CAPITOLO 1: MAINE ORIENTALE
Il Maine è lo stato con il confine più complesso con il Canada. La linea inizia nell’Oceano Atlantico e segue fiumi, torrenti, creste di montagna e linee rette, per 611 miglia, e attraverso 24 passaggi di frontiera presidiati, più di qualsiasi altro stato. Una dozzina di ponti ferroviari e dighe attraversano la linea, e anche le fabbriche di carta attraversano il confine, in uno stato così dominato dalle industrie di prodotti di legno. Il confine internazionale lungo il confine orientale del Maine passa attraverso la baia di Passamaquoddy, su per il fiume St. Croix, attraverso laghi allagati, su per un piccolo torrente, poi lungo la North Line fino al fiume St. Questa prima porzione acquosa del confine fu definita dal Trattato di Parigi, nel 1783, il trattato che pose fine alla guerra con la Gran Bretagna. Esso descrive il confine settentrionale degli Stati Uniti, dall’Atlantico alle praterie, come dalla “foce del fiume St. Croix al punto più nord-occidentale del Lago dei Boschi”, in cui si trova ora il Minnesota occidentale. Poco dopo, il trattato Jay del 1794 fu convocato per stabilire cosa fosse il “St. Croix River”, dato che il nome era tratto da una vaga mappa del XVII secolo, disegnata da un europeo, e nessuno si riferiva veramente a nessun fiume specifico da queste parti con quel nome. Questo fu risolto trovando effettivamente i resti dell’accampamento di Samuel Champlain sul fiume, costruito durante la sua prima visita nel 1604. Il trattato di Gand del 1814 risolse le dispute sulle isole nella baia di Passamaquoddy, stabilendo il percorso del confine attraverso quelle acque, e stabilì che il confine si sarebbe esteso dalla “sorgente del fiume St. Croix” come una linea retta verso nord fino all'”angolo nord-ovest della Nuova Scozia”, una posizione che avrebbe portato a qualche disputa in seguito (la guerra di Aroostook), infine risolta dal trattato di Webster Ashburton del 1842, come il fiume St. John River, che ora definisce il confine per gran parte del Maine settentrionale.
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Google map.L’estremità orientale del confine internazionale tra Stati Uniti e Canada inizia con incertezza, a dieci miglia dalla costa, a Machais Seal Island, un affioramento senza alberi di 20 acri che è ancora rivendicato da entrambe le nazioni. Gli inglesi costruirono un faro sull’isola nel 1832, rivendicandolo per la Nuova Scozia, e il governo canadese, che da allora ha automatizzato tutti gli altri fari lungo la loro costa, mantiene questo personale allo scopo di rivendicare un’occupazione continua e la sovranità. Anche gli Stati Uniti rivendicano l’isola, e un tour operator commerciale porta i birdwatcher sull’isola dalla costa del Maine. Per il momento, senza alcuna risorsa oltre alle aragoste nella “zona grigia” di pesca intorno all’isola, non c’è stato alcun motivo di combattere per l’isola. Entrambe le nazioni la considerano come loro. Anche se ci sono alcune altre dispute di confine tra gli Stati Uniti e il Canada, riguardanti le acque costiere e le loro rispettive zone economiche esclusive sulla costa occidentale, questa è l’unica disputa di confine non risolta sulla terraferma. L’isola, alle porte del confine internazionale più lungo del mondo, è uno spazio senza confini.
Google map.Da est, il Confine Internazionale viene verso la costa, passa da West Quoddy Head, il punto di terra più orientale degli Stati Uniti, ed entra nelle acque interne del continente a Lubec Channel e Passamaquoddy Bay.
foto CLUI.C’è un faro su West Quoddy Head, con un corno da nebbia, poiché queste coste rocciose sono spesso completamente avvolte dalla nebbia.
foto CLUI.Il faro è l’edificio più orientale degli USA.
foto CLUI.Alcune rocce che si estendono verso est sulla riva sono l’attuale punto più orientale.
foto CLUI.Il negozio di souvenir più orientale degli USA è vicino.
