Tank Churchill

V průběhu války byla kromě nové výroby přepracována i starší vozidla, aby odpovídala pozdějšímu standardu. Například 2-pdr věže byly nahrazeny 6-pdr věží a vylepšená velitelská kopule (s osmi periskopy), zavedená po prvním Marku VII, byla použita i u některých dřívějších značek. Přestavěno bylo téměř 3 100 Churchillů všech značek. Rané tanky byly vyrobeny ještě před připojením jména Churchill a byly zpětně označovány jako Churchill Mark I atd.

TanksEdit

Churchill Mark I s korbou-.namontovanou 3palcovou houfnicí při cvičení na Salisburské pláni, Leden 1942

Churchill I (vyrobeno 303 kusů)

Vybaven 40mm dvouliberním kanónem Ordnance QF ve věži se 150 náboji a koaxiálním kulometem Besa. V korbě byla 3palcová houfnice Ordnance QF s 58 náboji pro použití proti pěchotě. Jednalo se o tank, který se vyznačoval nízkou mechanickou spolehlivostí. Byl používán spolu s tanky Mark II a III u kanadských jednotek při nájezdu na Dieppe a v Tunisku; některé byly používány ještě koncem války v Itálii na Gótské linii.

Churchill Mark III

Churchill Mk II (vyrobeno 1 127 kusů)

Nahradil korbovou houfnici jiným kulometem, aby snížil náklady a složitost. Někdy označován jako „Churchill Ia“.

Churchill Mk IICS (Close Support)

Umístil dvouliberní kanón do korby a houfnici do věže, k dispozici ve velmi omezeném počtu. Někdy označován jako „Churchill II“. V boji se nepoužíval.

Churchill Mk III (vyrobeno 675 kusů)

Model III představoval první zásadní modernizaci výzbroje této řady, při níž byla odstraněna houfnice v korbě a tank byl vybaven výkonnějším šestiliberním kanónem Ordnance QF s 84 náboji. Na rozdíl od dřívějších verzí měl novou svařovanou, „čistší“, hranatou věž (od firmy Babcock & Wilcox Ltd). Dostupnost válcovaných pancéřových desek omezovala počet vyrobených kusů – což vedlo ke vzniku verze Mark IV. První Mark měl „lávky“ nad horními pásy pro ochranu pásů; exempláře později doplněné 75mm kanónem QF jsou známy jako Churchill III*.

Churchill Mark VI

Churchill Mk IV (vyrobeno 1 622 kusů)

Model IV, nejpočetněji vyráběný Churchill, byl prakticky totožný s modelem III, největší změnou byl návrat k levnější lité věži, zachovávající „čistý“ hranatý tvar svařované věže. U dřívějších modelů byly věže používající šestiliberní náboj Mark V vybaveny protizávažím. Některé byly přestavěny na americké 75mm kanóny z tanků Sherman, zatímco jiné byly dovybaveny britskými kanóny Ordnance QF ráže 75 mm, čímž vznikl model Mark IV (75). Děla QF 75 mm měla na rozdíl od 6-pounderů úsťovou brzdu.

Churchill Mk V (vyrobeno 241 kusů)

Churchill vybavený houfnicí Ordnance QF ráže 95 mm pro blízkou podporu se 47 náboji na místě hlavního děla v lité věži. Věž byla podobná věžím Marks IV/VI, s mírně odlišným otvorem pro kanón v čelní stěně věže.

Churchill Mark VII

Churchill Mk VI (vyrobeno 200 kusů)

Spolu s několika drobnými vylepšeními, jako byl přídavný límec u základny věže chránící věžový prstenec, se vyráběla standardně s kanónem Mark V ráže 75 mm. Bylo jich vyrobeno jen málo kvůli blížícímu se vydání modelu VII a souběžnému upgradu modelů Marks III/IV.

