Trimmlapok
A trimmlapok olyan kis mozgatható felületek, amelyek a repülésvezérlők hátsó élére csatlakoznak. Ezek a fülek a pilótafülkéből vezérelhetők, és a céljuk az, hogy olyan aerodinamikai erőt hozzanak létre, amely a repülésvezérlőt kitérített helyzetben tartja. A trimmelő fülek bármelyik elsődleges repülésvezérlőre felszerelhetők.
A trimmelő fülekkel felszerelt repülésvezérlő nagyon gyakran a magassági kormánykerék. A stabil repülés érdekében a legtöbb repülőgép súlypontja a szárny felhajtóerejének középpontja előtt helyezkedik el. Ez orrnehéz állapotot okoz, amit úgy kell kiegyenlíteni, hogy a magassági kormányt felfelé terelik, és egy lefelé irányuló erőt hoznak létre. Annak érdekében, hogy a pilótának ne kelljen visszanyomást gyakorolnia a kormánykerékre, a magassági kormányon lévő trimmelő lapot úgy lehet beállítani, hogy a magassági kormányt enyhén kitérített helyzetben tartsa. A 3-71. ábra egy Cessna 182-es gép magassági trimmelő lapját mutatja.
Anti-szervó fül
Egyes repülőgépek, mint például a Piper Cherokee Arrow, nem rendelkeznek fix vízszintes stabilizátorral és mozgatható magassági kormányrúddal. A Cherokee egy mozgó vízszintes felületet, úgynevezett stabilizátort használ. E mozgó felület forgáspontjának elhelyezkedése miatt hajlamos rendkívül érzékenyen reagálni a pilóta beavatkozására. Az érzékenység csökkentése érdekében a stabilizátor hátulsó élére egy teljes hosszúságú antiszervó fület szereltek. Ahogy a stabilizátor hátsó éle lefelé mozog, az antiszervó fül lefelé mozog, és egy olyan erőt hoz létre, amely megpróbálja megemelni a hátsó éleket. Mivel ez az erő a stabilizátor mozgása ellen hat, csökkenti a pilóta beavatkozására való érzékenységet. A Piper Cherokee Arrow gépen lévő antiszervó fül a 3-70. ábrán látható.
Balance Tab
Némely repülőgépen a repülésvezérlés mozgatásához szükséges erő túlzottan nagy lehet. Ezekben az esetekben egy egyensúlyozó fül használható olyan erő létrehozására, amely segíti a repülésvezérlő mozgatását. A kiegyenlítő fülek az antiszervó fülekkel ellentétes irányban mozognak a repülésvezérlő hátsó élével ellentétes irányban, és olyan erőt fejtenek ki, amely segíti a repülésvezérlő mozgását.
Szervófülek
A nagy repülőgépeken, mivel a repülésvezérlő mozgatásához szükséges erő meghaladja a pilóta képességeit, hidraulikus működtetőelemeket használnak a szükséges erő kifejtésére. A hidraulikus rendszer meghibásodása vagy meghibásodása esetén néhány ilyen repülőgépen szervófülek vannak az elsődleges repülésvezérlők hátsó élén. Amikor a kormánykereket hátrahúzzák, hogy megpróbálják mozgatni a magassági kormányt, a szervófülek elmozdulnak, és elegendő aerodinamikai erőt fejtenek ki a magassági kormány mozgatásához. A szervofülke úgy működik, mint egy egyensúlyozó fül, de ahelyett, hogy a magassági kormányt mozgató normál erőt segítené, ez lesz az egyetlen erő, amely a magassági kormányt mozgatja. Az egyensúlyozó fülecskéhez hasonlóan a szervofülke is a repülésvezérlő hátulsó élével ellentétes irányban mozog. A Boeing 727-es repülőgépen a szervófülek a hidraulikus rendszert támogatják meghibásodás esetén. Normál repülés közben a szervófülek úgy működnek, mint az egyensúlyozófülek.
A Repülőgépész ajánlja
Rod Machado Magánpilóta kézikönyve -A Repülőgépész ajánlja Rod Machado termékeit, mert az általában száraz és unalmas dolgokat a rá jellemző humorral alakítja át, ami segít lekötni a figyelmet és hosszabb ideig megtartani az információkat. (lásd Rod Machado összes termékét).