1996-2002Edit
Ragan è nato a Unadilla, Georgia nel dicembre 1985, figlio dell’ex pilota Ken Ragan. Ragan ha iniziato la sua carriera di corse nella serie Bandolero all’età di 12 anni. Durante l’anno successivo, ha vinto dodici gare e il campionato nazionale. Nel 1999, ha vinto il campionato nazionale per la seconda volta. Nel 2001, Ragan ha iniziato a correre nella serie Goody’s Dash con Cam Strader. Durante la stagione, i due hanno costruito modelli tardivi per Ragan da utilizzare nel 2002. Nel 2002, ha iniziato a correre nella Legends Pro-Division per Mark Martin. Alla fine della stagione, finì quarto nella classifica finale dei punti.
2003-2006Modifica
A 18 anni, Ragan passò alla Craftsman Truck Series, oltre che alla Busch Series e alla ARCA Re/Max Series. Durante la sua prima partenza in carriera nella ARCA Series, si qualificò in seconda posizione, ma non riuscì a finire la gara dopo aver avuto un guasto al pneumatico. La sua prima gara nella Craftsman Truck Series fu al Texas Motor Speedway, dove si qualificò 28° e finì in 20° posizione per il Fiddleback Racing. Durante la stagione, non è riuscito a qualificarsi per una gara, e non è riuscito a finire sei delle dieci gare a cui ha partecipato. Ragan corse anche una gara della Busch Series all’Homestead Miami Speedway, finendo 31°, dopo essere partito 36°. Nella stagione successiva, ha partecipato al Roush Racing: Driver X come co-pilota del n. 6 Roush Racing Ford F-150 nella Truck Series. Dopo aver partecipato a 19 eventi della serie, ha registrato una top-five, otto finiture top-ten, e guadagnato una pole position.
Anche nel 2005, Ragan ha partecipato a tre eventi Busch Series, così come 19 eventi ARCA Racing Series, dove ha vinto una gara, e registrare tre pole position, otto top-five e 11 top-ten finiture. Durante la stagione 2006, ha partecipato a tre eventi della Busch Series e a due eventi della Nextel Cup Series. Ha anche partecipato a 19 eventi della Truck Series, dove ha registrato due pole position, una top-five e otto finiture top-ten.
2007-2011Modifica
Per la stagione 2007, Ragan è passato alla Nextel Cup Series come pilota della Ford Fusion numero 6 del Roush Fenway Racing. Partecipò anche alla classifica NASCAR Rookie of the Year sia nella Nextel Cup che nella Busch Series, dove finì secondo nella Nextel Cup Series, mentre vinse il premio nella Busch Series. Durante la stagione della Cup, Ragan ha registrato due top-five, di cui una nella Daytona 500 del 2007, e tre top-tens, finendo 23° nella classifica a punti. Durante la stagione della Busch Series, ha guadagnato due pole position, quattro Top 5 e nove Top 10, finendo quinto nella classifica finale dei punti. Sempre nel 2007, ha partecipato a un evento ARCA Racing Series, dove ha finito in quarta posizione.
Nel 2008, ha corso nella Sprint Cup Series, la Nationwide Series, così come in due eventi ARCA Racing Series. Nella stagione Cup, ha registrato sei Top 5 e 14 Top 10, finendo 13° in punti. Durante la stagione Nationwide, ha ottenuto sette top-fives e 21 top-ten. Ragan si è classificato quarto nella classifica finale dei punti. Un anno dopo, nel 2009, ha partecipato solo alla Cup Series e alla Nationwide Series. Durante la stagione 2009 della NASCAR Sprint Cup Series, registrò zero Top 5 e due Top 10 e finì 27° in punti. Tuttavia, nella stagione 2009 della NASCAR Nationwide Series, ha vinto due gare, e guadagnato cinque Top 5 e 15 Top 10, finendo 18° in punti.
