数週間前のことです。 米国動物愛護協会は、ペット輸送のパートナーであるHumane Society of Tulsaとともに、173匹のペットを大型貨物機に乗せて、オクラホマ州タルサからオレゴン州とワシントン州のシェルターとレスキューパートナーに向かいました。 飛行機代は35,000ドル弱でした。 このような輸送が当たり前になるとは思っていましたか？ もちろん、思ってもみませんでした。
15年前、私たちはまだ全国的なペットの過剰繁殖の危機に対処している最中でした。 動物保護施設は、あらゆる形、サイズ、品種の犬や猫でいっぱいでした。 小型犬やシャム猫を飼いたい人は、地元の動物保護施設に飛び込めば、2、3 回の訪問で見つかるでしょう。 年間数百万匹のペットが安楽死させられました。 シェルターや何千もの強力なレスキュー隊は、不妊去勢手術を行い、ホームレスのペットに家を見つけるためにたゆまぬ努力を続けていました。 どうでしょう？
「買い物をしないで養子を迎えよう」というメッセージは、国中で全力を尽くしていました。 ソーシャルメディアは、シェルターが情報をすばやく発信し、ペットのホームレスに関するコミュニティの意識を高めるための場となりました。 10年前、自然災害や残酷な事件の後、人々はストーリーのあるペットを手に入れるために地元のアニマルシェルターに集まりました。 実際、満杯になったシェルターでは、一般の人々の好奇心を刺激し、シェルターに入って見てもらうために、こうした事件の動物を引き取ることがよくありました。 このような状況は、シェルターにいるすべての動物に養子縁組の機会を与えています。 ほとんどのシェルターでは、多様な動物がいました。 スタッフは救助団体と協力し、すべてのタイプのペットを引き取り、入ってくる動物のためのスペースを作りました。 しかし、低レベルの地震のように、多くはそれを感じなかった。 受け入れが減り、養子縁組が増え、アニマルシェルターは、命を救うというビジネスを少し違った形で見るようになりました。 国内の多くの地域では、地域の需要に見合うだけのペットがアニマルシェルターに収容されなくなったのです。 確かにホームレスのペットはいましたが、個体数の多様性が減り、アニマルシェルターに空きスペースができたのです。 国や地方自治体の組織は、定期的な輸送サービスを大幅に増やしました。 そして、パイロットがボランティアで小型飛行機で犬や猫を無償で運んでくれるようになったのです。 ウィングス オブ レスキューの創設者であるリック・ブロードは、この問題をはっきりと認識しました。 ホームレスのペットが死んでいく地域がある一方で、シェルターを埋めるために動物を求めている地域があるのです。 結局のところ、私たちは地域のシェルターから里親を探すように言いましたが、需要に見合うだけのペットはいませんでした。 Ric は、民間の航空貨物業者を雇えば、より大量の動物を短時間で遠くまで運べることに気づきました。 ホームレスのペットを助けるために団体が遠隔地や地方に進出するにつれ、地上輸送は時間とストレスが増え、病気の発生の可能性も高くなりました。 ペットたちは、病気をコントロールする資源がないシェルターからやってくるだけでなく、時には10～18時間も車に乗ったまま輸送されることもあったのです。 飛行機は、より少ないストレスで、より多くの動物を、より短時間で移動させることができ、病気の発生も抑えられました。
Wings of Rescue のコンセプトは、業界の輸送に対する見方、特に災害時の見方を劇的に変化させました。 HSUS、ASPCA、Wings of Rescue、および多くの地元団体が密接に協力し、ハリケーン・ハービー、イルマ、マリアの際に動物を安全な場所から輸送しました。 それらはすべて同じ年に発生しました。 2017. HSUSだけで、影響を受けた地域から全国のシェルターやレスキューのパートナーに3,000匹以上の動物を預けました。 これは信じられないほどエキサイティングなことでしたが、別のことが表面化しました。 南東部の動物シェルターから避難してきた動物の種類は、ほぼすべて大型犬、ピットブル系の犬、猫だったのです。 そして、受け入れ先のシェルターでも、同じような動物たちが里親を待っていました。 南東部でも個体群の多様性が低下していたのです。 受け入れ、避妊・去勢手術、レスキュー、定期的な輸送、養子縁組の減少は、犬の個体数に劇的な影響を及ぼしたのです。 また、犬の人口ほどではないが、猫にも影響を与えていた。