Google map.Dopo aver passato West Quoddy Head la linea di confine entra nel Lubec Channel e nella Passamaquoddy Bay.
foto CLUI.La prima struttura fisica incontrata dal confine è il Franklin Delano Roosevelt Bridge, che collega la città di Lubec, Maine, e Campobello Island, parte del New Brunswick, Canada. Campobello è una sorta di exclave del Canada, un’isola collegata via terra solo agli Stati Uniti, da questo ponte. C’è un edificio del porto d’ingresso della dogana e dell’immigrazione su entrambi i lati del ponte, il più orientale dei 24 valichi di frontiera ufficiali dello stato, e il 115 lungo la linea tra la costa orientale e quella occidentale.
Foto CLUI.L’isola ha un centro visitatori per il Roosevelt Campobello International Park, uno dei pochi parchi al mondo amministrato congiuntamente da due governi nazionali. All’interno c’è un negozio di souvenir e un piccolo display bilingue sull’apertura del confine. Il parco esiste perché Franklin Roosevelt, l’ex presidente degli Stati Uniti, aveva una casa estiva qui, dove veniva soprattutto da bambino. Come presidente vi pernottò solo una volta.
Foto CLUI.Originariamente costruito dalla famiglia Kuhn di Boston, il “cottage” di Roosevelt di 34 stanze fu poi di proprietà di Armand Hammer, il capo della Occidental Petroleum, che continuò a permettere a Eleanor Roosevelt di visitarlo fino al 1963, quando divenne un parco.
foto CLUI.La manifestazione più orientale della linea di confine USA/Canada stessa è la targa (con il cambio di colore della vernice), al centro del ponte Lubec/Campobello.
foto CLUI.All’altra estremità del ponte si trova la piccola comunità di Lubec, Maine, la città più orientale degli Stati Uniti. C’è un piccolo centro, un hotel e una rampa per le barche in un piccolo porto di pesca.
Foto CLUI.Il confine corre oltre la città attraverso Lubec Narrows, con un frangiflutti sul lato USA e un faro sul lato canadese.
Foto CLUI.Un Range Marker sul frangiflutti segna il percorso del confine internazionale, che fa una svolta verso nord-est dopo aver attraversato la strettoia.Questi marcatori, situati sulla riva e sulle carte nautiche, possono essere allineati per aiutare i navigatori a sapere dove si trovano in relazione al confine. Le barche possono attraversare il confine acquatico senza avere problemi, purché facciano il check-in alla dogana e all’immigrazione se sbarcano nell’altro paese. Ma i pescatori e i pescatori di aragoste devono sapere dove si trova il confine, in modo da non pescare dall’altra parte della linea.
Foto CLUI.Il Range Marker sul frangiflutti si allinea con un altro sulla riva, formando una linea che definisce il confine per un tratto sull’acqua.
Google map.A nord di Lubec, il confine d’acqua a zig-zag entra nella porzione di Friar Roads della Passamaquoddy Bay, e si avvicina a Moose Island, sede della città di Eastport, Maine, la città più orientale degli USA (perché Lubec, anche se leggermente più a est è ufficialmente un paese, non una città). Dopo la guerra del 1812, l’isola fu rivendicata dagli inglesi, che la ritenevano sul loro lato del confine marittimo. La restituirono agli Stati Uniti nel 1818, rendendo questo “l’ultimo posto del paese occupato da una nazione straniera”, oltre alle due isole in Alaska occupate dai giapponesi nella seconda guerra mondiale.
Foto CLUI.Nel 1833, Eastport era il secondo porto commerciale degli Stati Uniti, dopo New York City. Oggi è un piccolo e malandato villaggio con vecchie vetrine di mattoni che vengono lentamente restaurate da organizzazioni come il Tides Institute, che gestisce un programma di residenza e una galleria in centro.
foto CLUI.
Google map.Eastport’s Moose Island è collegata ora alla terraferma da strade rialzate che attraversano la riserva indiana Point Pleasant Passamaquoddy. Il trattato Jay del 1794 permetteva ai nativi di viaggiare liberamente tra i loro territori su entrambi i lati del confine internazionale appena stabilito. Ma poiché la tribù non è riconosciuta dal Canada, gli indiani locali qui non sono autorizzati a sbarcare dall’altra parte della baia senza presentarsi alla dogana.