Durante il 2010, ha partecipato solo alla Sprint Cup Series. Ha registrato zero top fives, solo tre top-ten finiture e finito 24 ° in punti una volta conclusa la stagione. Nel 2011, ha iniziato l’anno quasi vincendo la Daytona 500, ma è stato penalizzato per aver spostato le corsie prima di attraversare la linea sul restart a due giri dalla fine. Il 21 maggio 2011, ha vinto lo Sprint Showdown al Charlotte Motor Speedway, passando Brad Keselowski a due giri dalla fine.
Ha vinto la Coke Zero 400 il 2 luglio 2011, per la sua prima vittoria in carriera nella Sprint Cup dopo aver ottenuto una spinta tardiva dal compagno di squadra Matt Kenseth. Era idoneo a competere nella “wild card” per entrare nella Chase for the Sprint Cup. Dopo brutti piazzamenti qualche settimana prima dell’ultima gara prima della Chase a Richmond, finì 4° ma gli mancavano 54 punti per mettersi in una posizione nella Chase. Alla fine della stagione 2011 UPS, lo sponsor primario di Ragan sulla Ford n. 6 del Roush Fenway Racing, ha annunciato che non avrebbe più sponsorizzato la n. 6 e che l’azienda avrebbe ridimensionato il suo programma di corse nella prossima stagione, lasciando il team numero 6 senza sponsor e infine ha costretto il campo a chiudere, rendendo il Roush Fenway Racing un team a 3 auto per la stagione 2012.
2012-2014Edit
Nel gennaio 2012, Ragan ha firmato con il Front Row Motorsports per guidare la n. 34 Ford per il team nel 2012. Ha guidato per il GC Motorsports International nell’evento di apertura della stagione della Nationwide Series a Daytona. Ragan ha avuto un brutto inizio con FRM, schiantandosi al secondo giro della Daytona 500 e finendo ultimo. Alla fine sarebbe andato a finire 28 in punti Cup Series.
Ragan ha iniziato la stagione 2013 con un roster di rotazione degli sponsor. Ha iniziato la stagione naufragando alla Daytona 500 (insieme ai suoi altri due compagni di squadra, David Gilliland e Josh Wise) e non ha avuto alcun traguardo migliore del 20° nelle prime nove gare. Tuttavia, durante la Aaron’s 499, Ragan ha iniziato il restart verde-bianco-checker al 10° posto. All’ultimo giro, il compagno di squadra Gilliland fu in grado di aiutarlo a spingere oltre Jimmie Johnson, Matt Kenseth e Carl Edwards per vincere la gara. Questa è stata la sua prima vittoria con il Front Row Motorsports e la prima vittoria della Sprint Cup del team, così come la prima vittoria NASCAR per il suo sponsor per quella gara, Farm Rich. Il team 34 migliorò di più nel 2013 guadagnando sedici finiture top-25 tra cui la vittoria, un 12° posto alla Irwin Tools Night Race al Bristol Motor Speedway, e un sesto posto alla gara autunnale di Talladega. Tuttavia, tre guasti al motore consecutivi durante la Chase lasciarono Ragan al 28° posto in punti.
Per il 2014, Ragan tornò al Front Row Motorsports No. 34 per correre l’intera stagione con la sponsorizzazione di Farm Rich e CSX. Nella Nationwide Series, Ragan si è unito al Biagi-DenBeste Racing nella No. 98 Ford per diverse gare durante la stagione. Ragan ha ottenuto il suo primo arrivo in top-10 su una pista non restrittiva con il Front Row Motorsports nella Goody’s Headache Relief Shot 500 del 2014 al Martinsville Speedway scommettendo sulla posizione in pista a 5 giri dalla fine della gara. Fu la sua prima top-10 della stagione e venne con uno schema di vernice che rendeva omaggio al defunto Wendell Scott, che aveva anche guidato il numero 34. Ragan finito 32 ° in punti.
