NAŠE HISTORIE
Most Chesapeake Bay Bridge-Tunnel poutá již více než 56 let pozornost celého světa jako moderní technický zázrak a důležitý prostředek pro cestování na východním pobřeží. Most-tunel, který přechází přes a pod otevřenými vodami v místě, kde se záliv Chesapeake Bay setkává s Atlantským oceánem, zajišťuje přímé spojení mezi jihovýchodní Virginií a poloostrovem Delmarva (Delaware plus okresy na východním pobřeží v Marylandu a Virginii) a zkracuje cestu mezi Virginia Beach a místy severně od Wilmingtonu ve státě Delaware o 95 mil.
Po svém otevření 15. dubna 1964 byl most-tunel zvolen „jedním ze
sedmi inženýrských divů moderního světa“ v celosvětové
soutěži, které se zúčastnilo více než sto významných projektů. Kromě toho byl v roce 1965 Americkou společností stavebních inženýrů vyznamenán jako „Vynikající stavební inženýrský počin“.
Do dnešního dne projelo přes most-tunel více než 140 milionů nákladních a osobních vozidel. Aby bylo možné vyhovět budoucím požadavkům na dopravu a zajistit bezpečnější přejezd, byla v létě 1995 zahájena výstavba projektu paralelní křižovatky, která byla otevřena pro čtyřproudý provoz 19. dubna 1999. Tento projekt, který nebyl o nic méně náročný než stavba původního rozpětí, opět upozornil na pozoruhodný inženýrský a stavební úspěch.
Od přívozů k pevnému přejezdu
Od počátku 30. let 20. století do roku 1954 provozovala soukromá společnost pravidelnou trajektovou dopravu mezi východním pobřežím Virginie a oblastí Norfolk/Virginia Beach. Vzhledem k tomu, že počet lodí (včetně počtu jimi přepravovaných cestujících a vozidel) neustále rostl, zasáhlo Virginské generální shromáždění a vytvořilo Chesapeake Bay Ferry District a Chesapeake Bay Ferry Commission jako řídící orgán distriktu; následně Chesapeake Bay Bridge and Tunnel District and Commission. Komise byla oprávněna získat soukromou trajektovou společnost prostřednictvím financování dluhopisů, zlepšit stávající trajektovou dopravu a zavést novou dopravu mezi východním pobřežím Virginie a oblastí Hampton/Newport News.
V roce 1956 Valné shromáždění pověřilo trajektovou komisi, aby prozkoumala možnost výstavby pevného přejezdu. Výsledky studie ukázaly, že přejezd je proveditelný, a doporučily řadu mostů a tunelů. V létě 1960 prodala Komise pro trajekty v zálivu Chesapeake soukromým investorům výnosové dluhopisy v hodnotě 200 milionů dolarů. Peníze získané z budoucího mýtného byly přislíbeny na splacení jistiny a úroků z těchto dluhopisů. Stavební zakázky byly zadány společnostem Tidewater Construction Corporation; Merritt Chapman, Scott; Raymond International; Peter Kiewitt & Sons, Inc. a American Bridge Co. Na výstavbu projektu nebyly použity žádné místní, státní ani federální daňové prostředky. V dubnu 1964 – pouhých 42 měsíců po zahájení stavby – byl most-tunel otevřen pro dopravu a byla ukončena trajektová doprava.
Od břehu ke břehu měří most-tunel 17,6 míle (28,4 km) a je považován za největší mostní tunelový komplex na světě. Výstavba rozpětí vyžadovala podniknout projekt více než 12 mil nízkoúrovňové estakády, dvou tunelů o délce 1 míle, dvou mostů, téměř 2 mil hráze, čtyř uměle vytvořených ostrovů a 5,5 míle přístupových cest, celkem 23 mil.
Ačkoli jednotlivé součásti nejsou nejdelší ani největší, jaké kdy byly postaveny, most-tunel je jedinečný počtem různých typů konstrukcí, které zahrnuje. Stavba navíc probíhala v náročných podmínkách, které si vynutily hurikány, severní vichřice a nepředvídatelný Atlantický oceán.
Most-Tunel byl oficiálně pojmenován Lucius J. Kellam, Jr. Na počest muže, který stál v čele projektu, jenž se z vize stal skutečností, byl v srpnu 1987 postaven most-tunel. Kellam byl členem Komise od roku 1954 až do své smrti v roce 1995. Aby však byla zachována identita stavby a rozpoznatelnost jejího názvu, je nadále označována jako Chesapeake Bay Bridge-Tunnel.
VÝSTAVBA PARALELNÍHO PROJEKTU
Komise pro mosty a tunely Chesapeake Bay začala v roce 1987 zkoumat možnost výstavby paralelního přejezdu. Do roku 1989 dospěly interní studie a prognózy a komplexní studie vypracovaná ve spolupráci s ministerstvem dopravy Virginie k závěru, že do roku 2000 bude zapotřebí paralelních mostů, estakád a silnic, aby bylo možné uspokojit budoucí požadavky na dopravu a zajistit bezpečnější přejezd pro cestující.
Valné shromáždění Virginie tak v roce 1990 zmocnilo Komisi pro mosty a tunely k realizaci projektu paralelního přejezdu.
Počínaje rokem 1991 byly prodávány výnosové dluhopisy na financování inženýrských, environmentálních a dopravních studií. Společnost Sverdrup Civil, Inc., poradenská inženýrská společnost okresu, byla vybrána, aby navrhla, připravila specifikace a smluvní dokumentaci a byla stavebním manažerem projektu.
Komise 4. května 1995 zadala stavební zakázku ve výši 197 185 177 USD společnému podniku společností PCL Civil Constructors, Inc. z Denveru, CO, The Hardaway Company z Columbusu, GA a Interbeton, Inc. z Rocklandu, MA, na výstavbu druhého rozpětí paralelního a přilehlého k původnímu mostu-tunelu. Projekt, který rozšířil dvoupruhové zařízení na čtyři pruhy, zahrnoval rozšíření mýtných bran, estakád, mostů a vozovek a údržbu a opravy na původním rozpětí. Projekt nezahrnoval rozšíření čtyř uměle vytvořených ostrovů ani další tunely. Tunely budou vybudovány později.
Projekt, financovaný z peněz Chesapeake Bay Bridge and Tunnel District a prodejem dalších výnosových dluhopisů, byl dokončen v dubnu 1999. Na náklady výstavby nebyly použity žádné místní, státní ani federální daňové prostředky.
VÝSTAVBA PARALELNÍHO TUNELU
Dne 21. května 2013 Komise schválila usnesení o urychlení výstavby projektu paralelního tunelu Thimble Shoal s doporučením, aby výstavba projektu byla zahájena co nejdříve, jak to bude finančně možné, a aby byl využit smluvní model Design-Build s cílem maximalizovat úspory nákladů a zkrátit konečný termín dodání.
Další informace o projektu Parallel Thimble Shoal Tunnel Project naleznete zde.
Pro chronologickou historii projektu Chesapeake Bay Bridge-Tunnel,
klikněte prosím zde. (Vyžaduje Adobe Acrobat Reader)
Pro shrnutí zmocňovacích právních předpisů, kterými se řídí Chesapeake Bay Bridge-Tunnel, klikněte prosím zde.
Dne 15. dubna 2014 se na nejjižnějším ostrově Chesapeake Bay Bridge-Tunnel konala oslava 50 let. Pro přístup k článkům upozorňujícím na historii zařízení a výročí klikněte zde.