ハリケーン・ハービーとイルマ後に、救助隊や保護施設がホームレスの犬や猫を受け入れたが、多くが行動に問題を抱え、心臓病陽性、ピットブルタイプの犬が主体だったことが判明しただけだった。 南東部のシェルターでも、受け入れの減少や輸送の増加により、より長く犬にしがみつくことができるようになったのです。 保護された犬たちは地域社会で採用されず、定期的な輸送を断られたのです。 暴風雨が来て、洪水の危険が迫ったとき、シェルターに残り、国中を移送された犬たちです。 しかし、その行動や医学的な問題に対処するための滞在期間 は長く、受け入れ側のシェルターにとっては厄介なものでした。 シェルターは、独自の行動、大型犬、医療問題を抱え、これらの輸送は、以前の災害対応にあったようなシェルター人口の多様化にはつながりませんでした。
HSUS, ASPCA, Wings of Rescue, The Association for Animal Welfare Advancementなどの全国規模のグループは、配置においてより戦略的になってきています。 協会は動物輸送のベストプラクティスを掘り下げる一方で、他のグループは国をよく見て、地元のペットを置き去りにしないような動物の移動（残虐行為や災害時にも）の決定をするよう努めました。 基本的に、災害時の輸送は、ある地域から別の地域へ同種の個体群を移動させることになりました。 災害時に誰がスペースを持っているのかが問題でした。 このすべては、時期、災害の種類、国の地域、影響を受けるペットの人口に左右され続けます
ここで私たちは2019年にいます。 シェルターやレスキューのコミュニティは、健康で治療可能なすべてのペットのための場所を見つけるために精力的に働いてきましたが、私たちは多くのハードルに直面しています。 大型の犬や猫の場合、輸送の距離が常に問題となります。 航空券は高価であり、最大規模の組織であっても資金調達が問題となることがあります。 大型犬やピットブル系の犬を譲渡するためには、犬が全体的に不足している地域まで遠征しなければなりません。 病気が蔓延している。 最低限の資源しかないシェルターでも、ほとんどのペットに居場所を見つけることができます。 ペットの輸送は、国内の社会経済的に困難な地域から来ることが多くなっています。 彼らはペットはおろか、人々のために十分な資源を持っていないのです。 輸送前に病気をチェックするためにタイターを採取し、ペットを治療することは、現在では一般的になっていますが、それでも病気に対する保証にはなりません。 多くの受け入れシェルターは、病気に対して異なる見方をしており、輸送されるペットの検疫や治療が長くなり、それぞれのペットに追加の費用と滞在期間がかかると予想しています。 ニュージャージー州のセント・ヒューバート動物福祉センターは、南東部からニューイングランドのシェルターへ毎年何千匹もの動物を移動させ、ハブモデルのパイオニアとなりました。 ホームレスのペットを集め、スペースのある地域へ送るというアイデアは、すべての人にとって信じられないほどの進歩でした。 ASPCAは現在、125,000匹以上のホームレスペットを集約ハブシステムで移動させています。 強力で十分な資源を持つシェルターがハブとなって、周囲のシェルターがペットを集め、ASPCAに引き取られる準備をします。 Humane Society of Tulsa、HSUS、WaterShed Animal Fund は、HSUS Shelter Ally Project を通じて、オクラホマやテキサスのシェルターから動物を引き取り、指導を行なっています。 大企業だけではありません。 あらゆる形や規模の成功した拠点が、地方、州、地域レベルの救命のために出現し続けています。
