Dláždění

Dláždění je obvykle buď zasazeno do písku nebo podobného materiálu, nebo je spojeno maltou. Dlažba z dlažebních kostek umožňuje celoroční intenzivní využívání silnice. Zabraňuje vytváření kolejí, které se často vyskytují na polních cestách. Její další výhodou je, že okamžitě odvádí vodu a za mokra se nezanáší blátem a za sucha prachem. Koně s podkovami mají také lepší trakci na kamenných dlažebních kostkách, hřištích nebo setech než na asfaltu nebo asfaltu. Skutečnost, že kola kočárů, koňská kopyta a dokonce i moderní automobily vydávají při jízdě po dlážděné dlažbě velký hluk, může být považována za nevýhodu, ale má tu výhodu, že upozorňuje chodce na jejich příchod. V Anglii bylo zvykem posypat dlažbu před domem nemocného nebo umírajícího člověka slámou, aby se zvuk utlumil.

Dláždění zasazené do písku má ekologickou výhodu v tom, že je to dlažba propustná a při pohybech půdy se spíše pohybuje, než aby praskala.

Použití dnesEdit

Dláždění bylo v devatenáctém století z velké části nahrazeno dlažbou z lomové žuly (známé také jako belgický blok). Pro takovou úpravu se často používá slovo dlažba. Dlažební kostky byly poměrně rovné a zhruba pravoúhlé kameny, které byly pokládány v pravidelných vzorcích. Poskytovaly vozům hladší jízdu než dlažba, ačkoli na silně frekventovaných úsecích, například ve dvorech a podobně, bylo obvyklé nahradit setty rovnoběžnými žulovými deskami, které byly od sebe vzdáleny na standardní délku tehdejší nápravy.

V Anglii bylo od starověku běžné, že se ploché kameny s rovným úzkým okrajem pokládaly na hranu, aby se vytvořil rovný dlážděný povrch. Tento povrch byl znám jako „pitched“ a byl běžný po celé Británii, protože nevyžadoval zaoblené oblázky. Šikmé povrchy předcházely používání pravidelně rozměrných žulových dlažebních kostek o více než tisíc let. Taková šikmá dlažba je zcela odlišná od dlažby tvořené oblými kameny, ačkoli obě formy se běžně označují jako „dlážděné“ povrchy. Většina dochovaných skutečně starých „dlážděných“ ploch jsou ve skutečnosti šikmé plochy. Dlážděná plocha se ve skotštině nazývá „causey“, „cassay“ nebo „cassie“ (pravděpodobně od slova causeway).

Dlážděné a „nastavované“ ulice postupně ustoupily makadamovým silnicím, později asfaltu a nakonec na počátku 20. století asfaltobetonu. V historických oblastech se však dláždění často zachovalo, a to i u ulic s moderním automobilovým provozem. Mnoho starších vesnic a měst v Evropě je stále dlážděno dlažebními kostkami nebo špalíky.

V posledních desetiletích se dlažební kostky staly v Evropě oblíbeným materiálem pro dláždění nově vzniklých pěších ulic. V tomto případě je hlučnost povrchu výhodou, protože chodci mohou slyšet přijíždějící vozidla. Vizuální náznaky dlažebních kostek také objasňují, že se nejedná jen o běžnou ulici. Použití dlažebních kostek/setů je také považováno za „luxusnější“ řešení vozovek, které bylo popsáno jako „jedinečné a umělecké“ ve srovnání s běžným prostředím asfaltových silnic.

Ve starších amerických zemích je dlažba považována za „jedinečnou a uměleckou“. městech, jako jsou Filadelfie, Boston, Pittsburgh, New York, Chicago, San Francisco, New Castle, Portland (Maine), Baltimore, Charleston a New Orleans, je mnoho starších ulic dlážděno dlažebními kostkami a kostkami (většinou kostkami); mnoho takových ulic však bylo vydlážděno asfaltem, který může vlivem silného provozu praskat a erodovat, a odhalit tak původní kamennou dlažbu.

Na některých místech, například v kanadském Saskatoonu ve státě Saskatchewan, byly ještě v 90. letech 20. století na některých frekventovaných křižovatkách vidět dlážděné úseky dlažby. V Torontu se ulice využívající dlažební kostky používaly u tramvajových tratí a do 80. let 20. století zmizely, ale stále se vyskytují v Distillery District.

Mnoho měst v Latinské Americe, například Buenos Aires v Argentině, Zacatecas a Guanajuato v Mexiku, starý San Juan v Portoriku, filipínský Vigan a Montevideo v Uruguayi, je známých mnoha dlážděnými ulicemi, které jsou stále funkční a v dobrém stavu. Stále se udržují a opravují tradičním způsobem, ručním kladením a uspořádáním žulových kamenů.

V České republice jsou staré dlážděné cesty s barevnými mramory a vápenci. Provedení ve třech barvách (červená/vápenec, černá/vápenec, bílá/mramor) má v Čechách dlouhou tradici. Kostky starých cest se vyrábějí ručně.

.