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Google map.A nord di Point Pleasant, il confine internazionale si dirige verso nord-ovest attraverso Passamaquoddy Bay, e nel canale del fiume St. Croix. Lungo il percorso, attraversa il 45° parallelo, il punto a metà strada tra l’Equatore e il Polo Nord.
Google map.Nel mezzo del canale si trova l’isola di St. Croix, dove i colonialisti francesi, tra cui l’esploratore Samuel Champlain, sbarcarono e svernarono nel 1604. Questo fu il primo insediamento europeo in quelli che oggi sono gli Stati Uniti, a nord della Florida (dove il villaggio di St. Augustine fu fondato dagli spagnoli nel 1565).
Foto CLUI.Champlain continuò a stabilire Quebec nel 1608, ed è considerato uno dei fondatori di quello che sarebbe diventato il Canada. Dato che fu qui che arrivò per la prima volta nel nuovo mondo, molti pensano che sia il “luogo di nascita del Canada”, anche se ora si trova negli Stati Uniti.
Foto CLUI.L’insediamento costruito lì fu bruciato dai predoni inglesi in viaggio verso la Nuova Scozia, nel 1613. L’isola di sette acri è diventata un monumento nazionale americano nel 1949, ed è amministrata dal servizio del parco nazionale americano.
Foto CLUI.Anche se ci sono strutture interpretative pubbliche sulla riva, l’isola stessa rimane off-limits al pubblico, per proteggere i resti storici sepolti lì ed erodendo nel fiume.
Google map.North of St. Croix Island, il canale del fiume si restringe, e gira verso ovest verso la comunità di Calais, Maine. Con la città di St. Stephen, New Brunswick, dall’altra parte del fiume, Calais è una vera città di confine, una comunità di quasi 10.000 persone, divisa dal confine internazionale che segue la metà del canale del fiume.
Mappa di Google.
Foto CLUI.Ci sono tre incroci stradali che collegano le due città, ognuno con porti d’ingresso per la dogana e l’immigrazione su entrambi i lati del ponte. Il Ferry Point Bridge collega i due centri cittadini. Nelle vicinanze, un parco sul lato degli Stati Uniti ha targhe interpretative che descrivono l’importanza della comunità come centro di spedizione dell’industria del legname, utilizzando il fiume, per tutto il XIX secolo e fino al XX. A monte il fiume ha alcune rapide, ed è per questo che la città si è sviluppata qui. Le dighe sono state costruite sulle rapide, attraversando il confine internazionale, per catturare l’energia per i mulini, e appiattire l’acqua, per i tronchi galleggianti.
Google map.The Milltown Bridge è la seconda strada che attraversa il fiume e il confine. Il terzo e più trafficato è l’International Avenue Bridge, all’estremità ovest della città, dove, sul lato canadese, è stata costruita un’autostrada divisa che collega Calais alla grande città del New Brunswick, St. John, e alla Trans-Canada Highway. Questo nuovo passaggio commerciale è stato aperto nel 2009, ed è stato il primo nuovo passaggio tra i due paesi ad essere costruito in più di 35 anni.
Google map.A monte di Calais, il fiume e il confine piegano a sud-ovest, poi a nord-ovest. Il confine era originariamente descritto come il centro del canale, ma dal 1909, è stato cambiato alla linea che segue il punto più profondo del canale principale, conosciuto come il thalweg.
Google map.Che segua la terra o l’acqua, il confine è composto da migliaia di linee rette, con punti di svolta registrati alle due estremità. Sull’acqua questi punti sono referenziati da marcatori sulla riva, fissati dalla Commissione Internazionale di Confine.
Foto CLUI.Il prossimo attraversamento fisico del fiume/confine internazionale è una diga che fornisce energia e acqua all’adiacente impianto di cellulosa e carta nella città di Woodland, che ha aperto nel 1906, fornendo carta per il Boston Globe.