Churchill Mark VIII s 95mm houfnicí

Churchill Mk VII (A22F) (vyrobeno 1 600 kusů, společně s Markem VIII)

Druhá velká přestavba, model VII používal 75mm kanón, byl širší a nesl mnohem silnější pancéřování, vpředu o 50 % silnější než Tiger I, což mu dávalo schopnost odolávat masivnímu zásahu. Někdy se mu říká těžký Churchill a v roce 1945 byl přeznačen na „A42“. Tato verze Churchillu poprvé sloužila v bitvě o Normandii a vybavila tři pluky Královského obrněného sboru v západní Evropě, jeden v Itálii a u 7. královského tankového pluku v Koreji. Mark VII byl navržen tak, aby jej bylo možné bez větších úprav přestavět na plamenometnou variantu Crocodile.

Churchill Mk VIII (vyrobeno 1 600 kusů, společně s Markem VII)

Churchill VII s 95mm houfnicí a 47 náboji v mírně odlišné věži.

Upravit

Churchill Mk IX

Churchill III/IV modernizovaný přidáním dodatečného pancíře na korbu a věž spolu s úpravami převodovky a zavěšení. Pokud byla zachována původní věž bez přidaného pancéřování, označovala se LT („Light Turret“).

Churchill Mk X

Stejná vylepšení jako u IX se aplikovala na Mk VI.

Churchill Mk XI

Stejná vylepšení jako u IX aplikovaná na MkV CS.

Churchill NA75 (vyrobeno 200 kusů)

Churchill IV s 6liberními děly nahrazenými (v rámci operace Whitehot) americkými 75mm děly a mantlety ze zničených nebo vyřazených tanků Sherman, namontovanými do litých věží Churchill IV. Jejich výkon byl prakticky totožný s typem VI. Byly známy jako NA 75 (North Africa 75), kde proběhly první přestavby poté, co bylo 48 Shermanů s novými děly zneškodněno minami. Upraveny byly i některé Mark III, které používaly věže Mark IV. Aby bylo možné namontovat plášť Shermanu, bylo nutné odříznout přední část věže Churchill před jejím přivařením na místo, poté bylo nutné odříznout drážku pláště, aby byla zajištěna dostatečná elevace. Dělo Sherman ráže 75 mm bylo navrženo pro levý nabíječ a Churchill měl v souladu s britskou praxí pravý nabíječ. Zbraň byla otočena vzhůru nohama a ovládání střelby bylo upraveno. Přestavba asi 200 tanků byla provedena od března do června 1944 a projekt přestavby vynesl odpovědnému důstojníkovi, kapitánu Percy Morrellovi, vyznamenání MBE a povýšení.

Speciální vozidlaEdit

Churchill OkeEdit

Curchill II nebo III s plamenometem. Plamenometný tank Oke byl pojmenován po svém konstruktérovi, majoru J. M. Okeovi. Konstrukce byla v podstatě tankem Churchill vybaveným plamenometným zařízením Ronson. V zadní části byla namontována nádrž s plamenometným palivem, z níž vedla trubka do pevného úhlového uložení na přední části korby vlevo, čímž zůstal trupový kulomet bez překážek. Tři (pojmenované „Boar“, „Beetle“ a „Bull“) byly přítomny v první vlně u Dieppe; byly rychle ztraceny a opuštěny.

Churchill AVRE (Assault Vehicle Royal Engineers)Upravit

Churchill AVRE s fascinací na sklopné kolébce. Tento konkrétní exemplář je AVRE z období po druhé světové válce na podvozku MK VII.

Útočné vozidlo královských ženistů, které navrhl kanadský inženýr v důsledku zkušeností z nájezdu na Dieppe, byl Churchill Mark III nebo IV vybavený „minometem, Recoiling Spigot, Mark II“ (nebo Petard), minometem s hrotem o průměru 290 mm (11 palců), který vrhá 40 liber (18 kg) demoliční bombu číslo 1 („létající popelnici“) s 28librovou vysoce explozivní hlavicí. Petard, vyvinutý společností MD1, byl určen k rychlému srovnávání opevnění se zemí. Petard se nabíjel přejetím věže směrem dopředu, mírně doleva, s hlavní přímo nad posuvným poklopem druhého řidiče. Běžný dvoudílný poklop druhého řidiče byl oplechován a byl instalován malý posuvný poklop, který umožňoval přístup k Petardu. Hlaveň Petardu by se pak „zlomila“ vertikálně a druhý řidič by otevřel svůj poklop. Druhý řidič by pak zatlačil projektil do hlavně. Poté by se hlaveň zavřela, Petard by sjel zpět dolů a věž by se otočila zpět do původní polohy. Druhý řidič měl během tohoto procesu krátce odhalené ruce.

