Běžným doporučením, které jste možná slyšeli, když se vydáváte se svým vozidlem 4WD s novými náhradními nárazníky do terénu, je, že byste měli snížit tlak vzduchu v pneumatikách a jezdit s nižším tlakem vzduchu.
Musí to být nutně pravda?
Může to být v určitých situacích podle toho, jaký druh jízdy v terénu máte rádi, ale nemusí to být vždy nutné.
Než začnete vypouštět vzduch z pneumatik, věnujte čas přemýšlení o tom, co vám to může přinést, a pochopte, že huštění s sebou přináší výhody i nevýhody.
Co dělá huštění pneumatik?
Zjednodušeně řečeno, stejně jako skvělé náhradní nárazníky zvyšují ochranu přední nebo zadní části vozidla, snižuje dohušťování pneumatik tlak v pneumatikách, čímž se stávají pružnějšími.
Při jízdě v terénu to pro vás znamená dvě věci:
- Dává vám širší styčnou plochu v místě kontaktu pneumatiky se zemí.
- Umožňuje pneumatice ohýbat se na nerovném povrchu, místo aby z něj sklouzávala.
V obou případech získáte lepší trakci při určitých terénních aktivitách, snížíte pravděpodobnost uvíznutí a zlepšíte schopnost svého vozu 4WD sjíždět hory.
Může ubrání vzduchu poškodit vaše pneumatiky?
Ačkoli ubrání vzduchu může být pozitivní, když se snažíte získat větší trakci, je důležité si uvědomit, že může zkrátit životnost vašich pneumatik.
- Za prvé, díky širší styčné ploše se mohou vaše běhouny opotřebovat rychleji než běhouny na pneumatikách provozovaných při doporučeném PSI.
- Za druhé, čím nižší tlak v pneumatikách používáte, tím více se ohýbá a namáhá bočnice pneumatiky, takže protržení bočnice nebo dokonce proražení běhounu se stává větší pravděpodobností, protože tvrdá, správně nahuštěná pneumatika je odolnější proti ostrým předmětům na trase, stejně jako ty nové náhradní nárazníky, které jste právě přidali.
- Doplnění vzduchu navíc může způsobit, že se vám pneumatika odlepí od kola, což je v lepším případě nepříjemné a v horším případě může dojít k poškození kola a pneumatiky.
Naštěstí vám s tím mohou pomoci zámky patek na ráfcích, které uzamknou patku pneumatiky na kole.
Pokud se chystáte dofouknout, je důležité, abyste to dělali, když vám to pomůže, a ne jen proto, že je to cool věc.
Mějte na paměti všechna rizika a snažte se předejít poškození pneumatik při jízdě na nižší tlak.
Předtím, než snížíte tlak příliš nízko, zkontrolujte parametry bočnic a ujistěte se, že vaše pneumatiky jsou dostatečně silné, aby to vydržely.
Kdy je snížení tlaku vlastně užitečné?“
Kdy je tedy vlastně dobré snížit tlak vzduchu?“
Nejvhodnější doba pro snížení tlaku vzduchu na trase je kdykoli, kdy vám větší dopad pneumatiky na zem poskytne výhodu:
- Snížení PSI jen o několik bodů může být skvělé pro běžnou jízdu na stezce a v terénu, protože změkčí pneumatiky natolik, že jim pomůže k větší přilnavosti; pro tento typ jízdy v terénu nižší úrovně však nemusíte snižovat tlak vzduchu.
- Pokud se svým terénním zázrakem projíždíte blátem, pískem nebo jiným měkkým povrchem, měkčí a širší pneumatika vás udrží v pohybu vpřed na povrchu, místo aby se zabořila hlouběji a zpomalila pohyb vpřed.
- Měkčí a pružnější pneumatika vám usnadní trakci na nerovných cestách a při prolézání skal, protože běhoun bude mít širší styčnou plochu a bude se moci přizpůsobit kamenům a trhlinám na cestě.
Pokud pneumatiku dofouknete, ujistěte se, že jste nastaveni na dofouknutí pneumatiky, jakmile se změní povrch, a rozhodně předtím, než se svým vozem 4×4 vyjedete do ulic.
Na površích, kde je určena k použití, používejte nižší tlak vzduchu.
Verdikt – měli byste na stezce dofouknout?
Stejně jako u všeho ostatního, co se týká jízdy v terénu, i zde záleží na tom, co provozujete, co děláte a zda vám získané zlepšení stojí za riziko poškození.
Jestliže jste připraveni se zámky patek a pneumatikami se silnějšími bočnicemi a jste opatrní, jděte do toho.
To, jak moc dofouknete, bude záviset na vašich pneumatikách a mnoha dalších věcech, takže možná budete muset použít metodu pokusu a omylu, dokud nezjistíte, jak to funguje.
Při správném postupu spolu s přidáním skvělých náhradních nárazníků vám dofouknutí rozhodně může přinést výhodu oproti jízdě na plně nahuštěných terénních pneumatikách!