Google map.A nord dello stabilimento un’importante strada di servizio attraversa il fiume e il confine internazionale, dove le linee elettriche e del gas arrivano dalla parte canadese. Questa parte del Maine è remota, e fuori dalla rete ISO New England, così la maggior parte del Maine orientale ottiene la sua elettricità da fonti canadesi, come New Brunswick Power, e Hydro Quebec, o da piccole centrali idroelettriche costruite lungo i fiumi.
Foto CLUI.Un po’ più a monte c’è la diga e la centrale elettrica di Grand Falls, costruita dalla società di carta Woodland nel 1915, in cima a una vecchia cascata. Il confine attraversa il bordo della diga.
Foto CLUI.Stazioni idroelettriche come questa forniscono energia principalmente ai loro costruttori, le piante di carta locali.
Foto CLUI.Le dighe delle compagnie cartiere in tutto lo stato creano valli allagate di laghi artificiali e fiumi allargati chiamati flowage, usati per far galleggiare i tronchi e fornire energia.
Mappa di Google.La maggior parte dei laghi del Maine sono sottoprodotti artificiali dell’industria della carta.
Google map.Il confine internazionale continua a nord attraverso il flowage, seguendo il fiume St. Croix River attraverso il remoto paese dei taglialegna, fino al prossimo passaggio di confine, il vecchio ponte ferroviario a Vanceboro, Maine.
Google map.Il ponte era su un’importante linea che collegava il nord-est degli Stati Uniti e le Marittime, dal 1871 all’inizio del XX secolo.
Foto CLUI.Nel 1915 il ponte fu bombardato da una spia tedesca, nel tentativo di limitare le rotte delle truppe che sospettava potessero passare dal Canada per combattere i tedeschi (dato che gli Stati Uniti erano ancora neutrali nella prima guerra mondiale, a quel tempo). La spia fu catturata, condannata e dopo aver scontato sei anni di prigione, fu infine considerata pazza e rimandata in Germania. Il ponte, anche se rapidamente riparato dopo il bombardamento, cadde in disuso negli anni seguenti, con metodi di spedizione e rotte più convenienti, strade e ferrovie, sviluppate attraverso la regione.
Foto CLUI.A nord del ponte, il confine del fiume si dirige attraverso la piccola e remota città di Vanceboro, passando sotto un ponte stradale, con un porto di ingresso su entrambi i lati, noto come l’incrocio Vanceboro/Ste. Croix.
Foto CLUI.A monte di esso la linea di confine passa attraverso il centro della diga di Vanceboro, e nel lago sull’altro lato.
Google map.Il confine va a zig zag in modo invisibile sulle acque aperte del lago, seguendo il canale fluviale originale, ora inondato dal flowage, noto come Chiputneticook Lakes.
Foto CLUI.I laghi si estendono verso nord per 25 miglia, fino alla piccola comunità remota di Forest City, e il prossimo passaggio di frontiera ufficiale, su una strada sopra il fiume.
Google map.Nel 2010, la Homeland Security degli Stati Uniti ha proposto di aggiornare il loro attuale porto di ingresso qui con una nuova struttura da 15 milioni di dollari, con celle di detenzione e un lotto di sequestro. Tutto per un porto che ha una media di meno di sette auto al giorno, ed è aperto dalle 8 alle 16. L’attenzione dei media, compresa la copertura del programma televisivo di John Stossel “Gimme a Break! programma televisivo, ha causato un ripensamento.
Google map.Invece, dopo qualche ritardo, una nuova struttura da 5,4 milioni di dollari ha aperto nel 2012.
Google map.Il confine internazionale segue il fiume oltre il nuovo porto di entrata, attraverso la diga di Grand Lake, all’estremità occidentale della città, e attraverso il centro del lago, fino alla sua estremità settentrionale, dove c’è un altro ponte e un passaggio di confine.
Foto CLUI.Questo, il passaggio di Orient/Fosterville, su Boundary Road, tra Orient, Maine, e Fosterville, New Brunswick, aperto dalle 8 a mezzanotte, è l’ultimo passaggio di confine sul fiume St. Croix.
