Každoročně se na NAHBS, North American Handmade Bike Show, scházejí nejlepší řemeslníci na světě, aby předvedli svou práci. Letos proběhlo 15. výročí této přehlídky, která vznikla na oslavu inovací a energie nejkreativnějších, nejzkušenějších a nejinovativnějších stavitelů rámů v cyklistice – mnozí z nich jsou výhradní svářeči nebo lakýrníci pracující v malých dílnách. Přinášíme výběr nejkrásnějších kol, která byla na letošní výstavě k vidění, a detailní pohled na to, čím je každé z nich výjimečné.
Shamrock’s Green Machine
Toto je osobní kolo zakladatele společnosti Shamrock Tima O’Donnella, který ho postavil, aby zjistil, zda se více spodních trubek – inspirovaných motocykly Ducati s příhradovým rámem – chová jinak než jedna trubka. (Spoiler: „Jezdí to jako kolo,“ říká O’Donnell.)
Nejchladnější detail: Trojitá spodní trubka. Dvojité spodní trubky jsme už viděli – rámy Colnago BiTitan v 90. letech a novější příklady od Factoru – ale tohle je první trojitá spodní trubka, kterou jsme kdy viděli. Místo jedné 32mm spodní trubky jsou zde tři 16mm trubky. „Byl jsem zvědavý, jestli rám pojede jinak,“ řekl. „Takto je kontaktní plocha mezi spodní a hlavovou trubkou o 33 procent větší.“ O’Donnell uvádí, že po rozsáhlém testování, které zahrnovalo sprinty, jízdu na šotolině a „kličkování po večeři a pití“, kolo jezdí docela dobře.
Dozvědět se více
DeAnima Soul
Soul je závodní šotolinové kolo značky DeAnima. Karbonový rám italské výroby nabízí 40mm světlou výšku pneumatik. A samozřejmě je k dispozici vlastní geometrie a lakování.
Nejlepší detail: Dvojitá vzpěra vahadla. Konstrukce wishbone je běžný způsob spojení sedlových vzpěr se sedlovou trubkou na kolech všeho druhu. Dvojitá vzpěra je však unikátnějším detailem. Podle Mikea Yakubowicze, severoamerického dovozce značky DeAnima, byla tato konstrukce vybrána pro gravelový rám DeAnima Soul, protože širší postoj zlepšuje boční tuhost a současně zlepšuje poddajnost a tlumení vibrací. „Vzpěry v podstatě obepínají sedlovou trubku a nedotýkají se jí uprostřed, což má za cíl odvádět vibrace pryč od sedlové trubky a sedlovky a přes horní rámovou trubku.“
Další informace
Turistické kolo Rock Lobster pro smíšený terén 650b
Paul Sadoff, který patří pod společnost Rock Lobster Cycles, si postavil toto 650b kolo do smíšeného terénu s kotoučovými brzdami pro sebe na cestu, kterou plánuje podniknout ještě letos. Rám je oslavou Sadoffových čtyřicetiletých zkušeností se stavbou rámů, a to kombinací ok, svařování metodou TIG a koutového pájení.
Nejchladnější detail: Stálý zadní nosič. Nosiče všech tvarů a velikostí jsou mezi značkami řemeslných rámů sotva ojedinělé. Ale trvalé přivaření nosiče k rámu je krokem dál, než je obvyklé. Design nosiče byl inspirován francouzským zahradním nábytkem a je trvale přivařen, takže se nikdy nemůže uvolnit, řekl Sadoff. S nápadem svařovaného stojanu přišel zákazník. „Měl jsem požadavek na výrobu rámu pro dojíždění se svařovaným nosičem. Zákazníkův koncept se mi zalíbil natolik, že jsem ho převzal na své vlastní kolo,“ řekl.
Dozvědět se více
Pegorettiho Mxxxxxo
Dario Pegoretti v roce 2018 náhle zemřel, ale jeho značka přetrvává pod vedením zaměstnanců Pegoretti, kteří s Dariem denně pracovali na výrobě jedněch z nejuznávanějších ocelových rámů na světě.
Nejchladnější detail: Per Te Dario finish. Pegorettiho rámy mají mnoho charakteristických znaků, ale expresivní malba vás zaujme jako první. Je tedy příznačné, že jeho zaměstnanci uctili památku Daria speciální povrchovou úpravou s názvem For You Dario na nejoblíbenějším modelu značky. Marcelo, pojmenovaný po Dariově otci, je s názvem modelu stylizován jako Mxxxxxo, „ve světle jejich komplikovaného vztahu lásky a nenávisti“. Prsteny připomínají skvrny, které zanechávají sklenice naplněné vínem z Valpolicella a Saove. „Víno jako vzpomínka na výjimečné chvíle s lidmi, kteří nás přišli navštívit; víno na přípitek našemu příteli a všemu, čeho v životě dosáhl,“ stojí v popisu. Povrchová úprava obsahuje také malé panely s proslulým improvizačním uměním značky „Ciavete“.