2015Modifica
Ragan restituito al Front Row Motorsports nel 2015. I punti proprietario di Ragan sono stati dati al nuovo compagno di squadra Cole Whitt, ma Ragan ha corso la sua strada nella Daytona 500, finendo 17° in gara.
Joe Gibbs RacingEdit
Dopo la 500, Ragan è stato toccato dal Joe Gibbs Racing per assumere la No. 18 Toyota per diverse gare mentre Kyle Busch era fuori con lesioni alle gambe.
Ad Atlanta, Ragan ha curato la n. 18 per un 18° posto finale. Questo è stato seguito da un 22° posto a Las Vegas e un 21° posto a Phoenix. All’Auto Club, ha fatto mosse su diversi restart tardivi per prendere un 15° posto finale. A Martinsville, Ragan ha preso la sua migliore finitura del suo stint con JGR con un quinto posto. Questo è stato seguito da una finitura 13 ° posto a Texas.
A Bristol, Ragan ha iniziato in 11 ° posto. Tuttavia, fu coinvolto in un incidente al giro 312 e finì 41°, 76 giri più in basso. A Richmond, partì 10° e finì 23°, due giri fuori dal giro di testa.
A Talladega, Ragan partì in nona posizione. Tuttavia, ha subito gravi danni nel Big One al giro 47 e ha finito 38°, 65 giri più in basso.
Le nove gare a cui Ragan ha partecipato gli hanno dato diritto a una quota di un quarto (nove gare) dei bonus di squadra del campionato Sprint Cup, in quanto il team n. 18 ha vinto il campionato 2015, del valore di $ 1.197.075 per i suoi sforzi di campionato.
Con Erik Jones che sostituisce Kyle Busch per la gara Xfinity di luglio a Daytona, Ragan ha guidato la No. 20 Interstate Batteries Toyota e stava correndo bene fino a quando non è stato coinvolto in un incidente alla fine della gara.
Michael Waltrip RacingEdit
Ragan era originariamente previsto per tornare a Front Row dopo che il suo stint alla JGR era finito. Tuttavia, è stato annunciato il 28 aprile che a partire da Kansas, la n. 18 sarebbe stata affidata al rookie Erik Jones fino al ritorno di Busch, mentre Ragan sarebbe passato al Michael Waltrip Racing e avrebbe guidato la loro auto n. 55 per il resto della stagione, a partire da Kansas.
A Kansas, Ragan fu coinvolto in un incidente a due auto al 121º giro con Josh Wise e finì 33º, a quattro giri di distanza. Alla Coca-Cola 600, ha iniziato settimo e stava correndo bene fino a quando il suo motore scoppiò con 47 giri per andare, lasciandolo con un 41 ° posto finale.
A Dover, ha iniziato 15 ° e finito 13 °. A Pocono, Ragan ha iniziato 21° e finito 23°. A Michigan, Ragan è caduto dal giro di testa ed è stato segnato 35° quando la gara è stata chiamata per la pioggia.
A Sonoma, Ragan è partito in nona posizione. Sarebbe stato coinvolto in due relitti durante il giorno. Al giro 30, quando uscendo dalla curva 7, Martin Truex, Jr. lo ha costretto nell’erba. Quando l’auto di Ragan è tornata sulla superficie di gara, ha agganciato Truex da dietro, mandando Truex nelle barriere di pneumatici. Più tardi, a seguito di un riavvio al giro 79, Ragan stava correndo a fianco di Carl Edwards per la posizione quando, arrivando attraverso le esses nello stesso punto dell’incidente di Truex, l’auto di Edwards ha rimbalzato sul cordolo esterno, mandandolo in Ragan, e inviando entrambe le auto nelle barriere di maglia all’interno della pista. Ragan finì 39°.