Google map.Da qui il confine segue Monument Brook, considerato la sorgente del St. Croix, con i suoi meandri sempre più minuti attraverso la foresta remota, verso la sua origine una palude boscosa.
Google map.In mezzo alla palude è un alto obelisco di pietra, conosciuto come Monument 1, installato nel 1843, per segnare la sorgente del St. Percorrendo il confine da est a ovest, il Monumento 1 è il primo monumento di terraferma, che segna esattamente il confine sul terreno. Fino a questo punto, il confine è stato sull’acqua, e anche se i punti di svolta del confine sono referenziati da monumenti di rilevamento sulla riva, gli unici marcatori sulla linea stessa sono stati targhe sui ponti.
Foto CLUI.Sebbene sia un punto di rilevamento funzionale, il Monumento 1 è un monumento ornamentale, più grande della maggior parte dei monumenti di confine, a causa del suo significato come primo monumento di terra sul lato est del confine. È uno dei soli cinque monumenti monumentali di questo tipo sulla linea. Ce n’è un altro all’estremità occidentale del confine, su una scogliera che domina l’Oceano Pacifico, 3.500 miglia lungo la linea.
Google map.Monument 1 segna sia la sorgente del St. Croix, e l’estremità meridionale della porzione di confine della “Linea del Nord”, una linea retta che corre verso nord dal monumento, su colline e valli, fino a colpire il centro del fiume St. John, a 78 miglia di distanza.
foto CLUI.La Linea del Nord ha circa 230 monumenti lungo il suo percorso, ognuno segnato da uno o più marcatori di riferimento vicini e meno prominenti. Per mantenere la visibilità lungo il confine mentre viaggia sulla terraferma, una striscia viene tagliata attraverso gli alberi e la boscaglia, per una distanza di dieci piedi su entrambi i lati del confine. Questo risulta in una radura larga 20 piedi conosciuta come linea di taglio.
Foto CLUI.La linea è anche conosciuta come linea di vista, poiché la sua funzione è quella di rendere il confine visibile, in modo che le persone non lo attraversino accidentalmente. Questa linea di vista è mantenuta dalla International Boundary Commission, e la sua manutenzione e condizione dipende dalle priorità e dalle risorse limitate della commissione. L’IBC, con un commissario statunitense e uno canadese, si occupa anche della manutenzione dei monumenti di confine, che sono più di 8.000 lungo la linea.
Google map.A poche miglia a nord del Monumento 1, una strada dal lato USA curva verso sud e viaggia direttamente sul confine per quasi un miglio, accanto a un campo in Canada.
Foto CLUI.Ci sono un paio di monumenti in acciaio che segnano la linea sul lato della strada, ma la strada e il campo servono come linea di vista.
Foto CLUI.Lungo la strada c’è un ex edificio del porto d’ingresso USA.
Foto CLUI.Questo una volta era l’incrocio East Hodgdon/Union Corners, uno della mezza dozzina di incroci presidiati che sono stati permanentemente chiusi lungo la North Line dalla fine degli anni 50.
Foto CLUI.L’edificio del Port of Entry fu venduto, e divenne una casa privata che da allora è stata abbandonata.
Foto CLUI.Come è tipico, e di solito il caso, lo spazio aperto è monitorato da potenti telecamere montate su pali, insieme a sensori di movimento che avvisano la Border Patrol, guardando il sistema da una stazione regionale di campo. Una volta innescate, le telecamere iniziano a registrare, e possono essere ingrandite sui sospetti per vedere se qualcuno attraversa la linea, o sposta qualsiasi merce sopra di essa. Se è così, hanno la documentazione e possono inviare l’agente più vicino sulla scena.
Foto CLUI.Ci sono migliaia di queste telecamere montate su pali lungo il confine e decine di stazioni regionali della Border Patrol. Dei 60.000 impiegati della divisione Customs and Border Protection del Department of Homeland Security, che gestisce i Ports of Entry e include la Border Patrol, circa 5.000 lavorano al confine USA/Canada (altri lavorano al confine USA/Messico). Anche la RCMP canadese gestisce delle telecamere sulla linea, e condivide le informazioni con le loro controparti statunitensi.
