Sbírka Sněmovny reprezentantů USA O tomto objektu William Adamson z Georgie, kongresman po 11 funkčních období, byl po tři funkční období předsedou Výboru pro mezistátní a zahraniční obchod.
V tento den během 64. zasedání Kongresu (1915-1917) vystoupil prezident Woodrow Wilson na společném zasedání, aby projednal hrozící národní železniční krizi. Ve snaze zabránit ochromující celostátní stávce železničních odborářů požádal prezident Wilson Kongres o přijetí šestibodového zákona, který by stanovil osmihodinový pracovní den jako právní základ pro práci na železnici a také příplatky za přesčasy. Po společném zasedání jednal Wilson o situaci s předsedou Sněmovny reprezentantů Jamesem Beauchampem (Champem) Clarkem z Missouri, vůdcem většiny Claudem Kitchinem ze Severní Karolíny, vůdcem menšiny Jamesem Mannem z Illinois a předsedou Výboru pro mezistátní a zahraniční obchod Williamem Adamsonem z Georgie. Ústava svěřila Kongresu pravomoc regulovat mezistátní a zahraniční obchod, čímž mu dala pravomoc nad železničním průmyslem. Upravená verze žádosti prezidenta Wilsona byla předložena a schválena Sněmovnou reprezentantů 2. září 1916 poměrem hlasů 239 ku 56 hlasům. Zákon známý jako Adamsonův zákon prošel Senátem a následujícího dne byl podepsán. Legislativa zabránila potenciální stávce a stala se prvním pracovním zákonem, který stanovil dohled nad zaměstnáváním nevládních pracovníků. Po přijetí zákona Adamson připustil, že legislativa je prozatímní a bude zdokonalena po odeznění krize. Dodal: „Nyní zavádíme zákon o osmihodinové pracovní době a zajišťujeme zachování statu quo do doby, než komise vyšetří spor mezi oběma třídami našich zaměstnanců. Poté provedeme úplnou a přiměřenou úpravu, která bude dbát na zájmy obou tříd našich zaměstnanců a bude spravedlivá vůči lidu.“ S rostoucí možností intervence USA v první světové válce vyhlásil prezident Wilson koncem roku 1916 vládní kontrolu nad železnicemi. Kongres následně toto opatření posílil zákonem o kontrole železnic z roku 1918.