自動車 – 輸送情報サービス

のような安全な輸送のための条件を満たしていることを確認しなければなりません。
	ウィンドウォッシャーに十分な水が入っていること、
	外部損傷が記録され出荷書類に示されていること、
	取り付けまたは取り外されたアクセサリー（例….g.
	燃料タンクには荷役に適した量（3リットル以下）の燃料が含まれています。）
	自動車のバッテリーが機能しており、直立して取り付けられていること、
	あるいは長期中間貯蔵用に取り外された自動車のバッテリーが再接続されていること。

通常、輸送や保管の寿命は保管期間による制限を受けません。)

Figure 0a	Figure 0b	Figure 0c	Figure 0d
図 図0e	図0f	図0g

用途
設計または装備により決定されます。 自動車は、人や物を運ぶために使われます。
原産国
この表は最も重要な原産国を抜粋したものであり、すべてを網羅したものと考えてはならない。

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包装
新しく生産された自動車は、敏感な部分にフィルムや発泡クッション、プラスチック成型品が使用されます。 バンパー、ライト、エクステリアミラー、ボンネット、運転席ドア、トランクリッド、フェンダー、スポイラー、ルーフ（オープンルーフ）、ホイールリム、ハブキャップなど、またはワックスやアクリルコーティングが施されています。
車両全体を覆い、フェルトで裏打ちされたプラスチック製のシュラウドもテストされている。
内装品（シート、バックミラー、高級トリム、ギアシフト、ステアリングホイール）は、保護カバーや粘着フィルムで覆われることが多い。 解体された付属品は、カートンやフィルムに梱包された状態で、トランクに入れる必要があります。

図1	図 2	図3	図4
図5	図6	図7	図7a
図8	図9	図 9a	図9b
図 9c	図10	図11

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輸送
記号

一般貨物

輸送手段
船舶（ロールオン／ロールオフ船、特殊ロ-ロ船（自動車運搬船）、コンテナ／ロ-ロ船、フェリー）、トラック、鉄道。 航空機

図11a

図11b

図11c

コンテナ輸送
適切に保護されれば貴重品や個別輸送の車両は標準コンテナに積載可能であり、コンテナ内の輸送は、輸送中に破損することがあります。 高級品に高い関税がかかる国への輸出では、自動車は完全ノックダウン（CKD）またはセミ・パートノックダウン（SKD、PKD）の状態で出荷される。 9861＞荷役＜9861＞自動車は主にタラップ（ロールオン／ロールオフ（RORO）船、フェリー、コンテナ／RORO複合船、自動車運搬船、自動貨車）を使って車輪ごと輸送手段に乗せられ、その際、自動車を搭載したコンテナ（RORO船、フェリー、自動車運搬船、自動車運搬船）が使われる。

＜4052＞
図13

Figure 12

Figure 12a

Figure 12b

Figure12c

図14

図14a

従来の積載（リフトー現在では稀であるか、中古車のみに使用されている。 また、激しい振動や斜め吊りにより、ブロックした車輪を中心に車両が回転することがあるので、車両のブレーキがかからないように注意しなければならない。
輸送手段の積み下ろし時や保管場所での車両走行中に、誤った荷役により破損することが多い（スピード違反、衝突）。 バッテリー切れや燃料不足で荷役中に停止し、積み込み計画上これ以上積み込みを遅らせられない車両は、応急処置としてゴムタイヤでクッション性を持たせた車両で目的の積み込み場所に「シャント」される。

	積み下ろし作業では、車両のアンダーボディやスポイラーが損傷しないように、積み込みランプの角度が12°以下になるように注意する（必要な場合。
	車両のフロントガラスは視界を遮らない（必須）、
	熟練したドライバーを使用すること。
	荷役作業員は金属ファスナーやジッパーのない特別な作業着を着用し、
	荷役監督者の指示に忠実に従うことです。
	右ハンドルまたは左ハンドル車は、車両が駐車された後、ドライバーがまだ妨げられていない側から降りられるように適切に格納されています。

収納率
車種により異なる。
Stowage Space requirements
Cool, good ventilation, below deck for maritime transport.
The following general criteria should also be taken account:

	許容デッキとランプ荷重を超えてはならない。
	海上輸送のための収納スペースは、海水の直接浸入から保護しなければならず、可能ならば低い加速力を適用しなければなりません（例えば、船内の収納スペース）
	収納スペースにはグリース、オイルおよびその他の摩擦低減物質がないことが必要です。
	デッキ面が恒久的に高温になる可能性のある保管スペース（例：加熱タンクによる）は、タイヤにダメージがないよう木製のダンネージで断熱しなければならない。
	車両は一般にサスペンションを備えており、縦軸と横軸に振動することがあるため、個々の車両の間に残された間隔が、その異なる振動挙動によって互いに損傷することを防ぎ、適切な貨物固定が適用できるよう十分に注意しなくてはならない。 特に海上輸送では、前方30cm以上、側方10cm以上の間隔を確保するよう注意しなければならない。
	車両は荷主の認識なしに船のデッキで輸送してはならない。

分別
オイルクレヨン、車両データ、場合によってはフロントガラスを通して見えるバーコードの付いたスリップを使用。
荷物の固定
メーカーの積載指示を遵守すること。
荷物の固定は基本的に利用可能な固定手段、車両の重量とタイプ、収納場所に依存する。
輸送手段は車両を正しくラッシングするための装備（ラッシング、ラッシングリングやラッシングポットのようなラッシングポイントなど）でなければなりません。 ラッシングベルトを使用する場合は、前後同数のラッシングベルトを使用するよう注意しなければならない。 具体的な積載方法がない場合、そのようなラッシングは専用のラッシングリングや車両のトーイングギアに取り付けられます。 ラッシングリングがない、あるいは不十分な場合は、スプリング、アクスル、そして状況によってはシャーシや車両のフレームに取り付けることもあります。

図15

荷物の固定例：
ローロー船、特殊ローロー船（カーキャリア）：
ラッシングベルト（レバーラチェットテンショナー付きの自動車専用ラッシングベルトなど）で水平力を吸収し、滑りや傾きを防止してください。 海上輸送の場合、ラッシングベルトはタイトであることが望ましいが、プレストレスは高くはない。 車両は一般的に、前2本、後2本のラッシングベルトで固定される（図16参照）。

図16

図16a

図 図16b

傾斜面（スロープ）や船尾に収納する場合。 ホイールチョックを追加で使用し、マストの前後のラッシングベルトの本数を適切に増やす必要があります（Fig.2参照）。 17）。
在来船、コンテナ：
ラッシングベルトとホイールチョックを併用し、横積み、傾斜地積みの場合は、車両の前後のラッシングベルトの本数を適宜増やすこと。 海上輸送の場合、ラッシングベルトはきつく締めなければならないが、プレストレスは高くはない。

図17

図18

トラック又はトレーラー：
ダブルデッカー車又は自動車運搬に適した車での運搬ではロック式スターラップ又はホイールチョック、3ポイントラッシングベルトを使用し、ラッピングベルを使用しない場合では、ロック式ステアリング又はホイールチョックで固定する。 前方積載車と進行方向と逆向きに積載されたものを区別する。 関連する固定手段を以下の図19から図23に示す。

図19

図20

図21

図22

図23

平床トラックで一般貨物として輸送する自動車はラッシングベルトとホイールチョックで十分に固定しなければならない（図参照。

図24

鉄道：
ブロック列車の場合、ロックできるあぶみまたはホイールチョックを使用し、少なくとも前と後ろの1輪はあぶみで固定されています。

図25

図26

図27

一般貨物として平車または貨車で車両輸送される場合、その輸送形態は次のとおりです。 ラッシングベルトとホイールチョークで固定し、重力加速度の4倍の切り替え衝撃に耐えられるようにしなければならない。

図28

航空機：
航空貨物パレットと共に積み上げ可能な輸送ラックを使用し、その上に四輪のマルチパート特殊ベルトで車両を固定する。

図29

図29a

全般：
貨物固定部材の取り付け、取り外し時には車両を損傷しないよう注意が必要であります。

	適切に固定できる十分な高さ（車輪径の1/8から1/6の高さ）のホイールチョックまたはスターラップのみを使用するよう、さらに注意を払わなければならない。
	フックにテンションがかかっているだけで、曲がるようなストレスはない
	破損したベルトなどを使用していない
	ベルトにひねりはないだろうか。

もしその車が装備されているなら、パーキングブレーキをかけ、1速に入れるか、自動変速機の場合はパークポジションを選択しなければならない。
輸送手段への車両の固定が不適切な場合、損傷しやすくなります。
VDI-技術者協会およびドイツ自動車工業会（VDA）が発行する積載指示を参照する必要があります。
詳細については、