Minomet AVRE 290mm Petard a jeho munice (projektil stojí na plochém nosu, ocasem vzhůru, vpravo)

Minomet AVRE mohl být vybaven i řadou dalších přídavných zařízení, například mostem Small Box Girder, který se nesl na přídi tanku a pokládal se přes příkopy nebo úzké řeky široké až 30 stop, a kanadským nezničitelným valivým zařízením (CIRD), které se používalo k ochraně pásů tanku před minami. Mohl také nést fasciny, což jsou velké svazky dřeva nesené na přídi tanku a shazované do zákopů, které pomáhaly Churchillu přejíždět přes ně, zařízení k umístění výbušných náloží proti překážkám a bobbiny: masivní cívky plátna na bubnech, které se odvíjely před Churchillem a pomáhaly mu překonávat měkký terén. Byly použity během invaze v Normandii, aby pomohly Churchillu překonat měkký písek, a také sloužily k ponechání stop pro následující vozidla.

Do invaze do Francie v červnu 1944 bylo přestavěno 180 vozidel AVRE. Poprvé byly nasazeny v Normandii u 79. obrněné divize v den D. V roce 1944 byly nasazeny v Normandii. Byly mimořádně úspěšné a sloužily až do konce války. Následovalo dalších 574 kusů. Zatímco řidič pocházel z Royal Armoured Corps, pět dalších členů posádky bylo vybráno z Royal Engineers. Jedním z členů posádky RE byl demoliční poddůstojník sapér, který byl zodpovědný za zalévání „létající popelnice“ a který vedl posádku, když sesedala z tanku, aby umístila demoliční nálože (nálože „Wade“).

Další verze, které se nedočkaly aktivní služby, byly vybaveny protiminovými pluhy, minovými válci nebo speciálními demoličními náložemi k ničení železobetonových zdí.

Poválečné nové stroje Churchill AVRE byly vyvinuty na bázi upraveného stroje Churchill Mk VII vyzbrojeného nízkorychlostním 165mm demoličním kanónem, který střílel náboj HESH s přibližně 40 lb (18 kg) výbušniny C4. Název AVRE byl později změněn na Armoured Vehicle Royal Engineers.

Churchill ARV (Armoured Recovery Vehicle)Edit

Churchill ARV Mk II s postaveným předním výložníkem

Mk I – Mk I bez věže s výložníkem, který mohl být namontován vpředu nebo vzadu. Výroba byla zahájena počátkem roku 1942

Mk II – Churchill Mark III nebo Mark IV s pevnou věží/nástavbou s atrapou děla. Byl vybaven pro vyprošťování jiných tanků z bojiště. Byl na něm namontován přední výložník s nosností 7,5 tuny, zadní výložník dimenzovaný na 15 tun a naviják, který mohl táhnout 25 tun. Pouze tříčlenná posádka měla dostatek místa pro přepravu posádky vyprošťovaného tanku. Výzbroj tvořil jediný kulomet Besa.

Churchill ARK (Armoured Ramp Carrier)Edit

Tank Churchill North Irish Horse překračuje řeku Senio v Itálii na dvou na sebe naskládaných tancích Churchill ARK, Duben 1945

Churchill Ark Mk II (UK Pattern)

The Armoured Ramp Carrier byl Churchill bez věže s rampami na obou koncích a pásy podél korby tvořícími mobilní most. Bylo jich postaveno padesát kusů Churchillů Mark II a Mark IV. Link Ark neboli Twin Ark byly dva ARKy použité vedle sebe, které umožňovaly široký přejezd. Rampy na nich byly skládací a umožňovaly delší přejezd o délce 65 stop (20 m). Twin-ARK se používal pro poválečný těžký tank Conqueror.

