チッパワ、オンタリオ州

Chippawa is the limit of navigation on Upper Niagara River. ウェランド運河が建設される前は、すべての貨物や乗客は、オンタリオ湖に到達するために、滝の下の航行可能な水域に陸路で荷揚げされ運ばれなければならなかった。

アメリカ独立戦争以前は、すべての貨物は川のアメリカ側で運ばれていた。 その後、イギリスの利害関係者は自国領内のルートを必要とした。 1790年に行われた調査では、チッパワとオンタリオ州クイーンストンの間に幅1チェーンの帯を公道として確保し、これが後にポーテージ・ロードとなる。

この道路の大部分は今日も残っており、他のナイアガラ・フォールズの通りの長方形のグリッドとは対照的に、そのオリジナルの曲がりくねったルートに従っている。 現在の橋よりもナイアガラに近く、河口に位置していた。 レディ・シムコー（ジョン・グレイブス・シムコー副知事の妻）と副郵便局長ジョージ・ヘリオットのスケッチには、それぞれ川に打ち込んだ杭と木製デッキから成る橋が描かれている。

この橋は川を渡る唯一の橋として軍事的に重要であった。 ブロック大学特別コレクションにある調査によると、この橋は跳ね橋であったことがわかる。 3543>

ウェランド運河が開通した最初の数年間は、エリー湖に直接到達することはなかった。 運河の交通はすべてオンタリオ州ポート・ロビンソンの閘門でウェランド川に降ろされ、その後チッパワに航行し、ナイアガラ川を経由してエリー湖に到達した。 ナイアガラ川を出入りする船は、急流に入る困難で危険なターンに直面した。 ウェランド川は、ナイアガラの下流でカーブしており、このポイントを回る船は、滝に流される危険があった。

この問題は、1829年のチッパワ・カットの建設によって解決された。 この短い運河は、船が直接ナイアガラ川の上流に向きを変え、最も厳しい流れを避けることができた。

1830年代半ばまでに、ウェランド運河はオンタリオ州ポートコルボーンでエリー湖に入るまで延長されたが、この川の商業航行はさらに約1世紀間続けられた。 1843年には、100隻以上の蒸気船が乗客と一部の貨物を乗せて、ニューヨーク州バッファローからナイアガラ川を進み、チッパワでウェランド川に入り、ポートロビンソンでウェランド運河に合流、その後フィーダー運河を経てオンタリオ州ダンビル、グランド川を上り、オンタリオ州ブラントフォードに至るルートで運航していた。 3543>

RailwaysEdit

Erie and Ontario RailwayEdit

1830年代にウェランド運河が湖の間のアクセスを提供しても、portage roadはまだ多くの人々や貨物を運んでいた。 運河は通過に24時間以上かかり、当時の大型船には対応できなかった。 ナイアガラの滝周辺の移動を合理化するために鉄道が建設されることは必然であった。

1839年にエリー・アンド・オンタリオ鉄道が開通した。 この鉄道は、木製のレールに鉄の紐を敷き詰めたもので、馬が牽引していた。 これは、ナイアガラ半島で最初の鉄道であった。 1854年には、馬の代わりに蒸気動力が使われるようになった。 その1年後、鉄道はナイアガラ（現在のナイアガラ・オン・ザ・レイク）まで延長され、1860年代にはナイアガラ川の源流にあるオンタリオ州フォート・エリーまで延長された。 この路線は、現在ではエリー・アンド・ナイアガラとして知られていた。 この路線はカナダ南部鉄道のナイアガラ支線となり、20世紀まで運行された。 現在も短い区間が産業用支線として残っており、ウェランド川の北側が終点となっている。 3543>

ナイアガラ・フォールズ・パーク・アンド・リバー鉄道 編集

ナイアガラ・フォールズ・パーク・アンド・リバー鉄道は、1893年にチッパワとクイーンストン間のナイアガラ川沿いに建設されたトロリー線である。 この路線はカミングス・レーンの橋でウェランド川を渡り、約1.5km南のスレーターズ・ドック（別名チッパワ・ランディング）まで進み、そこでバッファローからの蒸気船と接続された。 鉄道はクイーンストンまで乗客を運び、そこでオンタリオ州トロントやオンタリオ湖の他の地点に向かう蒸気船に乗り継ぎました。 さらに、滝への観光客を運び、ナイアガラ、セント・キャサリンズ、トロント鉄道と接続し、オンタリオ州セント・キャサリンズまで都市間サービスを提供したのである。 バッファローからの船便の衰退と貫通鉄道の設立により、20世紀初頭にはスレーターズ・ドックまでの路線は廃止され、チッパワ村まで切り下げられた。

この路線の大部分はアメリカ側の並行路線と統合され、ナイアガラ・ゴージ鉄道（別名グレート・ゴージ路線、ナイアガラベルト線）として1932年まで存続している。 グレート・ゴージ・ルートのパンフレットや広告ではナイアガラの滝までしか運行していないが、この地域の歴史的な地図には少なくとも1934年までウェランド川の北側まで線路が続いていた。

近代の道路アクセス編集

チッパワは主要な高速道路に面していない。

ナイアガラ・パークウェイは北と南の両方から村へのアクセスを提供しており、村につながる4つの主要な通りがある。 メインストリートは、村の外側でライオンス・クリーク・ロードに変わるが、6km先のクイーン・エリザベス・ウェイという主要幹線道路と最も直接的につながっている。

自転車・歩行者ルート編集

ナイアガラヘリテージトレイルはチッパワの東端を通り、ナイアガラ川との分岐点にあるコントロールダムを通ってウェランド川を渡っている。 この舗装されたウォーキングとサイクリングのトレイルは、ナイアガラ・オン・ザ・レイクからフォート・エリーまで続いています。 3543>

公共交通機関 編集

Niagara Falls Transitは村とナイアガラフォールズの主要な部分の間でローカルなバスサービスを提供している。 ルート106、112、206は近辺を運行している。