Google map.Il primo attraversamento ufficiale e aperto sulla North Line è poche miglia più a nord, a Houlton, Maine.
foto CLUI.Questa è l’estremità nord della Interstate 95, la principale Interstate della costa orientale, che si estende a sud fino alla Florida.
Foto CLUI.Quando hanno aperto l’Interstate negli anni ’70, hanno abbandonato il vecchio edificio del Port of Entry e chiuso la strada a due corsie accanto ad esso, deviando il traffico sull’Interstate, con il suo nuovo e più grande Port of Entry.
Foto CLUI.Il manto stradale del vecchio passaggio ha un cumulo di terra ammucchiata sulla linea di confine vera e propria.
Foto CLUI.L’edificio stesso ha la vernice scrostata e vecchi mobili ancora all’interno, quarant’anni dopo.
foto CLUI.Una capsula del tempo del vecchio stile dei passaggi di confine.
foto CLUI.Nelle vicinanze c’è un’altra reliquia di Houlton, l’ex aeroporto dell’esercito, dove i prigionieri di guerra tedeschi erano tenuti nella seconda guerra mondiale.
Foto CLUI.Le rovine del campo si trovano nei boschi, contro il confine, accanto a un poligono di tiro della polizia, e un’area di addestramento dei vigili del fuoco. È comune trovare questo tipo di usi del territorio spinti fuori mano, ai margini estremi del paese.
Google map.Qualche miglio più in là sulla North Line c’è un altro incrocio chiuso, Starkey’s Corners, su Foxcroft Road a est di Littleton. La strada asfaltata è bloccata alla linea di confine, e il Port of Entry è ora una casa privata.
Google map.L’incrocio Monitcello/Bloomfield è a poche miglia a nord di Starkey’s Corner, ed è ancora aperto, anche se ha un orario limitato, è chiuso la domenica, e i cancelli sono chiusi quando non c’è nessuno.
Google map.Qualche miglio più a nord c’è l’incrocio Bridgewater/Centreville, che è aperto tutto il giorno, tutti i giorni.
Foto CLUI.Dopo di che la North Line continua verso nord, passando dietro Mars Hill, un punto di riferimento prominente, e un’area sciistica, sormontata da un parco eolico.
Foto CLUI.Questo è il paese della coltivazione delle patate, dove diversi grandi impianti di lavorazione imbustano, tagliano e congelano il prodotto per la distribuzione nazionale.
foto CLUI.A poche miglia a ovest del confine, vicino a Spragueville, è dove la mongolfiera Double Eagle II decollò per il suo storico volo nel 1978, quando divenne la prima mongolfiera ad attraversare l’Atlantico.
foto CLUI.Il confine nord-orientale della nazione, più vicino all’Europa e alla Russia, è una posizione strategica anche per l’aviazione militare. Negli anni ’60, il vicino Presque Isle Airport era una base dello Strategic Air Command, con missili nucleari Snark puntati verso la Russia.
Google map.A nord di Mars Hill c’è un altro passaggio di confine precedentemente presidiato, su East Ridge Road. Il porto d’ingresso degli Stati Uniti, operava da una roulotte prima di chiudere nel 1976. Il porto d’ingresso canadese è ancora lì, ora una casa privata. La strada è bloccata con una barricata.
Google map.Il prossimo passaggio aperto sulla North Line è il passaggio Easton/River de Chute, su Smugglers Road, che è aperto tutti i giorni, ma ha un orario limitato. I cancelli bloccano la strada quando è chiuso. Ha circa 4.000 attraversamenti all’anno, una media di meno di 11 al giorno.
