Výkon
| Zrychlení | 0-60 za 7.5s |
| Nejvyšší rychlost | 75 mph |
| Kruh otáčení | 29 stop |
| Výkon | 77 k |
| Dojezd | 100 mil město 66 mil při 55 km/h 32 mil při 70 km/h |
Hmotnost &Rozměry
| Celková délka | 113″ |
| Všeobecná šířka | 61″ |
| Max. výška | 65″ |
| Výška nad zemí | 5.5″ v nenaloženém stavu |
| Rozvor | 80″ |
| Přepravní hmotnost | 1 300 lbs. |
| GVWR | 1 800 lbs. |
V současné době váží FUV 1 300 liber, ale tým pracuje na dosažení cíle 1 100 liber. Při spolupráci s různými odborníky, včetně společnosti Munro & Associates, již snížili hmotnost zhruba o 50 liber díky generativní výrobě aplikované na klouby řízení, plynový pedál a řídicí páky.
Vlastnosti
| Bateriový systém | Lithium-Ion (NMC) |
| Integrovaná nabíječka | 120V (úroveň 1) & 240V (úroveň 2) Auto-Přepínání |
| Brzdy | 2 v tandemové konfiguraci |
| Brzdy | hydraulické s rekuperací asistentem |
| Sedadlové pásy | Dva ramenní/pásy na obou sedadlech |
| Směrování | vpřed & vzad s/40-Stupně otáčení |
Obsahuje
| Vyhřívání | Vyhřívaná sedadla & Ruční madla |
| Dveře | „West Coast“ z tvrdého plastu v polovině tvaruDveře |
| Úložný prostor | Zamykatelná zadní schránka |
| Audio | Reproduktory Bluetooth |
| Barva karoserie | Barevné varianty základny a akcentů |
| Příslušenství | Uchycení telefonu, magnetický držák nápojů, nabíjecí kabel 1. úrovně |
Chlazená sedadla jsou v plánu a budou fungovat jako primární chladicí systém pro cestující.
Další specifikace výrobku
Ve všech Arcimotech jsou použity spínané reluktanční vnitřní strojní motory s permanentními magnety, které jsou zakoupeny z regálu. Řídicí jednotky motorů a bateriové články jsou rovněž zakoupeny z regálu. Dvoustupňová redukční převodovka se však navrhuje a vyrábí ve vlastní režii. Vozidlo má také dvě paralelní jednostupňové převodovky ve stejném podvozku s převodovkou s redukcí 7:1.
Výroba/AMPEdit
Výrobní závod Arcimoto je původní výrobní závod společnosti Arcimoto. Společnost si budovu začala pronajímat 1. října 2017. Společnost Arcimoto uspořádala 29. listopadu 2017 slavnostní otevření, na kterém se prezident společnosti Arcimoto zamyslel nad pokrokem dosaženým během osmi generací jejich automobilové platformy. Po vybudování interiéru se zařízením schopným vyrábět až 5 000 kusů ročně zahájili výrobu 19. září 2019.
Jak společnost zdokonaluje své výrobní procesy a produktovou platformu, bude AMP sloužit jako vzor pro budoucí AMP. Následné AMP budou podporovat 50 000 až 100 000 kusů ročně. S výjimkou AMP na východním pobřeží USA budou nové AMP budovány jako společné podniky. Společnost plánuje mít místní výrobní kapacity v Evropě, jihovýchodní Asii a na dalším, blíže neurčeném místě.
Druhý výrobní závodEdit
V roce 2021 společnost Arcimoto zakoupila výrobní závod, neoficiálně nazvaný RAMP, vzdálený asi jeden městský blok od AMP 1. Dříve jej vlastnila společnost Pacific Metal Fab, která se zabývá výrobou kovů, což vedlo k tomu, že bylo nutné provést minimální přestavbu. RAMP má rozlohu 185 000 čtverečních stop, tedy zhruba pětkrát větší než AMP 1. Po plném zprovoznění společnost očekává, že v tomto závodě bude vyrábět 25 000 vozidel. První vozidla by měla z linky sjet do konce roku 2021.
BaterieEdit
V současné době společnost Arcimoto využívá společnost Farasis Energy, čínského dodavatele bateriových článků. Společnost Farasis přidá další výrobní kapacity ve Spojených státech a v Evropě.25 To umožní společnosti Arcimoto snížit náklady, zkrátit dobu dodání a snížit pravděpodobnost logistických zpoždění týkajících se fyzické vzdálenosti a politického klimatu mezi USA a Čínou. V květnu 2020 jejich dodavatel prováděl výběr místa v USA.
Platforma FUV využívá pouchové články od společnosti Farasis Energy, které jsou stejné jako baterie Zero Motorcycle. Společnost Arcimoto vyvinula vlastní systém propojení baterií pomocí „nového způsobu krimpování přípojnic“. Články dohromady tvoří v baterii FUV celkem 19,2 kWh. Baterie je schopna přijímat nabíjení úrovně 2, společnost však plánuje, že její flotilové vozy budou zvládat vyšší rychlosti nabíjení.