Zjistěte více
Kolo k 10. výročí značky English
Nikdo neumí vyrobit kreativnější a úžasnější ocelový rám než Rob English. Toto je jedno z 10 kompletních kol postavených – s co největším počtem dílů vyrobených v USA – na oslavu 1. výročí jeho dílny.
Nejlepší detail: Drobné podsedlové vzpěry. Jedním z Englishových charakteristických detailů jsou podsedlové vzpěry tenké jako tužka, které používá nejen kvůli vizuálnímu dojmu. English je strojní inženýr a tyto znalosti využívá při výrobě svých kol. O boční tuhost zadního trojúhelníku se starají řetězové vzpěry, jejichž trojúhelník je spojen se zadním nábojem. Na sedlové vzpěry působí pouze tlakové síly a „ocelová trubka má při zatížení v tlaku obrovskou pevnost,“ říká. „Mohu tedy použít trubky s malým průměrem a tenkými stěnami při co nejnižší hmotnosti.“ Englishovi je jasné, že malé vzpěry nejsou způsobem, jak zlepšit vertikální poddajnost: „Trojúhelník je z definice tuhá konstrukce a v sedlových vzpěrách není dostatečné zatížení na to, aby se ocelové trubky ohnuly tak, že by došlo k nějakému měřitelnému průhybu ve výstupcích.“ Místo toho English používá šikmé horní trubky a hodně odkryté sedlovky. „Nepodepřená délka se může ohýbat a pasivně pohlcovat některé vibrace,“ říká.
Zjistěte více
No. 22’s Aurora
Tato krásná Aurora č. 22 si odnesla ocenění „Best in Show“ na North American Hand Built Bike Show 2019. Model Aurora je jedním z kol značky vyráběných na zakázku, které se snaží dodat do 12 týdnů od objednávky – což je na zakázkové kolo poměrně rozumné.
Nejchladnější detail: Titanový odlitek horní části stěžně sedadla. Ačkoli povrchová úprava a odpovídající blatníky jistě stojí za bližší pohled, ve skutečnosti je to vrchní část stěžně sedla, která vyniká. Spoluzakladatel No.22 Mike Smith říká: „Většina ostatních výrobců používá pro takový díl dvě svařované trubky,“ ale topper No.22 je vyroben z litého titanu. Tento proces vyžaduje vyšší počáteční náklady na výrobu odlévacích forem, ale vyplatí se, protože výsledek je „lehčí, pevnější a o něco rafinovanější než běžný svařovaný topper“.
Zjistěte více
Sycip 27,5+ Hardtail
Sycip má jednu z nejrozmanitějších nabídek na zakázku, kterou najdete. Sycip staví z oceli, titanu a hliníku a hraje si s téměř jakýmkoli stylem rámu, včetně celoodpružených horských kol, dodávkových kol, tandemů a tříkolek.
Nejlepší detail: Vestavěná dvoucentová sleva. Když Jeremy Sycip začal kolem roku 1994 stavět rámy s vahadlovou konstrukcí, zvětšil průměr sedlové vzpěry na 19 mm, aby zlepšil brzdný výkon. Vzpěry přitom potřebovaly krytku, a tak je Sycip vyrobil z plechu – což se mu nakonec ukázalo jako časově náročný proces. Poté uvažoval o tom, že by krytky nechal vyrobit v obráběcí dílně, ale zjistil, že by to bylo příliš nákladné. Tehdy si Sycip uvědomil, že „cent je ideální velikost a stojí jen cent za kus. Začal jsem tedy používat haléře a od té doby je používám.“
Další informace
DeSalvo’s 20th Anniversary Gravel Bike
K oslavě 20. výročí stavby rámů, Mike DeSalvo vytvořil zde zobrazený speciální model, který prodává kompletní za 4500 USD – skvělá nabídka za pěkně vybavené kolo od uznávaného stavitele.
Nejlepší detail: Kuželová hlavová trubka. Když se ujaly kuželové vidlicové trubky – zlepšují tuhost a pevnost – ocelové rámy zažily krizi hlavové trubky. Elegantní hlavové trubky s malým průměrem, které ladily se zbytkem rámu, byly nahrazeny 44mm hlavovými trubkami. To byla výhodná volba, protože 44mm hlavová trubka je poměrně levná a snadno vyrobitelná a umožňuje použití vidlice s kuželovým stoupáním. Zároveň ale vypadá jako plechovka od piva přilepená na pár brček. Mike DeSalvo se tomuto vzhledu vyhnul použitím kónické ocelové hlavové trubky. „Myslím, že díky menšímu průměru ocelových trubek to vypadá lépe, a je to také lehčí varianta k rovné 44mm hlavové trubce,“ řekl. Pro větší odolnost DeSalvo na horní a spodní část hlavové trubky připájí zpevňující kroužky.