Ark Mk II měl na levé straně širší, 4 ft (1,2 m) místo obvyklých 2 ft (0,61 m), kolejovou dráhu, takže ARK mohla používat i užší vozidla. Jednalo se o přestavby vozů Ark Mark I z poloviny roku 1944. „Italský vzor“ Ark Mk II ( zpočátku nazývaný „Octopus“) byl vyráběn v Itálii s použitím amerických ramp na podvozku Churchill Mk III a neměl pásy na samotném tanku (vozidla jezdila po tankových kolejích).

„Lakeman Ark“ byla experimentální konstrukce pro útok na velmi vysoké překážky. Jednalo se o věžový Churchill s pásy postavenými nad výškou věže a dlouhými rampami v zadní části.

Mostní tank ChurchillUpravit

Mostní tank Churchill 51. královského tankového pluku v akci během ukázky v oblasti Mezzano, 30. března 1945.

Britové již měli zkušenosti s mostními tanky Valentine a Covenanter a v roce 1942 začali pracovat na mostním tanku Churchill. Most („Bridge, Tank, 30 ft, No.2 „), který mohl nést tank o hmotnosti 60 tun nebo být používán kolovou dopravou třídy 40, byl nesen na podvozku Mk III nebo Mk VI bez věže. Po dosažení překážky se v přední části tanku otočilo rameno (poháněné hydraulikou v tanku) a umístilo most na místo. V letech 1945-46 se používal most Churchill Mk VII s mostem č. 3.

Mosty mohly být nasazovány také pomocí tanku Churchill. „Skid Bailey“ byl most vytvořený z částí mostu Bailey na ližinách, který byl přesunut do pozice jedním nebo dvěma vozidly Churchill AVRE. Obvykle se používal k přemostění kráterovaných silnic při palbě.

„Mobilní most Bailey“ byl kompletní most vhodný pro dopravu třídy 40 překlenující mezeru 70-80 stop (21-24 m). Samotný most byl 150 stop (46 m) dlouhý a na obou koncích měl 10 stop (3,0 m) rampy. Ten měl být sestaven v bezpečné vzdálenosti od mezery a poté dotlačen na místo pomocí vozidla Churchill AVRE, přičemž další vozidlo pomáhalo tažením zepředu; střed mostu podpíraly pásové valníkové jednotky bez pohonu Orolo. Na místě AVRE vytlačil most přes mezeru a pak se sám odpojil.

Mobilní hnědý most byl vylepšením mobilního mostu Bailey. Most Bailey, pojmenovaný po kanadském královském ženistovi v Itálii, byl nesen na vozidle Churchill, které mělo demontovanou věž, zatímco AVRE nesl a tlačil zadní část mostu. Když byl první Churchill na místě, AVRE vytlačoval most přes mezeru; další 20 stop dlouhý ocas na mostě fungoval jako protizávaží, zatímco byl most umístěn na místo.

„Mobile Dalton Bridge“ pojmenovaný po důstojníkovi RE byl 140 stop dlouhý most Bailey, který byl nesen na ARK, zatímco druhý AVRE jej tlačil. Postup byl podobný jako u Brownova mostu. Když ARK dosáhl blízké strany mezery, zastavil se a AVRE vytlačil most (jedoucí na válečcích na vrcholu ARK) přes mezeru. Jakmile byl vzdálený konec mostu na pevné zemi, AVRE se odpojil a ARK vycouval pod most

Churchill CrocodileEdit

Plamenný projektor na Churchill Crocodile byl v kuličce.v čelní desce trupu, takže hlavní zbraň zůstala nedotčena

Curchill Crocodile byl Churchill VII, který byl přestavěn nahrazením trupového kulometu plamenometem. Palivo bylo v obrněném kolovém přívěsu taženém za sebou. Mohl vystřelit několik jednosekundových dávek na vzdálenost 150 metrů. Crocodile byl jedním z „Hobartových Funnies“ – dalších vozidel používaných 79. obrněnou divizí. Funkční exemplář je stále k vidění ve sbírce Cobbaton Combat Collection v severním Devonu.

Kombinace projektoru a přívěsu byla vyráběna jako stavebnice, kterou bylo možné namontovat na Churchill; nebylo vyrobeno více než 800 konverzních sad Crocodile.)