Ritornando a Daytona per la Coke Zero 400, Ragan partì ottavo. Fu coinvolto in un testacoda a vettura singola sul rettilineo posteriore al giro 149 dopo il contatto con Landon Cassill, ma fu in grado di recuperare e finire 12°. A Kentucky, è partito 25° e ha finito 18°. Questo fu seguito da un 21° posto a Indianapolis, un 17° posto a Pocono e un 23° posto a Watkins Glen. Dopo la gara di Homestead, in cui Ragan finì 27°, la MWR chiuse i battenti lasciando Ragan senza un giro.
2016Modifica
Il 19 gennaio 2016, fu annunciato che Ragan avrebbe guidato la No. 23 Dr. Pepper Toyota Camry per BK Racing. Il team No. 23 ha lottato potentemente, in quanto i motori della squadra non avevano abbastanza velocità per essere competitivi su base settimanale. Il miglior risultato di Ragan con il team BK nel 2016 è stato un 16° posto finale alla Coke Zero 400. Durante la tarda estate, Ragan è stato gettato sotto i riflettori dopo che Chris Buescher, alla guida della vecchia No. 34 di Ragan alla FRM, ha vinto a Pocono mentre seguiva Ragan per il 30° posto in punti. La battaglia tra Buescher e Ragan per il 30° (e quindi l’idoneità Chase per Buescher) divenne un punto focale del lead-up per la Chase. Buescher finì per qualificarsi per la Chase, mentre Ragan scese di diversi punti per finire 33esimo in punti Sprint Cup, un peggior risultato in carriera, e segnando la sua prima stagione senza almeno una Top 10. Ragan si è separato dal BK Racing dopo la stagione.
Per il 2° anno di fila, Ragan ha guidato in soccorso per il Joe Gibbs Racing nella gara Xfinity di luglio a Daytona, guidando la Toyota n. 18 in sostituzione di Matt Tifft, fuori per malattia. Ragan si sedette sulla pole, ma si schiantò all’ultimo giro e finì 21°.
2017Modifica
Dopo aver lasciato il BK Racing in seguito al suo peggior piazzamento a punti in carriera, Ragan tornò al Front Row Motorsports, dove aveva guidato dal 2012 al 2015, per guidare la n. 38. La sua prima gara di ritorno al FRM ha portato a un 25° posto nella Daytona 500 dopo essere stato coinvolto in un incidente mentre correva nella Top 5. La sua prima Top 10 in oltre un anno è arrivata alla GEICO 500 a Talladega, dove ha finito 10° dopo aver evitato il Big One alla fine della gara e aver fatto audaci passaggi a quattro su Denny Hamlin, Kyle Larson, Ty Dillon, Clint Bowyer e Chris Buescher all’ultimo giro. Questo risultato lo ha spinto su cinque punti nella classifica a punti al 28 °.
Ragan ha continuato la sua serie di buon momento con un 17° posto nella gara di primavera a Kansas, il suo terzo risultato consecutivo Top 20, spingendolo al 27° posto in classifica. Mentre la sua striscia Top 20 si è conclusa al Charlotte Motor Speedway, dove ha finito 23 °, gli ha permesso di mantenere 27 ° in classifica. Il suo slancio si è bruscamente concluso a Dover, dove un incidente tardivo con cinque giri per andare lo ha relegato a un 30° posto finale e lo ha mandato indietro al 29° in classifica generale. Ragan era davanti con una manciata di giri per andare a Daytona in luglio in una posizione per segnare la sua terza vittoria di carriera. Ha guidato la gara a due giri dalla fine, alla fine è stato superato da Ricky Stenhouse Jr, che ha finito per vincere la gara. Ragan è stato l’unico pilota a segnare entrambi i punti in entrambe le fasi e ha lasciato Daytona con una finitura Top 10, dove ha finito 6 °.