Zjistit více
Mosaic GT-1
Mosaic GT-1 je gravel kolo sportovnějšího charakteru. Titanový rám má působit spíše jako rychle ovladatelné silniční kolo než jako pohodové adventure kolo.
Nejchladnější detail: Bláznivé třpytky. Jednou z nejlepších částí koupě kola od řemeslníka je, že si ho můžete nechat nalakovat téměř jakýmkoli způsobem. Vlastní lakovna Mosaic – Spectrum Paint and Powder Works – je už teď známá jako jedna z nejlepších v okolí a nyní rozšiřuje svou paletu o pořádné třpytky. Třpyt je tvořen holografickými vločkami, které odrážejí duhu barev. Podle mluvčího společnosti Mosaic Philipa Balla jsou vločky tak velké, že společnost Spectrum musela investovat do nové malířské pistole, aby je mohla nastříkat.
Další informace
Raketová loď Mobius SL společnosti Seven
Mobious je nová celoodpružená platforma společnosti Seven. Zde vyobrazený model má 29palcová kola a 12omm zdvih na obou koncích. Konstrukce využívá konstrukci s plovoucím tlumičem, která tlumič stlačuje zespodu i shora.
Nejchladnější detail: Hliníková spodní kyvná vidlice. Sedmička je synonymem titanu, ale pro účely tohoto dílu byl hliník lepší volbou, přičemž k němu byly přišroubovány titanové řetězové vzpěry. (Na obrázku je předprodukční vahadlo; sériové vahadlo bude menší a elegantnější). Ředitel marketingu společnosti Seven John Lewis uvedl mnoho důvodů, proč tento díl obráběli z jednoho kusu hliníku, místo aby jej vyrobili ze svařeného titanu. Hliníkový díl je lehčí, odolnější, méně nákladný a konstruktéři mohou lépe udržovat souosost rámu. „Kdybychom to vyrobili z titanu, mělo by to spoustu svařenců, komplikací a nákladů – a zároveň by to bylo těžší. Navíc použitím hliníku a zvětšením celkového vnějšího tvaru a velikosti zvýšíme také jeho tuhost,“ řekl.
Další informace
Weis’s Hammer
The Hammer je závodní rám pro dráhové závody společnosti Weis z newyorského Brooklynu. Kupující si mohou vybrat hliníkové nebo ocelové trubky; hliníkový rám lze postavit s volitelným integrovaným sedlovým stožárem. Weis nedávno uvedl na trh silniční verzi hliníkového Hammeru – s převodníky a kotoučovými brzdami.
Nejchladnější detail: Odsazené sedlové vzpěry. Na první pohled vypadá odsazené uchycení sedlových vzpěr tak trochu, jako by si konstruktéři při svařování rámu dali párkrát víc. Ale podle spoluzakladatele Colea Bennetta mají offsetové vzpěry dobrý funkční důvod. Pohon kola zatěžuje rám asymetricky, čemuž tato konstrukce pomáhá čelit. „Abychom kompenzovali zvýšenou zátěž na pravé straně, použili jsme větší průměry trubek a snížené vzpěry, abychom vytvořili pevnější a tužší trojúhelník na straně pohonu,“ řekl Bennett.
Zjistěte více
Mark DiNucci’s Road
Mark DiNucci je jedním z nejuznávanějších cyklistických mozků současnosti. Má za sebou působení v konstrukčním oddělení velké značky a práci na volné noze na různých rámech a dalších projektech souvisejících s koly. A také staví úžasné ocelové rámy s koncovkami, přičemž používá trubkovou sadu a koncovky, které navrhuje od základu.
Nejchladnější detail: Špičatá ucha. Ucha jsou ve všech velikostech a tvarech. A přestože filigránská ouška mohou být poutavá, jsou spíše stylem než obsahem. Ucha Marka DiNucciho jsou subtilnější, ale jsou vyrobena účelně. V místech, kde se trubky kříží, jsou silnější, směrem ven se zužují a na koncích se stávají tenkostěnnými. Tenkost nástavců spolu s jejich charakteristickými body snižuje nárůst napětí v místech, kde se trubka a nástavec stýkají, vysvětlil DNucci a dodal: „Některé z mých bodů jsou velmi dlouhé, aby se v dané oblasti vytvořila větší pevnost.“
Dozvědět se více
.