Gun Carrier, 3-inch, Mk I, Churchill (A22D)Edit

Churchill Gun Carrier v Dorsetu, 25. března 1943

Vychází z požadavku generálního štábu z roku 1941 prozkoumat možnost montáže rychlopalných velkorážních děl na pěchotní a křižníkové tanky speciálně pro použití proti německým tankům. Z pěchotních tanků nebylo možné na tanky Churchill ani Valentine namontovat věž s velkorážním dělem větším než 6 liber, ale bylo navrženo, aby pevná nástavba mohla nést větší dělo s omezeným posuvem. Třípalcový protiletadlový kanón QF ráže 20 cwt byl nahrazen kanónem ráže 3,7 palce, takže byly vybrány tyto zbraně a firma Vauxhall dostala k dispozici 100 kanónů a úkol vyrobit vozidlo.

Konstrukce používala pevnou nástavbu o tloušťce 88 mm (3,5 palce) s kanónem v kulovém závěsu.

Pilotní vozidla byla připravena ke zkouškám na začátku roku 1942 a byla shledána jako vyhovující. Aby se však nebrzdila výroba vozidel Churchill – se šestiranným kanónem – byla objednávka snížena na 24 vozidel. Vauxhall byl již připraven na plnou výrobu Gun Carrieru s objednanými díly a výzbrojí a stěžoval si, což mělo za následek, že plná objednávka byla znovu zavedena, než byla snížena na 50. Těchto 50 kusů bylo vyrobeno mezi červencem a listopadem 1942, během nichž se vedly debaty o tom, zda se jedná o dělostřelectvo nebo tanky. Rozhodnutí padlo ve prospěch tanku a oddělení tankové konstrukce požádalo o některé změny; v té době již nemohly být do výroby zapracovány. požadavky a taktika se mezitím opět změnily a zaměřily se na univerzální 75mm dělo v tanku Churchill a menší podíl používaných 17palcových tanků, z nichž práce na křižníku Mk VIII Challenger postupovaly.

Není známo, že by byl některý z nich použit v boji, protože 17liberní protitankové dělo poskytovalo Britům potřebnou palebnou sílu. U některých bylo dělo odstraněno a přestavěno na zařízení pro odminování liniových náloží „Snake“ a použito pro zkoušky a výcvik tohoto zařízení v letech 1942-43.

Churchill Flail FV3902 nebo ToadEdit

Minový odminovací tank z 50. let postavený na podvozku Churchill s motorem Rolls-Royce Meteor pro pohon odpalovacích zařízení.

Churchill GoatEdit

Nákladní tank, podobně jako zařízení Double Onion.

Churchill Great Eastern RampEdit

Daleko větší delší a vyšší kolejová rampa než ARK pro překonání 60 stop (18 m). Přední rampy o délce 25 stop se spouštěly na místo pomocí raket. Postaveno deset kusů a dva dodány v roce 1945, ale nebyly použity v akci.

Churchill KangarooEdit

Poválečný Churchill Kangaroo při pohledu zleva zezadu

Curchill Kangaroo byl korba Churchill bez věže přestavěná na obrněný transportér.

Black Prince (A43)Upravit

V roce 1943 byl učiněn pokus o výrobu 17librového ozbrojeného tanku na podvozku Churchill. Bylo známo, že pro invazi do Evropy nebude včas vyroben dostatečný počet 17-palcového křižníku Challenger, a práce na konstrukci křižníku Centurion teprve začínaly. Kvůli požadované širší věži musel Vauxhall přepracovat konstrukci korby, přestože využíval co nejvíce z Churchillu Mark VII. Vznikl tak tank pěchoty Black Prince (A43). Bylo postaveno šest prototypů, které byly dodány v květnu 1945, právě když válka v Evropě končila. Zkušební program byl dokončen, ale projekt byl zrušen kvůli úspěchu nového a méně komplikovaného tanku Centurion Mark I, který nabízel stejnou výzbroj a čelní pancíř, byl rychlejší a obratnější a právě se začal vyrábět.