Dopo alcuni subpar metà 20s finiture, Ragan rimbalzato indietro con un 17 ° posto finale nel Bass Pro Shops NRA Night Race dopo aver eseguito fino al 12 ° in gara. Ragan era diretto per un’altra finitura Top 20 in Bojangles’ Southern 500, in esecuzione come 15 all’inizio della gara, ma cadde al 25 ° dopo una rotazione e due gomme tagliate. Ragan ha ricevuto abbastanza qualche attenzione a Dover in autunno, beneficiando di una cautela iniziale per correre il suo modo nella Top 5, poi ha continuato a finire nono nella fase 1 per i suoi primi punti di fase da Daytona in luglio. Ragan è rimasto sul giro di testa per gran parte dell’evento e finito la gara in 21° posizione.
Al ritorno della serie a Talladega in ottobre, Ragan si è spostato dalla sua 33esima posizione di partenza alla parte anteriore presto. Nonostante il coinvolgimento in diversi incidenti nel corso della serata, Ragan ha registrato la sua terza Top 10 della stagione, eguagliando il suo risultato di Talladega in primavera. Ragan ha concluso la stagione 2017 con un 17° posto a Homestead-Miami Speedway e un 30° posto in classifica a punti.
2018Modifica
Il 14 dicembre, 2017, è stato annunciato che Ragan sarebbe tornato al team nel 2018, con il nuovo compagno di squadra Michael McDowell che in precedenza era anche un compagno di squadra a Watkins Glen 2013 quando ha guidato la No. 34 e McDowell guidava l’auto n. 35.
Dopo un incidente nella Daytona 500, Ragan ha messo a segno tre finiture Top 25 consecutive ad Atlanta, Las Vegas e Phoenix, l’ultima delle quali gli ha dato la sua migliore partenza e finitura fino ad oggi, qualificandosi 16° e finendo 22°. Ragan ha avuto una serie di sei finiture Top 25 consecutive da Atlanta a Texas. Il weekend di Bristol è stato un grande successo per Ragan finora nel 2018, dove è stato il più veloce nelle prove finali e ha finito il giro di testa al 12° posto. Ragan era al passo per avere un’altra corsa Top 15 a Richmond fino a quando una gomma piatta nei dieci giri finali lo ha messo da parte per un 33° posto finale.
Come sempre accade ogni volta che la serie visita Talladega Superspeedway, Ragan e la sua squadra FRM erano attesi per essere contendenti. Ha inviato il suo miglior sforzo di qualificazione della stagione partendo 12 °, poi ha superato una penalità di eccesso di velocità iniziale per finire 6 °, il suo primo Top 10 della stagione. Due più Top 20s seguiti a Kansas e Pocono prima che il suo slancio è stato fermato da un incidente di gara presto a Michigan precipitato da Bubba Wallace. Dopo una carriera-best 22 ° posto finitura a Sonoma Raceway, Ragan ha sofferto numerosi problemi meccanici in gara a Chicagoland Speedway e lottato per un 38 ° posto finale, quasi 80 giri fuori il passo.
Quando la serie tornò a Daytona International Speedway in luglio, Ragan è stato immediatamente scelto da molti per essere un cavallo scuro per la vittoria. Tuttavia, un incidente all’inizio della gara ha fatto cadere le speranze di Ragan per la vittoria. La sua squadra ha ancora fatto un lavoro incredibile riparando il #38 e Ragan finito l’evento in 15 ° posizione. Ragan si è ripreso con un solido 18° posto al Kentucky Speedway dopo aver guidato fino al 12° posto in gara e successivamente ha ottenuto un 19° posto al Pocono Raceway, un 17° posto al Bristol Motor Speedway e un 18° posto al Darlington Raceway. Dopo un paio di finiture mediocri, Ragan finì 16° al Charlotte Motor Speedway, 19° al Kansas Speedway e 18° al Martinsville Speedway, ricostruendo lo slancio per la fine della stagione.