AutonomníEdit
Arcimoto se rozhodlo vzdát se vlastního vývoje autonomního řízení. Místo toho implementovalo základy pro autonomní hardware a software třetích stran, které budou integrovány do platformy vozidla. Například řízení je povoleno pro „drive by wire“, takže software může ovládat směr kol bez potřeby dalšího hardwaru.
Vedle autonomního řízení úrovně 5 společnost předpokládá postupné rozšiřování funkcí ADAS.
SoftwareEdit
Tým Arcimota, který vychází ze svých kořenů v GarageGame, se zaměřil na vývoj vlastního softwaru ve vozidle a mobilní aplikaci.
Podobně jako u vozidel Tesla budou Arcimota využívat aktualizace over-the-air. Tyto aktualizace, které budou možné již brzy, ovlivní vše od displeje až po jízdní vlastnosti.
Kromě ovládání jízdní dynamiky bude mobilní aplikace řídit i chování vozidla. Jedním z takových příkladů je, že ve spolupráci s golfovými hřišti bude geofence regulovat maximální rychlost FUV, zatímco cestující budou hrát golf.
Aplikace také umožní majitelům Arcimota pronajímat své vozidlo ostatním.
FUVEdit
První vozidlo společnosti, Fun Utility Vehicle neboli FUV, je tandemový dvoumístný tříkolový elektrický motocykl s dojezdem 102 městských mil na jedno nabití podle EPA Vozidlo bude mít spotřebu 173,7 MPGe při jízdě městskou rychlostí. FUV je schopen jízdy po dálnici s maximální rychlostí 121 km/h (75 mph). Společnost oficiálně zahájila výrobu a dodávky maloobchodního Fun Utility Vehicle 19. září 2019.
Rapid ResponderEdit
Varianta Rapid Responder je určena pro záchranné služby a bezpečnostní pracovníky. Díky svým menším rozměrům ve srovnání s tradičními zásahovými vozidly může Rapid Responder dorazit na místo události rychleji a snadněji. Základem vozidla Rapid Responder je FUV se střešním nosičem, který je k dispozici pro uložení vybavení a je vybaven nouzovými blikajícími světly, včetně světel směřujících dopředu pro zvýšení viditelnosti. Rapid Responder je také vybaven sirénou a 360stupňovým osvětlením místa zásahu umístěným kolem vozidla.
Arcimoto v současné době provádí pilotní programy Rapid Responder s městem Eugene, hasičským sborem Eugene Springfield a městem Eastvale v Kalifornii.
DeliveratorEdit
Deliverator, jak již název napovídá, je vytvořen pro podniky, které nabízejí místní a poslední míli doručení svým zákazníkům. Od ostatních dvou modelů se liší nejvíce, protože tato varianta nabízí pouze jedno sedadlo. Zadní sedadlo je nahrazeno mimořádně velkým nákladovým prostorem, který je přístupný dveřmi na pravé straně (při sezení ve vozidle). Díky nosnosti přes 350 kg a více než 15 metrům krychlovým úložného prostoru umožňuje Deliverator doručování zásilek. 33) (34)
Arcimoto v současné době provádí pilotní programy se společnostmi a organizacemi po celých USA. Sériová verze zařízení Deliverator bude připravena do konce roku 2020. Očekává se, že během roku 2021 se výroba rozběhne do sériové výroby.
RoadsterUpravit
Tato varianta FUV nemá střechu ani ochrannou klec, podobně jako tříkolový motocykl. Odstraněním střechy se vozidlo zbaví přibližně 100 kg a Mark vidí oblasti pro další snížení hmotnosti. Sedadla vyvíjí společnost Corbin-Pacific, zatímco čelní sklo vyvíjí společnost National Cycle. Společnosti Corbin-Pacific a National Cycle rovněž vyrábějí sedadla, čelní sklo a střechu pro vozidla FUV, Rapid Responder a Deliverator. Cena začíná na 23 900 dolarech a výroba bude zahájena ve 2. čtvrtletí roku 2021. Finální specifikace Roadsteru nebyly oznámeny.
Budoucí verzeEdit
CameoEdit
Cameo je čtvrtou variantou platformy Arcimoto, která je speciálně navržena pro filmové aplikace. Sedadlo spolujezdce a úložný prostor je nahrazen sedadlem orientovaným proti směru jízdy. Tato konfigurace poskytuje kameramanovi volný rozsah pohybu pro natáčení různých činností pro filmy, televizní pořady a další. 35)
Plošinový pickupEdit
Varianta Cameo vytváří základ pro pátou variantu, plošinový pickup sloužící pro trh s obecně užitkovými vozidly. 36)