BMW F650GS je bezpochyby off-road. A pokud chcete všestranně zábavný motocykl pro jízdu kdekoli, který je připraven vypořádat se s rozmanitým jezdeckým světem – naše recenze BMW F650GS vás přesvědčí, že je to ten pravý!“
Motocykl F650GS má za sebou dlouhou a důvěryhodnou rodinnou historii včetně řady variant. Ale tento model F650GS z roku 2008 nebyl v žádném případě typickou šestistovkou -ve skutečnosti má objem 800 cm3, tak proč ten trik? Nedávalo mi to moc smysl – alespoň zpočátku. Inženýři BMW zřejmě přesně věděli, co zamýšleli – průzkumy ukazují, že nové jezdce často odrazují motocykly s větším objemem. S cílem přilákat ke své značce mladší a nové jezdce – navíc se zaměřením na ženy – přišlo BMW s tímto motocyklem, aby nás všechny přivedl na jiné myšlenky. Představte si všechny jízdní vlastnosti motocyklu o objemu 650 ccm s výkonnostním zápalem většího motoru – ideální!“ Osazení renomovaného brzdového systému Brembo dvoupístkovým třmenem svírá jediný 300mm přední kotouč, což má za následek dokonalou účinnost brzd. To poskytne větší brzdný výkon, než bude většina jezdců kdy potřebovat.
Oba enduro modely F650GS a F800GS spolu úzce souvisejí. Motor modelu F650GS o objemu 800 cm3 je v podstatě stejný jako kapalinou chlazený dvouválec modelu F800, ale je vyladěn na výkon 71 k oproti 84 k u osmistovky, což dává modelu F650GS opět MĚKKÝ VÝKON pro méně agresivní nebo nové jezdce nebo pro zvládnutí. Motocykl je také zamýšlen jako nástupce starého modelu F650GS s jednoválcem o objemu 652 cm3 , který byl v nabídce BMW umístěn jako základní stroj – rovněž velmi úspěšný.
BMW je jedním z mála výrobců, kteří se vypořádali s naším „DÁMSKÝM“ INSEAMEM tím, že chytře nabídli volitelnou výšku sedla (u většiny svých modelů), jako je tomu u F650GS. Vyrábí se se standardní výškou sedla 820 mm / 32,3 palce, nižší sedlo má 790 mm / 31,1 palce.
Ale tím to nekončí; můžete přidat sadu sníženého odpružení, která sníží výšku sedla na 765 mm/30,1 palce. Nižší sedlo a snížené odpružení jsou k dispozici bez příplatku, ačkoli změna odpružení znamená, že nemáte k dispozici středový stojan.
Nejde o motocykl typu „GUTSY, AGGRESSIVE „RACE-BIKE-FEEL“, zážitek z jízdy na F650GS je plynulý, elegantní, tichý – klidný chod motoru. Dalo by se to přirovnat k „józe na kolech“ jako pocitu. Úžasně zvyšuje sebevědomí díky své snadné ovladatelnosti, která je jistě společným výsledkem nízké hmotnosti 179 kg (počítáno při plné nádrži/kapalinách)
Na téma kapalin je u modelu F650GS uváděna očekávaná spotřeba paliva 5,2 litru na 100 km při konstantní rychlosti 120 km/h, která při rychlosti 90 km/h klesá na 3,7 litru. S 16litrovou nádrží získáte odhadovaný dojezd kolem 300 km na jednu nádrž. Při použití neagresivního použití plynu spolu s mým poměrně lehkým dámským váhovým rozsahem můžete za podobných okolností očekávat, že na tomto faktoru získáte o 10 % více kilometrů.
Nádrž na benzín u modelu F650GS je důmyslně umístěna pod sedlem (plní se v zadní části motocyklu)! Tím se skutečně mění operace hmotnost/vyvážení, což přispívá ke snadnému pocitu, jak si asi dokážete představit. Hmotnost byla rozložena přes horní střed motocyklu (namísto obvyklé nádrže a hmotnosti před vámi!), což vskutku poskytuje úžasně vyvážený pocit vyžadující menší zásahy do řízení (na rozdíl od stížnosti na těžkou horní část u jiných konstrukcí motocyklů) – motocykl snadno vyvážíte při nízkých rychlostech.
Okay, takže překonává potřeby manévrovatelnosti ve městě, co ale na dálnici? Rozhodl jsem se navštívit svého strýce pár hodin západně od města – takže na některé z nejlepších torontských volných silnic. Rozjetí na dálniční rychlost 100 km/h (potenciální maximální rychlost 185 km/h) se právě ukázalo jako stabilní a neřeklo mi žádné nové pohádky v ovladatelnosti než při nižších rychlostech. Bylo plynulé, citlivé a pohodlné. Zdálo se, že jeho diskrétní čelní sklo neodpuzuje veškerý nápor větru při vyšších rychlostech, takže pokud si hodláte užívat dálkové výlety, bude asi rozumné pořídit si vyšší čelní sklo.
Montáž renomovaného dvoupístkového třmenu brzdové soustavy Brembo svírá jediný 300mm přední kotouč, což má za následek dokonalou účinnost brzd. To poskytne větší brzdný výkon, než bude většina jezdců kdy potřebovat.
