新しい交換バンパーを装着した4WD車をオフロードに持ち出す際によく耳にするのが、タイヤの空気を抜いて低い空気圧で運転したほうがいいというアドバイスです。
これは必ずしも正しいでしょうか。
タイヤの空気を抜き始める前に、それが自分にとって何ができるかを考え、空気抜きがメリットとデメリットをもたらすことを理解するのに時間をかけてください。
一言で言えば、優れた交換用バンパーがフロントエンドやリアエンドに大きな保護を加えるのと同じように、タイヤの空気を抜くとタイヤの圧力が下がり、より柔軟になります。
これは、オフロード走行時に2つのことを行います。
どちらの場合も、特定のオフロード活動でより良いトラクションを発揮し、スタックの可能性を減らし、4WDの山行能力を向上させることが可能です。
空気を抜くとタイヤが傷む？
よりトラクションを得ようとするとき、空気を抜くことは良いことですが、タイヤの寿命を短くする可能性があることに注意する必要があります。
- 第一に、接触面積が広くなると、トレッドは推奨PSIで走行するタイヤよりも早く摩耗します。
- 第二に、タイヤの空気圧が低くなるほど、タイヤのサイドウォールにかかるたわみや負担が増えるため、サイドウォールが破れたりトレッドに穴が開く可能性が高くなるのです。
- また、空気を抜くとタイヤがホイールから外れることがあり、不便ですが、最悪の場合、ホイールとタイヤを損傷する可能性があります。
幸い、リムのビードロックは、タイヤのビードをホイールにロックすることでそれを助けます。
空気を抜くなら、それがクールだからではなく、役に立つときにすることが非常に重要です。
すべてのリスクを念頭に置き、低圧で走行中にタイヤを損傷しないようにしましょう。
下げすぎる前に、サイドウォールの評価を確認し、自分のがそれに耐えられるだけの強度があることを確認します。
When Is Airing Down Actually Useful?
So when is airing down actually a good thing to do?
The best times to air down on the trail is any time more tire hitting the ground will give you a edge:
- PSIを数ポイント下げると、一般的なトレイルライドやダート走行では、タイヤが十分に柔らかくなり、よりグリップしやすくなります。
- 泥や砂、その他の柔らかい地面をオフロード走行する場合、より柔らかく幅の広いタイヤは、深く食い込んで前進する力を弱める代わりに、表面の上で前進を維持します。
- よりソフトで柔軟なタイヤは、トレッドの接地面積が広く、岩や隙間にフィットするため、荒れたトレイルやロッククローリングでトラクションを得るのが容易になります。
エアダウンをする場合は、路面が変わったらタイヤに空気を入れ直すように設定し、4×4を路上に持ち出す前に必ず行ってください。
使用する予定の路面では、低い空気圧で使用しましょう。
ビードロックと強力なサイドウォールのタイヤを準備し、慎重を期している場合は、それを実行します。
エアダウンの量は、タイヤや他の多くのものに依存するので、あなたがどのように動作するかの感覚を得るまで試行錯誤を使用する必要があるかもしれません。
いくつかの素晴らしい交換バンパーを追加するとともに正しい方法で行われ、エアダウンは間違いなくあなたの完全に膨張したオフロードタイヤで運転よりも優位性を与えることができます！
このような場合、あなたは、あなたのために、あなたのために、より多くのお金を費やすことになります。