Google map.Qualche miglio più avanti sulla North Line c’è il più frequentato attraversamento di Fort Fairfield/Perth-Andover, che è aperto continuamente, ed è un raro esempio di un attraversamento dove l’edificio del porto di entrata canadese è più grande di quello statunitense. C’è una strada che si dirige a sud, tra i Ports of Entry, sul lato statunitense, con alcune case sul lato canadese, che sono accessibili solo dalla strada sul lato statunitense della linea. Lasciare la strada, o tornare a casa, è quindi un viaggio internazionale. Dal momento che devono passare attraverso uno dei porti d’ingresso per arrivare da qualche altra parte, però, non sono troppo scomodi (a meno che non ci sia una fila al porto). E poiché la strada d’accesso è tra i porti, non devono passare per il porto d’entrata quando tornano a casa, da entrambe le direzioni, anche se, tecnicamente, potrebbero avere merci da dichiarare, come gli alimentari.
Google map.Questa condizione si verifica in un certo numero di luoghi lungo il confine, e anche se può essere molto scomodo per i residenti (a volte chiamati “‘tweenies,” dai funzionari di frontiera, in quanto vivono tra i porti di ingresso), generalmente sono conosciuti dai funzionari, la loro auto è riconosciuta, e in alcuni casi sono abbastanza fidati da non doversi fermare, se stanno solo facendo un viaggio veloce in città.
Google map.A nord di Fairfield la linea di confine passa attraverso il fiume Aroostook.
Google map.Sulla riva sud c’è l’ex attraversamento delle Aroostook Falls. Fu barricato e definitivamente chiuso nel 1994, dopo che il fiume straripò e uccise due agenti doganali canadesi che rimasero intrappolati nella loro auto.
Google map.Sul lato nord del fiume c’è l’Aroostook Valley Country Club, con un campo da golf sul lato del New Brunswick, soprattutto – un vero “country club” internazionale.”
Google map.Il parcheggio del club è negli USA, ma la maggior parte degli edifici sono in Canada, compresa la club house.
foto CLUI.Il campo è stato costruito alla fine degli anni ’20, durante il proibizionismo, probabilmente per questo la club house è stata posta in Canada.
foto CLUI.Il pro shop, tuttavia, si trova, a malapena, sul lato americano della linea, facilitando le transazioni, sia all’ingrosso che al dettaglio, almeno per i fornitori americani e i membri del club.
foto CLUI.La maggior parte del campo stesso è in Canada, ma parte dell’area del tee della nona buca par quattro è negli USA.
Foto CLUI.E forse parte di una trappola di sabbia sulla prima buca, forse l’unica trappola di sabbia internazionale al mondo.
Foto CLUI.La Commissione Confini ha chiesto che una fila di alberi sul bordo del campo sia sostituita, poiché bloccano la linea di vista. Il club può rimuoverli quando una nuova fila, piantata al di fuori della zona di confine di 20 piedi, matura sufficientemente.
Foto CLUI.Ai vecchi tempi i visitatori del club da entrambi i paesi andavano e venivano per strade secondarie senza presentarsi alla dogana e all’immigrazione. Dopo l’11 settembre, le cose lungo il confine sono diventate più strette. I visitatori del club provenienti dal Canada devono ora viaggiare attraverso i porti di entrata presidiati, a diverse miglia di distanza, e seguire le normali procedure.
Foto CLUI.Poiché l’accesso al club è attraverso le strade sul lato degli Stati Uniti, i visitatori americani non devono fare rapporto, anche se possono passare la giornata a giocare a golf e a bere in Canada. Il club di golf è una delle zone grigie sul confine, dove, in un certo senso, il territorio degli Stati Uniti si estende in Canada.
Foto CLUI.Russell Road, la strada che dal club si dirige a nord sul confine, curva verso est in Canada, ed era la via più diretta per i visitatori canadesi al club. Ma la strada non ha un porto d’ingresso sul lato degli Stati Uniti (ha chiuso negli anni ’60), chiudendo effettivamente, ma non fisicamente, la strada al traffico diretto negli Stati Uniti.
Foto CLUI.Forti segnali di avvertimento, con minacce di arresto, cercano di tenere la gente lontana, anche se quando si è abbastanza vicini per leggere i segni, si è già trasgredito.
