Japonci se kvůli obavám z bakterií na volantech vyhýbají sdílení aut

Pandemie koronaviru možná trvale poškodila ochotu japonských řidičů sdílet volant.

Krátkodobé půjčovny aut v celé zemi trpí, protože se zdá, že se zákazníci nechtějí vystavovat riziku nákazy dotykem povrchu ve sdíleném vozidle. To vedlo společnost Park24 Co., provozovatele největšího podniku na sdílení automobilů v zemi Times Car Share, k tomu, že vykázala první čtvrtletní provozní ztrátu od svého vstupu na burzu v roce 1997 a varovala před těžkými časy, které toto odvětví čekají.

Přední japonští poskytovatelé krátkodobých pronájmů automobilů jsou zpravidla flotiloví poskytovatelé „point-to-point“ služeb, kteří využívají volná místa na stávajících parkovištích. Peer-to-peer půjčování, kdy jednotlivci pronajímají svá vlastní vozidla ostatním, je mnohem méně rozšířené, zatímco služby sdílení jízd musí úřady teprve schválit. Zdaleka největší japonskou firmou v oblasti sdílení automobilů je Times s více než 13 000 místy po celé zemi, následují Careco společnosti Mitsui Fudosan Co. a Orix CarShare společnosti Orix Corp.

Takové služby, podobné ZipCar v USA, v posledním desetiletí prudce vzrostly na popularitě, zejména v hustě osídlených japonských městech, kde je bydlení často bez parkovacích míst. Výdaje spojené s vlastnictvím vozidla, od daní a parkovacích míst až po povinnou prohlídku vozidla každé dva roky, stejně jako proslulá japonská síť veřejné dopravy, vedly mnoho mladých lidí k tomu, že se po léta vyhýbali vlastnictví automobilu.

V tomto prostředí se hitem stal krátkodobý pronájem, který umožňuje lidem rezervovat si vozidla online a vyzvednout si je na blízkém místě bez zapojení kanceláře nebo zaměstnanců. Společnost Times Car Share umožňuje svým členům rezervovat si vozidlo prostřednictvím chytrého telefonu za pouhých 220 jüanů (2 USD) na 15 minut. Počet členů vzrostl na 1,3 milionu uživatelů, což je více než 2,5krát více než před pěti lety.

Pak udeřila pandemie. Vzhledem k tomu, že lidé byli vyzváni, aby zůstali doma, klesl v celé zemi počet pronájmů automobilů. A i poté, co v Japonsku minulý měsíc skončil výjimečný stav, úřady nadále vyzývaly lidi, aby necestovali mimo své domovské prefektury, přičemž omezení se ruší 19. června.

„S omezením pohybu lidí čelíme velmi těžké situaci,“ řekl na poslední tiskové konferenci k výsledkům společnosti Park24 její výkonný ředitel Koiči Nišikawa. Její segment mobility, který zahrnuje pronájem automobilů, podle něj v květnu zaznamenal propad tržeb o 45 %. Společnost vykázala za čtvrtletí provozní ztrátu ve výši 6,3 miliardy jüanů (59 milionů dolarů).

Sdílení automobilů mělo odstranit prostředníka – díky tomu, že si řidiči předávají auto od jednoho člověka k druhému, není potřeba drahých půjčoven ani personálu. Podle analytika společnosti Carnorama Takeshiho Miyaoa se tato myšlenka nyní vymstila, protože lidé se bojí dotýkat věcí, se kterými manipulovali jiní.

„Je těžké dezinfikovat auta, když je předáváte další osobě,“ řekl Miyao. „Lidé si budou klást otázku, co to bylo za člověka, který vozidlo předtím používal, a to v nich vyvolává trochu strach.“

Potíže společnosti Park 24 jsou ozvěnou potíží pozorovaných na jiných trzích, kdy společnost General Motors Co. trvale ukončila provoz své služby sdílení automobilů Maven. Koncept sdílené ekonomiky, alespoň pokud jde o fyzický majetek, nikdy nečelil velké výzvě, přičemž společnosti Uber Technologies Inc. a Grab Holdings Inc. patří mezi firmy, které snižují počet svých zaměstnanců, aby snížily náklady.

„Samotný obchodní model sdílení automobilů může mít potíže“, pokud nebude existovat vakcína nebo léčba koronárního onemocnění, řekl Miyao.

Tento názor opakují i vedoucí představitelé některých automobilek. „Nemyslím si, že sdílení bude veřejností přijato s myšlenkami, které byly doposud prosazovány,“ uvedl ředitel Suzuki Motor Corp. Prezident Toshihiro Suzuki řekl při posledním vyhlášení výsledků automobilky. S ohledem na obavy zákazníků týkající se zdraví Suzuki uvedl, že má nápad, jak prodávat automobily, aniž by s nimi lidé museli fyzicky manipulovat.

Mimochodem Toyota Motor Corp. Prezident Akio Toyoda a Honda Motor Co. CEO Takahiro Hachigo předpokládají, že pandemie přiměje lidi, aby se při cestování vyhýbali přeplněným prostorům a vyhledávali svůj vlastní bezpečný osobní prostor.

„Pro lidi bude těžké nasedat do věcí, když předem nevědí, kdo je vezl,“ řekl analytik agentury Bloomberg Intelligence Tatsuo Yoshida. Ten vidí před sebou boje jak pro sdílení automobilů, tak pro spolujízdu, ale předpokládá příležitosti pro expanzi firem zabývajících se pronájmem automobilů mezi těmi, kteří se chtějí vyhnout veřejné dopravě.

.