Přestože jsou u nás rychlostní limity mnohem nižší, než na jaké jsem zvyklý v Evropě, neodolal jsem zkoumání motocyklu ve vyšších rychlostech. Podařilo se mi najít izolovaný bezpečný úsek silnice mimo volný průjezd a snadno jsem motorku rozjel na 140 km/h. Žádné zklamání se nekonalo! Tempo přišlo rychle a bez námahy. Není to žádná 650 ccm motorka. Zdálo se, že výkon/nápor výkonu je zřejmý přibližně od 6 500 až do 7 000 otáček za minutu. Rozhodl jsem se také pro několik venkovských kombinovaných cest tráva/štěrk, kde i zde motocykl okamžitě reagoval na změny výkonu nebo použití brzd bez ohledu na monospirálový dezén pneumatik Bridgestone. Skutečně chytrá volba směsi s vysokou přilnavostí, která je určena z 90 % pro jízdu po silnici a z 10 % v terénu.
Montáž renomovaného dvoupístkového třmenu brzdové soustavy Brembo, svírá jediný 300mm přední kotouč, což má za následek dokonalou účinnost brzd. To poskytne VĚTŠÍ BRZDICÍ SCHOPNOST, než bude většina jezdců kdy potřebovat.
F650GS má nastavitelný zadní tlumič, který je u motocyklů v podstatě standardem. Na rozdíl od automobilu musíme provést nastavení 
„zátěžových“ variant pro situace přepravy spolujezdce nebo nákladu.
Vyzkoušel jsem řízení odpružení tím, že jsem projel několik výmolů, bohužel charakteristických pro naše ontarijské dálnice a silnice! Ve většině případů mi je F650GS zatajil – minimální zpětná vazba přes sedadlo.
F650GS má 41mm vidlice, které nejsou nastavitelné – osobně je nepreferuji. Musím provést nastavení kování, ale to je prostě úroveň, na kterou jsou mé schopnosti zvyklé. Tato volba však dává smysl pro průměrného jezdce, kde se mnozí málokdy pustí do řízení nastavení odpružení. Klid!“
Možná je to tím, že jak jsem stále zvyklý na vyšší evropské dálniční rychlostní limity, možná jsem stejně tak zvyklý na evropské ceny – naprosto mě ohromila rozumná cena F650GS! Pouhých 9 490 CAD. Ale to je „doporučená“ maloobchodní cena. Pravděpodobně ho najdete za nižší cenu.
Navíc je součástí nákupního balíčku spousta šikovných doplňků, jako například:
- Vyhřívané rukojeti – sen každé dívky!
- Nastavitelné páčky
- Třícestný katalyzátor s uzavřenou smyčkou (zařízení používané ke snížení toxicity emisí ze spalovacího motoru)
- Výstražné blikače.
- Přídavná zásuvka pro nabíjení Blackberry/mobilního telefonu nebo cestovního styleru na vlasy.
- Tříletá záruka bez omezení počtu ujetých kilometrů.
- Paket silniční asistence BMW.
- Sada pro snížení a/nebo snížení sedadla.
Tato volitelná výbava je k dispozici, ale bude vás stát několik dolarů navíc:
- Brzdový systém ABS (můžete si vybrat, zda chcete jezdit se zapnutým nebo vypnutým systémem).
- Středový stojan (pokud si nepořídíte snižovací sadu),
- Kontrola tlaku v pneumatikách,
- Palubní počítač,
- Bílé směrovky.
- Anti-theft alarm system.
Přičemž co bychom si počali bez možnosti doplňků?“
- Rozšiřující se pevný zavazadlový prostor.
- Vak na nádrž.
- Vyšší obrazovka.
- Chrániče rukou.
- Chrániče motoru.
- Skid plate (ocelová deska přidaná na spodní stranu, aby chránila před poškozením podvozku, tj. při jízdě v terénu).
Nezapomeňte na skvělou nabídku značkového oblečení BMW pro celkový vzhled!
KONKURENCE: V barvách „Iceberg Silver Metallic“, „Plain Flame Red“ nebo „Azure Blue Metallic“ vás F650GS suverénně odveze do města, do města, mimo město i po šotolinových cestách! Pokud je rozmanitost silnic na seznamu vašich kritérií, budete na tomto motocyklu jezdit nezávisle a připraveni vyrazit kamkoli! A nezapomínejme na prestiž, která vás provází při vlastnictví motocyklu „statusové“ značky.
Zábavný, snadno ovladatelný, po všech stránkách skvělý motocykl!
VELMI MĚ DOJÍMÁ: Hladkost, snadná ovladatelnost (lehkost), pohodlné úzké sedlo, panel displeje/info, vyhřívané rukojeti, styl/status, tvar/design zrcátek, cena.
VELMI MĚ NEJDOJÍMÁ: Čelní sklo, nenastavitelné přední vidlice, ovládání tlačítek blinkrů.
*Všimněte si, že výše uvedený text je testem modelu F650GS z roku 2008; společnost BMW Motorrad Canada mě informovala, že v detailech a vlastnostech, které vidíte výše, došlo pro rok 2009 k nepatrným změnám, pokud vůbec k nějakým došlo – včetně ceny!
Ředitelka společnosti MOTORESS, Vicki Gray, je základní a pokročilou instruktorkou motocyklů – certifikovanou již více než 25 let. Je zkušební komisařkou pro udělování licencí na motocykly a instruovala, zkoušela a vydávala licence jezdcům evropských a severoamerických silničních závodních škol.
.