Rudra è un elicottero d’attacco prodotto da Hindustan Aeronautics Limited (HAL) per l’esercito indiano. È la variante Weapon System Integrated (WSI) Mk-IV del Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH). Rudra è il primo elicottero armato prodotto internamente in India.
L’elicottero HAL Rudra può essere impiegato in una vasta gamma di missioni, tra cui ricognizione, trasporto truppe, guerra anticarro e supporto aereo ravvicinato.
HAL è stata incaricata di consegnare circa 76 elicotteri Rudra ALH Mk-IV per l’esercito indiano e l’aviazione militare indiana. L’esercito indiano prevede di equipaggiare il suo Corpo di Aviazione dell’Esercito con 60 elicotteri, formando sei squadroni. HAL ha consegnato il primo elicottero Rudra all’esercito indiano nel febbraio 2013.
Un totale di 50 elicotteri Rudra sono operativi con l’esercito indiano a partire da ottobre 2019. Altre dieci unità dovrebbero essere consegnate entro il 2020.
Progettazione e sviluppo dell’elicottero d’attacco
Lo sviluppo della variante WSI è stato autorizzato nel dicembre 1998. Il prototipo ha fatto il suo primo volo nell’agosto 2007. Rudra ha completato un’ultima serie di prove di tiro dell’arma nel settembre 2011. Il cannone a torretta da 20 mm è stato testato durante queste prove.
I missili aria-aria Mistral e i razzi da 70 mm sono stati testati su Rudra nel novembre 2011. Il Mistral è un missile a guida infrarossa, che è in grado di colpire i bersagli entro un raggio di 6,5 km. I test a terra per il primo elicottero di produzione si sono conclusi nel settembre 2012.
HAL Rudra Mk-IV ha ricevuto l’autorizzazione operativa iniziale (IOC) dal Centre for Military Airworthiness and Certification (CEMILAC) nel febbraio 2013. L’elicottero è stato mostrato per la prima volta allo show Aero India 2013.
HAL Rudra incorpora un design convenzionale. Materiali compositi in fibra di carbonio sono stati utilizzati nella costruzione per ottenere una riduzione del peso. I motori gemelli montati sopra la cabina sono collegati a un rotore principale a quattro pale in materiale composito. La cabina di pilotaggio è fatta di Kevlar e materiali in fibra di carbonio.
Rudra ha una lunghezza di 15,8m, un diametro del rotore principale di 13,2m e un’altezza di 4,9m. Il peso massimo al decollo dell’elicottero è di 5.500 kg. Rudra può trasportare un carico utile di 2.600 kg.
Cockpit e sistemi avionici di Rudra
L’avanzato cockpit in vetro di Rudra ospita sedili a prova di incidente per ospitare due membri dell’equipaggio. Il cockpit compatibile con gli occhiali per la visione notturna (NVG) è dotato di display multifunzione, doppi comandi di volo e sistema di controllo automatico del volo.
La suite avionica integra un sistema di posizionamento globale, FLIR, radio di comunicazione HF/UHF, sistema di identificazione IFF (Infrared Friend or Foe), navigazione Doppler e un radioaltimetro. Il pod elettro-ottico, il mirino montato sul casco e i mirini fissi assicurano che i piloti possano ingaggiare accuratamente i bersagli usando le armi di bordo.
Armamento e contromisure dell’elicottero indiano
La torretta del cannone Nexter THL-20 montata sul mento è dotata di un cannone automatico M621 da 20 mm. Il cannone può sparare ad una velocità di 750 colpi al minuto. Ha una portata effettiva di 2.000m.
Le ali del Rudra possono essere dotate di otto missili guidati anticarro Helina (Helicopter-launched Nag), quattro missili MBDA Mistral a corto raggio aria-aria o quattro pod per razzi da 68mm/70mm.
L’elicottero HAL Rudra è dotato di SAAB Integrated Defensive Aids Suite (IDAS), ricevitore di allarme radar, jammer IR, flare e chaff dispenser.
L’IDAS può essere integrato con il sensore di avvertimento radar RWS-300, il sensore di avvertimento laser LWS-310, il sensore di avvertimento di avvicinamento ai missili MAW-300 e il sistema avanzato di distribuzione di contromisure leggere della serie BOP-L.
Motori e carrello di atterraggio HAL Rudra
L’elicottero HAL Rudra è alimentato da due motori turboshaft HAL / Turbomeca Ardiden 1H1 (Shakti). Ogni motore eroga una potenza massima continua di 1.067kW. Il funzionamento dei motori è controllato dal sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control). L’elicottero ha un carrello di atterraggio a pattini metallici di tipo fisso. La sezione di coda è dotata di un pattino di coda per proteggere il rotore di coda durante gli atterraggi in discesa.
L’elicottero ha una velocità massima continua di 270km/h. La velocità massima dell’elicottero è di 300km/h. Rudra può volare ad un’altitudine massima di 20.000 piedi e può salire ad una velocità di 10,3 m/s. Ha una portata di 660km.