Foto CLUI.Una roulotte funge da porto d’ingresso canadese temporaneo, noto come Four Falls, aperto soprattutto durante la stagione estiva per facilitare il ritorno a casa dei golfisti canadesi. Per tutti coloro che si avvicinano al rimorchio dal lato degli Stati Uniti per scoprire che è chiuso, o che decidono di non voler entrare in Canada dopo tutto, girarsi sembra una buona opzione. Tuttavia, dato che hai già attraversato la linea per arrivare al rimorchio, anche se solo di pochi metri, tecnicamente devi guidare fino al più vicino porto d’ingresso statunitense presidiato e segnalare il tuo rientro nella nazione.
Foto CLUI.In ogni caso, la tua visita sarà stata registrata dalle telecamere addestrate sulla strada, quindi le tue azioni possono essere verificate. Ma la maggior parte della gente si gira e torna negli Stati Uniti, senza incidenti.
foto CLUI.Lo squilibrio internazionale dell’applicazione dei confini lungo Russell Road è stato particolarmente duro per la famiglia Pedersen, che vive sulla strada dal 1950, e il cui vialetto è negli Stati Uniti, ma la cui casa è in Canada.
Google map.Per mezzo secolo questo non è stato un problema, e i funzionari li hanno lasciati andare e venire, come se vivessero negli USA. Nel 2003, gli anziani proprietari sono stati minacciati di arresto dalla polizia di frontiera degli Stati Uniti, semplicemente per essere usciti dal loro vialetto. Alcuni dicono che l’acrimonia si è sviluppata perché i proprietari si opponevano a una strada che il country club e i funzionari di frontiera volevano costruire attraverso il loro campo posteriore, per fornire un accesso attraverso il Canada al country club. In ogni caso, anche se alla fine sono state fatte alcune concessioni, i visitatori e i membri della famiglia hanno avuto difficoltà a negoziare le nuove regole applicate, e a dover guidare fino a 15 miglia fuori dalla loro strada per passare attraverso il porto di ingresso. La casa è stata recentemente abbandonata, e il suo futuro è incerto.
Google map.The North Line continua verso nord dalla casa dei Pedersen, tagliando la sua striscia attraverso terreni agricoli, boschi e ruscelli per altre otto miglia, fino al prossimo incrocio ufficiale, Limestone/Gillespie-Portage, un piccolo incrocio sulla Highway 229.
Google map.A sud del piccolo incrocio c’è un ex sito di lancio di missili Nike, a un centinaio di metri dal confine.
Foto CLUI.La struttura è stata trasformata in un’attività di riparazione auto, e casa, con vecchi veicoli e attrezzature che coprono l’ex piattaforma di lancio.
Foto CLUI.Questa era una delle quattro stazioni di missili Nike che proteggevano la Loring Air Force Base, situata nelle vicinanze a Limestone.
Google map.Loring era un’importante base dello Strategic Air Command, con bombardieri pesanti in volo continuo, pronti a bombardare la Russia in qualsiasi momento.
foto CLUI.La base ha cessato la maggior parte delle operazioni nel 1994, ma alcune operazioni militari e di riserva continuano lì.
foto CLUI.Il resto della base è per lo più inutilizzato, ed è in rovina. Gli edifici vuoti includono hangar capaci di contenere sei B-52 contemporaneamente.
Google map.L’area di assemblaggio e stoccaggio delle armi nucleari, conosciuta come North River Depot, è stata svuotata, ma rimane off limits al pubblico.
foto CLUI.Loring è un altro esempio di come le installazioni difensive (e offensive) si sono sviluppate lungo i bordi settentrionali del paese, per essere molto più vicini al resto del mondo.
Google map.La North Line continua verso nord per altre dieci miglia.
Foto CLUI.Fino all’incrocio Hamlin/Grand Falls, su Boundary Road, vicino al fiume St. John.
Google map.Dopo aver attraversato l’incrocio, e il Monumento 117, sulla riva, la linea del Nord tocca l’acqua, e finisce, a metà della corrente.
Google map.Da qui, si dirige verso ovest lungo il centro del canale del fiume St. Il confine è, ancora una volta, un confine d’acqua, almeno per le prossime 100 miglia.
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