By Gregory Hasman
July 5, 2017
The Ames Monument.エイムズ記念碑。 A sight that’s out of sight.
ララミー郊外のリンカーン記念碑は、リンカーン大統領とリンカーンハイウェイの創設に貢献した男女への素晴らしい賛辞ですが、ララミーの東にも同等の重要性を持つ場所があります。 州間高速道路80号線からは見えませんが、これは悪いことではありません。
329番出口を降りて、モニュメントロードを約7マイル進むと、60フィートの花崗岩のピラミッドが現れ、エジプトのピラミッドに近づいているような気がしてきます。
エイムズモニュメントのピラミッドは、ネブラスカへ向かうドライバーやカウボーイの州を通過するドライバーのために、かつてリンカーンハイウェイが止まったシャーマンのゴーストタウンのすぐ外側にあるシャーマン・サミットの頂上に位置しています。
標高8,247フィートで、かつてユニオン・パシフィックとリンカーン・ハイウェイで最も高い場所であった頂上に位置しています。
64,000ドルの記念碑プロジェクトは、ヘンリー・ホブソン・リチャードソンによって設計されて、1882年に完成されました。
鉄道がねぐらを支配した
エイブラハム・リンカーンは、政治家になる前は鉄道弁護士であった。 第16代大統領に就任した後は、成長著しい鉄道産業の発展に貢献しました。 南北戦争に対処する一方で、1862年に太平洋鉄道法に署名し、最初の大陸横断鉄道を連邦政府として支援し、1869年5月10日に完成させた。
オリバーは鉄道の社長、オークスはマサチューセッツの下院議員でワシントンDCで鉄道の指南役を務めていました。
政府の補助金を利用しようとしたエイムズ兄弟は、ペンシルバニアの企業クレディ・モビリエの経営権を購入し667マイルの鉄道建設に乗り出しました。 クレディ・モビリエの実際のコストは44,000,000ドルだったが、政府の補助金を使った契約は94,000,000ドル以上だった。
議会の調査を防ぐために、下院議員エイムズが受託者として保有していたクレディ・モビリエ株式の大部分は、実際の価値の3分の1で有力議員に「売却」された。 しかし、この「売却」には実際の金銭は必要なかった。 ワイオミング物語と軌跡』によれば、売却代金は鉄道建設の利益から生じる配当から支払われた。
Oakes Amesのキャリアは破綻し、鉄道には多額の負債が残った。
このモニュメントと歴史は非常に息を呑むものである。 エイムズ兄弟は、ユリシーズ・S・グラント大統領の政権下でクレジット・モビリエのスキャンダルに巻き込まれましたが、このモニュメントは、彼らとユニオン・パシフィックがワイオミング州のために行った仕事を反映しています
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