	「貨物固定の基本物理原則」、
	「道路車両」の章を参照してください。 GDV荷物確保マニュアルの「選択、装備、積載量」および
	「荷物確保資材」

に記載されています。
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危険因子と損失防止
RF温度
この危険因子は本製品の輸送に大きな影響を与えません。
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RF湿気/水分
特に車両の内装建具が、過度相対湿度などの過度湿度に長時間暴露されて破損（錆、型、変色）することがあります。 状況によっては、錆やカビが発生する恐れがあるため、窓を開けて換気や放湿を行う必要があります。
ただし、屋外では雨水の侵入を防ぐために窓やドアを閉めてください。
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RF Ventilation
Automobile requires particular ventilation conditions (SC I) (storage climate conditions).
Ventilation is necessary to eliminate contaminants that are harmful to health and which forms explosive mixture in conjunction with air.これは、健康を害する、あるいは空気と共に爆発性混成物を形成するような汚染物を排除するために、必要なことである。 この問題は特にRO-RO船で発生し、排気ガスの放散を確実にしなければならない。 船は、荷役中や荷役後に新鮮な空気を常に供給できるよう、非常に効果的な換気システムを備えていなければならない。
外航船では、錆やカビの発生を防ぐために良好な換気が必要である（リスク要因「湿度／水分」を参照）。
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RF Biotic activity
This risk factor has no significant influence on the transport of this product.
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Gases
Flammable gases may be released by forced venting the vehicle’ fuel tank…自動車のガソリンタンクの強制排出により、引火性ガスが発生する可能性があります。
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RF Self-heating / Spontaneous combustion
このリスク要因は、本製品の輸送に大きな影響を及ぼさないものと思われます。
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RF Odor

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RF Contamination

能動的な行動	オイルやブレーキ液がもれないためにトラック（カーキャリア）に過度に急角度で乗せないようにすることです。
受動的行動	例えば産業廃棄物、造船所作業による塗料ミスト、砂嵐による塗装の汚れの危険性。 より深刻な汚れから塗装面を保護するために、ワックスやアクリルコーティング、粘着フィルムが使用されることがあります。 積荷の前後の雪や氷の除去は、慎重に行わなければなりません。 ワックスを塗布したフロントガラスに付着したほこりや汚れの粗い粒子は、ウインドウォッシャーを作動させると深刻な傷の原因となることがあります。 現代の洗浄方法は、金属粉などによる塗装の大きな損傷から生じる損失を少なくすることができます。 図30 図31 図32 32 荷役作業者の作業服は、車両の内装建具を汚さないように清潔でなければならない。

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RF 機械的影響
機械的ストレスによる損傷を避けるために、輸送手段への収納と固縛は慎重に、指示通りに行うことが重要である。

図33

図33a

展示車両や高価な自動車は閉じた二階建て車両で飛石やその他の外部影響から保護することができます。

図34

図35

鉄道輸送中、橋のサンドブラストで塗装が傷むことがある。
雹害を避けるために、特に危険な保管場所には雹よけネットを設置することが望ましい。
取り扱い担当者は、金属製の留め具のない特別な衣服を着用すべきである。
保管中および中間貯蔵中の車両は、標示された駐車場に保管されるべきである。
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RF Toxicity / Hazards to health
換気が不十分な場合、排ガスは人体に有害であるかもしれない。
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RF Shrinkage / Shortage / Theft
破壊行為（例：投石）による故意の損傷を避けるため、車両は警備されフェンスのある保管場所にのみ中間保管されなければならない。 車両全体が盗まれるリスクを減らすため、車両のキーは警備のあるフェンス付きの保管場所でのみ、車両内に置いておくべきである。
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RF Insect infestation
保管中に虫（アリなど）が誤って車両内に侵入したり、テンがエンジンルームを損傷することがあります。
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追加情報
リスクは輸送チェーンの中で以下のポイントで発生します。

	工場の倉庫内（製造工場の計数ステーション通過後）
	トラックへの積込み。
	港または目的地での荷下ろし
	港での保管
	海上輸送への積込み
	港での荷下ろし航行船舶（港湾荷役）
	航行船舶（外洋）
	目的地港での荷揚げ
	目的地港での中間貯蔵
前方輸送および転送のための荷積み
	最終目的地で荷下ろし、保管場所に配置するまで

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