アルシモト

ベース＆アクセントカラーオプション

冷却シートは図面上にあり、乗員のための主要冷却システムとして機能する予定です。

その他の製品仕様

すべての Arcimotos は、既製品から購入したスイッチ リラクタンス内部永久磁石機械加工モーターを使用しています。 モーター・コントローラーとバッテリー・セルも既製品で購入できます。 しかし、2段減速ギヤボックスは自社で設計・製造しています。

製造/AMPEdit

Arcimoto Manufacturing Plant は、Arcimoto のオリジナルの生産施設です。 同社は2017年10月1日に建物の賃貸を開始した。 2017年11月29日にグランドオープニングセレモニーを開催し、アルシモトの社長が8世代に渡る同社の車両プラットフォームの歩みを振り返った。 年間最大5,000台を生産できる設備で内装を作り上げると、2019年9月19日に生産を開始しました。

同社が製造工程と製品プラットフォームを改良するにつれ、AMPは将来のAMPのテンプレートとして機能するようになるでしょう。 後続のAMPは、年間5万台から10万台をサポートする予定です。 米国東海岸のAMPを除き、新しいAMPはジョイントベンチャーとして建設される予定です。

第二製造施設編集

2021年、AMP1から1ブロックほど離れた場所に、非公式にRAMPと呼ばれる製造施設を購入しました。 ここは以前、金属加工業のPacific Metal Fabが所有しており、改装工事は必要最低限にとどめられました。 RAMPは185,000平方フィートで、AMP1の約5倍の広さがあります。 RAMPは185,000平方フィートで、AMP1の約5倍の広さです。フル稼働後は、この施設で25,000台の車両を生産する予定です。

電池編

現在、アキモトは中国の電池セルサプライヤーであるファラシスエナジーを利用している。 ファラシス社は米国と欧州に生産能力を追加する予定である25 。これにより、アーキモトのコスト削減、リードタイムの短縮、米国と中国の間の物理的距離と政治的環境に関する物流遅延の可能性の低減が可能になる。 2020年5月現在、サプライヤーは米国で立地選定を行っている。

FUVプラットフォームは、ゼロオートバイのバッテリーと同じFarasis Energy社のパウチセルを使用している。 アーキモトは、「バスバーを圧着する新しい方法」を用いて、電池の相互接続システムを独自に開発しました。 FUVのバッテリーは、このセルを組み合わせて、合計19.2kwhになります。

AutonomousEdit

Arcimoto は、自律走行の自社開発を見送ることにした。 その代わりに、車両プラットフォームに統合されるサードパーティの自律走行ハードウェアおよびソフトウェアのための基盤を実装しています。 たとえば、ステアリングは、追加のハードウェアを必要とせずにソフトウェアが車輪の方向を制御できるように、「ドライブ・バイ・ワイヤ」に対応しています。

レベル5の自律走行に至るまで、同社はADAS機能を徐々に増加させることを期待しています。

SoftwareEdit

GarageGameのルーツから、Arcimotoチームは車両とモバイルアプリでカスタムソフトウェアを開発することに照準を合わせている。 まもなく可能になるこれらのアップデートは、ディスプレイからハンドリング特性まですべてに影響を与えます。

ドライビング ダイナミクスの制御に加え、モバイル アプリは、車両の挙動を制御します。 そのような例として、ゴルフコースとの提携により、乗客がゴルフをしている間、ジオフェンスが FUV の最高速度を管理します。

また、アプリにより、アシモトのオーナーは自分の車を他の人にレンタルすることができます。

FUVEdit

同社初の車両であるファンユーティリティビークル（FUV）は、タンデム2人乗り3輪電動バイクで、EPA評価による1回の充電での走行距離は102都市マイル、都市走行速度では173.7MPGeの燃料経済性となる予定である。 FUVはフリーウェイ走行が可能で、最高速度は75mph（121km/h）です。 同社は2019年9月19日に小売用ファン・ユーティリティ・ビークルの生産と納入を正式に開始した。

Rapid ResponderEdit

The Rapid Responder variantは緊急サービスやセキュリティ専門家のために作られたものである。 従来の緊急車両と比較してフットプリントが小さいため、ラピッドレスポンダーは、より迅速かつ容易に事件の現場に到着することができます。 ラピッドレスポンダー」の核となるのは、機材を収納できるルーフラックを備えたFUVで、視認性を高めるための前方ライトを含む緊急点滅灯が装備されています。

Arcimoto は現在、ユージーン市、ユージーン・スプリングフィールド消防局、カリフォルニア州イーストベイル市と Rapid Responder のパイロットプログラムを実施中です。 他の2車種と最も大きく異なるのは、座席が1つしかないことだ。 後部座席の代わりに、右側のドアからアクセスできる広いカーゴスペースがあります（着座時）。 (33) (34)

Arcimoto は現在、アメリカ中の企業や組織とパイロット・プログラムを実施しています。 デリベレーターの製品版は2020年末までに完成する予定です。

RoadsterEdit

このFUVのバリエーションは、3輪バイクに似たルーフやロールケージがないのが特徴です。 ルーフを取り外すことで約100ポンドの軽量化を実現し、マークはさらなる軽量化の可能性を見ている。 シートはCorbin-Pacific社、フロントガラスはNational Cycle社が開発している。 Corbin-PacificとNational Cycleは、FUV、Rapid Responder、Deliveratorのシート、ウインドシールド、ルーフも製造しています。 価格は23,900ドルからで、2021年第2四半期に生産を開始する予定です。 ロードスターの最終的なスペックは発表されていない。

Future VersionsEdit

CameoEdit

カメオは、撮影用途に特化したアルシモトのプラットフォームの第4バリエーションとなる。 助手席と収納スペースが後ろ向きのシートに置き換えられています。 (35)

Flat-bed pickup truck編集部

Cameoは、第5のバリエーション、一般用途市場に向けたフラットベッドピックアップの基礎となる(36)

Arcimotoプラットフォーム第4のバリエーション。