The BMW F650GS is undoubtedly off-road written all over it. そして、もしあなたが、多様なライディングワールドに挑戦する準備の整った、オールラウンドに楽しいどこでも行けるバイクを望んでいるのなら、我々のBMW F650GSレビューは、その一台を納得させるでしょう！
F650GS は、その歴史において、一連のバリエーションを含む長い信頼性のある家族の背景を持っています。 しかし、この2008年型F650GSは、決して典型的な650ccの排気量ではなく、本当は800ccの排気量なのに、なぜトリックがあるのだろう？ という疑問がわいた。 しかし、BMWのエンジニアは、その意図を正確に理解していたようだ。 BMWは、若いライダーや新しいライダーを惹きつけ、さらに女性にフォーカスするために、このバイクを世に送り出しました。 650ccのハンドリングの良さと、より大きなエンジンのパフォーマンス、理想的です！評判の高いブレンボ製ブレーキシステムのダブルピストンキャリパーが、300mmのシングルフロントディスクを掴み、完璧なブレーキ効果を発揮します。 
エンデューロモデルのF650GSとF800GSは、ともに密接な関係にある。 F650GSの800ccエンジンは、水冷F800のツインシリンダーとほぼ同じだが、800の84bhpに対して71bhpにチューンされ、F650GSは攻撃的でないライダーや初心者にも扱いやすい穏やかな出力に戻されることになった。 1950年＞ ＜332年＞BMWは、F650GSのようにシート高をオプション設定し、レディライクなインシームに取り組んだ数少ないメーカーのひとつであった。 標準のシート高は820mmで、ローシートは790mmだ。 ローシートとローダウンサスペンションは追加料金なしで利用できるが、サスペンションを変更するとセンタースタンドが使えなくなる。
F650GSは「ガッツリ、アグレッシブ、レースバイク感覚」のバイクではなく、スムーズでシック、静かで、エンジンが穏やかに回るライディングエクスペリエンスを持つ。 まるで「車輪の上のヨガ」のような感覚に例えられるかもしれない。 その操縦性のよさは、179kgという軽さ（ガソリン満タン時）とあいまって、驚くほど自信を与えてくれる。 16リットルのタンクで、1タンクあたりの航続距離は約300kmと推定されます。 1950>
F650GSのガソリンタンクは、独創的な方法でシート下に配置されています（給油はバイクの後部で行います）! このため、重量バランスは大きく変化し、イージーなフィーリングとなりました。 重量はバイクの上部中央に配分され（通常のタンクと重量が前にあるのではなく！）、少ないステアリング入力で素晴らしいバランス感覚を実現します（他のバイクのトップヘビーなデザインとは異なります）-低速で簡単にバイクのバランスを取ることができます。 私は市街地から数時間西にある叔父を訪ねることにして、トロントで最も素晴らしいフリーウェイをいくつか走りました。 高速道路で100km/h（最高速度は185km/hの可能性あり）までスピードを上げると、安定したハンドリングが証明され、低速のときよりも新しい物語はない。 スムーズで、レスポンスがよく、快適だった。 1950>
定評あるブレンボ製ブレーキシステムのダブルピストンキャリパーが300mmのシングルフロントディスクを握り、完璧な制動力を発揮する。 このため、ほとんどのライダーが必要とする以上の制動力を発揮します。
制限速度はヨーロッパで慣れている速度よりもはるかに低いのですが、高速でバイクを走らせないわけにはいきませんでした。 何とか安全なフリーウェイ道路を見つけ、140km/hまで簡単に上げることができました。 ここでがっかりすることはない。 このペースはすぐに、そして楽に出るようになりました。 650ccとは思えない。 6,500rpmから7,000rpmくらいまでは、明らかにパワーがあるように感じられた。 草地と砂利道を組み合わせた田舎道も走ったが、ここでもブリヂストンのモノスパイラルトレッドパターンに関わらず、パワーやブレーキ操作の変化に素直に反応する。
定評あるブレンボ製ブレーキシステムのダブルピストンキャリパーが、300mmのシングルフロントディスクをつかみ、完璧な制動力を発揮する。 また、F650GSは、オートバイの標準装備であるアジャスタブルリアショックを備えています。 そのため、このような弊害が発生するのです。 ほとんどの場合、F650GSはそれを隠していましたが、私のシートには最小限のフィードバックしかありませんでした。 セッティングのフィッティングが必要なのですが、私のスキルではそれが限界なのです。 しかし、この選択は、多くのライダーがサスペンションのセットアップを管理することにあまり興味を示さない、平均的なライダーにとっては理にかなっていると思います。 1950>
ヨーロッパの高速道路の制限速度の高さに慣れているのと同じように、ヨーロッパの価格設定にも慣れているのかもしれませんね。 たったのCAD9,490。 しかし、これは「希望小売価格」である。
- ヒートハンドグリップ-すべてのギャルの夢です！
- アジャスタブルレバー
- 閉ループ三元触媒（内燃エンジンからの排出ガスの毒性を低減するための装置）
- 危険警告フラッシャーF650GSは、そのような危険のために、より多くの安全装置を備えているのですか？
- ブラックベリー/携帯電話や旅行用ヘアスタイラーを充電できるアクセサリー用コンセント
- 3年間走行距離無制限保証
- BMWのロードサイドアシスタンスパッケージ
- Lowering Kit and/or Lower Seat.
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これらのオプションは利用可能ですが、数ドルの追加費用がかかります：
- ABS ブレーキシステム（オンまたはオフで乗ることを選択できます）.
- ABS ブレーキシステム（オンまたはオフで乗ることを選択できます）.
- センタースタンド（ローダウンキットを買わない場合）、
- タイヤ圧コントロール、
- オンボードコンピューター、
- ホワイトウインカー、
- 盗難防止アラームシステム、などなど。
- 拡張ハードラゲージ.
- タンクバッグ.
- 高層スクリーン.
- ハンドガード.
- エンジン・ガード.エンジン・ガード.
- Skid plate（オフロード走行時など、足回りの損傷を防ぐために下側に追加する鉄板）
さらに、アクセサリーの能力なしで何をするか？
BMWブランドのトータルルックのための素晴らしいウェアのラインナップをお忘れなく!
結論：「アイスバーグシルバーメタリック」、「プレーンフレームレッド」、「アズールブルーメタリック」のF650GSは、アップタウン、ダウンタウン、アウトタウン、グラベルロードを自信を持って走らせてくれるでしょう! このバイクは、アップタウン、ダウンタウン、郊外、砂利道など、どんな道でも自信を持って走破します。 そして、「ステータス」ブランドのバイクを所有することによる威信も忘れてはいけません。
楽しい、扱いやすい、オールラウンドな素晴らしいバイク!
印象に残ったこと：スムーズさ、扱いやすさ（軽さ）、快適な狭いシート、ディスプレイパネル／情報、ヒーター付きハンドグリップ、スタイル／ステータス、ミラーの形／デザイン、価格。
*Note the above is a test of the 2008 F650GS; I’ve told by BMW Motorrad Canada that there are slight if changes to details and features you see above, for 2009- including price! また、オートバイのライセンス試験官でもあり、ヨーロッパや北アメリカのロードレース学校でライダーの指導、試験、ライセンスを取得しています。