Dopo due piazzamenti consecutivi al 20° posto all’ISM Raceway e all’Homestead-Miami Speedway, Ragan finì 25° nella classifica generale 2018, piazzandosi 31 punti davanti al compagno di squadra Michael McDowell in 26° e 42 davanti a Ty Dillon in 27°. Questo è il miglior risultato di Ragan con FRM e il suo miglior risultato complessivo dal 2011, il suo ultimo anno con Roush Fenway Racing.
2019: stagione finaleModifica
Il 27 novembre 2018, è stato annunciato che Ragan sarebbe tornato per una sesta stagione con FRM per guidare il n. 38 nel 2019. Una forte corsa alla Daytona 500 del 2019 per il team No. 38 è stata rovinata da un incidente a fine gara che li ha relegati a un 30° posto finale, ma la squadra ha rimbalzato il fine settimana successivo ad Atlanta con un 16° posto finale. Il fine settimana di Las Vegas ha dato a Ragan il suo miglior posto di partenza in diversi anni, dato che la n. 38 si è schierata all’esterno della terza fila al 6° posto dopo una prestazione stellare in qualifica. Alla Coca-Cola 600 del 2019 a Charlotte, Ragan e il team No. 38 hanno goduto della loro migliore gara in un bel po ‘di tempo, correndo nella Top 10 per tutta la gara e conducendo nelle fasi finali prima di svanire al 15 ° posto al traguardo dopo un restart di fine gara.
Il 14 agosto 2019, Ragan ha annunciato che si sarebbe ritirato dalla competizione a tempo pieno per concentrarsi sulla sua famiglia. A Kansas, Ragan si qualificò secondo, il miglior sforzo di qualificazione della sua squadra su una pista non restrittiva, dietro il pole-sitter Daniel Hemric.
2020-presente: Part-time racingEdit
Nel suo annuncio di ritiro, Ragan ha affermato di essere ancora aperto alle corse part-time. Il 10 gennaio 2020, ha annunciato che avrebbe gareggiato nella Daytona 500 con il Rick Ware Racing, che ha collaborato con il Front Row Motorsports per questa gara per mettere in campo la voce di Ragan nella Ford n. 36 rinumerata (di solito la n. 53). La n. 36 è stata precedentemente gestita dal compagno di squadra FRM Matt Tifft nel 2019 fino a quando il team ha ridimensionato le operazioni. Come parte di questo accordo, FRM ha poi affittato la carta per la n. 36 (che avevano tenuto per Ragan alla Daytona 500, dandogli un posto garantito di partenza in gara) a RWR per utilizzare per la n. 53 per il resto della stagione. Ragan si qualificherebbe 30 ° nella 500 e andare a finire quarto, la sua prima top five dal 2015, nonostante i danni da uno dei Big Ones che si verificano durante la gara.
Dopo il ritiro, Ragan transizione in un ruolo di test driver per Ford Performance, che comprendeva test al simulatore e assistere nello sviluppo della vettura Next Gen. Nel mese di giugno, era sulla entry list per fare la sua prima partenza Truck Series dal 2006 quando si unì a DGR-Crosley ad Atlanta; il tentativo era inizialmente previsto per Richmond fino a quando è stato rinviato a causa della pandemia di COVID-19. Tuttavia, a causa del sorteggio casuale e l’elenco degli iscritti che superava le 40 voci, il camion non ha fatto il campo. Un secondo tentativo a Michigan anche fallito per lo stesso motivo. Ragan sarebbe finalmente apparire in una gara Truck in settembre a Darlington, dove ha finito 22 °. Passò dalla Coppa ai punti Truck prima della gara della settimana successiva a Richmond per essere idoneo a competere.
Ragan tornò a FRM nel n. 36 per il 2021 Daytona 500, anche se quest’anno non era in una partnership con Rick Ware Racing o un’altra squadra con una carta. Questo significava che Ragan invece non aveva alcuna carta e ha dovuto correre la sua strada attraverso la sua gara di qualificazione Duel.
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