需要と供給の現在の状況は、問題がないわけではありません。 南東部の多くのシェルターが、現在、地域社会のために健康で養子縁組可能なペットを必要としていると報告しています。 待てよ、なんだ？ そうです、ノースカロライナ、ケンタッキー、テネシー、その他の州のシェルターは、深南部からの輸送が、簡単に養子縁組できるペットを連れて通り過ぎると報告しているのです。 つまり、キャパシティがまた変化してしまったのです。 南東部に住んでいる人は、ニューイングランドのレスキューから、近隣の州や自分のコミュニティのシェルターから来たかもしれない犬を養子に出さなければならないかもしれません。 興奮しないでください。 私は確かに南東部にホームレスの犬がいないと言っているのではありません! 問題は、南東部の人口がすべて非常に似ているということです。 もし、あなたが大きな犬とブロック頭のマフィンが好きなら、これ以上探す必要はありません。 しかし、住宅制限のために一定の体重の犬に限られていたり、大型犬を扱えなかったり、体重が40ポンド以下でいじめっ子一家でない仲間を探していたりすると、南東部のシェルターから養子を迎えるのは難しいのです。 これらの犬は、養子縁組のフロアに出たときに「棚から飛び出す」か、救助グループによってすくい上げられ、他の地域のシェルターに送られます。
プードルタイプの犬を探している家族に、そのタイプの犬が地域のシェルターで利用できるから、代わりにウォーカー・ハウンドを飼うよう求めることは公平でしょうか? そうではありません。 私たちは合理的でなければなりませんし、人々は自分が何を望んでいるかを知っていることを理解しなければなりません。 彼らのライフスタイルに合わない決断を強いることはできないのです。 おそらく、その家族はプードルと猟犬の間のものを検討するでしょうが、問題は、多くのシェルターが1日以上アダプションフロアに小型犬や中型犬を置いていることはほとんどないということです。 そこで、もうひとつの問題があります。 輸送が子犬製造業者に市場を開放しているのでしょうか？ 動物保護施設で得られる選択肢が少なくなったため、人々は他の場所を探し、子犬製造業者は、問答無用ですぐに入手できる子犬を喜んで提供します。 私たちは協力し合います。 動物福祉推進協会に入会し、疾病管理や輸送方法に関する研修に参加する。 HSUS の Animal Care Expo に参加し、輸送と疾病管理の専門家によるワークショップを探しましょう。 ミシガン動物愛護協会が考案したような州内輸送プログラムを検討し、州内の異なるシェルターにペットを移動させ、里親になる機会を増やし、個体群を多様化させる。 健康で治療可能なペットの安楽死をゼロにするためには、協力体制が重要です。 保護されている各ペットの最善の利益のために、適切な決断を下す。 輸送業者と受け入れ側のシェルターがAAWAガイドラインに従っていることが分からない限り、ペットを輸送中にあなたのケアから離さないようにしてください。
私たちは、この旅の下り坂にいるわけではありません。 実際、シェルターにいる動物の数は減っているかもしれませんが、課題はより大きいのです。 ペット産業関係者の頭の中では、レスキュー輸送は、自分たちの子犬販売と競合しているのです。 彼らは、輸送を中止させる、あるいはレスキューにとってあまりにも面倒なものにするための法案を可決しようと動いています。 たとえば、今年、アイオワ州の USDA 認定のパピーミルから発生した犬ブルセラ症や、疾病管理センターによると、18 州のペットショップの子犬に接触して 118 人が病気になったカンピロバクターの全米規模の発生など、最悪のものは、基準以下のブリーダーによって引き起こされたにもかかわらず、病気の発生時にシェルターや保護施設だけに責任を負わせようとしています
私たちは自動車部品を運んでいるのではありません。 ペットはそれぞれ、感情的、医療的なニーズを持った個体なのです。 何があっても、このことを見失うわけにはいきません。 統計や数字の追求は、私たちがケアしているペットが感覚を持った生き物であるという事実を打ち消すことはできません。 私たちは、ペットが安全で快適な時間を過ごせるように、輸送中であっても努力を続けなければなりません。 この旅の次の行程は、さらに協力的でなければならないでしょう。 私たちは厳しい問いを投げかけなければなりません。 この犬は、私のコミュニティでの養子縁組のために安全ですか？ このペットに愛すべき家庭を見つけるために10時間の輸送が必要なのか？ このペットをケージ・クレートに入れるのに、どれくらいの時間が必要なのか？ ホームレスのペットの世話をするために、私のスタッフの能力はどの程度なのか、そしてそれを超えていないか？ 私たちは本当にこのペットのために行動しているのでしょうか。