カリフォルニアのハイウェイや高速道路で車線の間にあるゴロゴロとした隆起マーカー、Botts’ Dots は今後維持も設置もしないと Caltrans は言っており、廃止に向かっているようです。
このドットは、その誕生につながった1950年代の研究を行ったとされるカリフォルニア州交通局のエンジニア、Elbert Dysart Botts氏にちなんで名づけられ、車線をストライピングする方法として全米に広まった。 しかし、カリフォルニア州は今、別の道を歩んでいる。半世紀を経て、連邦交通当局はカリフォルニア州にこれを捨てるよう勧めている。 批評家たちは、セラミックボタンは反射性がなく、それほど役に立たず、自律走行車を混乱させ、あまり長持ちしないと言います。
「それは段階的に廃止されていく古い技術です」と、オレンジ郡のカルトランス保守監督者である Gaspar Inzunza は言いました。 「新しい技術で完全に置き換えることが理想的です。 より安全で、より費用対効果が高い。」
長年にわたり、すべてのカルトランス高速道路と高速道路では、48フィートごとに、盛り上がった反射マーカーがあり、次に4つのBots’ Dotsでできた4インチ幅のストライプ、そしてまた盛り上がった反射マーカーがありました。
Huntington Beachに住む69歳のLarry Zwartは、それがなくなることに乗り気ではありません。
「おそらく私の命や他の多くの人の命を救ってきたことを考えると、それは貧しい判断だと思う」とZwartは言いました。
5年前、彼はロサンゼルス郡を縦断するI-405を時速65マイルで帰宅し、腹いっぱいターキーサンドイッチを食べていました。
「私は眠ってしまったようで、次の瞬間、ボッツのドットの上を通る振動で目を覚ましました」とZwartは回想しています。 「
彼は2つの車線をドリフトし、今は道路から離れるか、他の車に衝突する方向に向かっていたと考えています。
「ほとんどの人が、運転中に眠くなった経験があると思います」と彼は述べています。 「
「しかし、おそらく私と同じような事例がたくさんあると思うのですが、そこから生まれる悲劇がないため、あまりデータや報告がありません」とZwartは述べています。 「人々はただ陽気な道を行き、Botts’ Dots はその役目を果たしたのです」
最初に作られたとき、ドットの寿命は 10 年だったそうです。 しかし、交通量の多い現在では、磁器が粉々になり、ドットの寿命は半年以上にも満たない。 近年では、別のプロジェクトで作業員が車線に出る必要がある場合にのみ、交換されていました。
2000年代初頭に終了した6年間の Caltrans 研究では、事故率はドットがあってもなくても大きな影響を受けないことが示されました。
Caltrans のメンテナンス管理者である Inzunza は、彼の 8 年間で、暗闇や雨の中でより光を反射する熱可塑性ストライピングや、ドットよりも長い間交通に耐えるプラスチック複合マーカーなど、州の技術が向上しているのを見てきました。
反射型ストライピングとマーカーがすでにある状態で、ドットを削除すると、ストライピングの一部を隠すことがなくなるので、全体的に反射的に向上します。
「どちらかというと、あなたはそのランブルの一部を失うでしょう」とInzunzaは言いました。 「しかし、人々が慣れ親しんでいるランブルはまだ残っているはずです。
時速60マイルで運転すると、ドライバーは、ドットが配置されていないマーカーを通過する際に、1秒間に2回の衝撃を感じると予想される、とCaltrans当局は述べている。
Catrans はバケット トラックを好んで使い、バケットは目的のターゲットのすぐ上に乗り、従業員は電動ガンを使って 400 度の接着剤をドットに塗ってから道路に叩きつけました。
より頻繁に、車線やランプが閉鎖され、従業員がヒーター付きのカートを押して、ボッツのドットを地面に接着させるだろう。 「大きなインパクトです」とInzunza氏は言います。 このような状況下において、「震災の影響から回復する」ということは、「震災の影響から回復する」ということは、「震災の影響から回復する」ということは、「震災の影響から回復する」ということは、「震災の影響から回復する」ということは、「震災の影響から回復する」ということは、「震災の影響から回復する」ということは、「震災の影響から回復する」ということは、「震災の影響から回復する」ということは、「震災の影響から回復する」ということは、「震災の影響から回復する」ということであります。
Pinheiro氏は、「我々は大きな州であり、国内で最も交通量の多い州の一つであるため、正しい判断をしていることを確認しなければなりません」と述べました。 「ボッツのドットは早く壊れ、長持ちしないことがわかっているので、それを避けたいのです。 緩んだ Botts’ Dot はホッケーのパックの半分のようなもので、高速道路を運転しているときに、そんなことはしたくありません」
Caltrans のもうひとつの大きな懸念があります。 いつの日か自動運転車が一般的になるかもしれません。
アナハイムのケン・グレゴリー（63）は、カルトランスが将来に焦点を当てすぎて、現在道路を埋めている人々を見落としつつあると語った。 人なのか機械なのか」と引退した警察官は尋ねた。 “ドライバーレスカーは流行なのか、そうでないのか？ それを理解するのに10年かけよう」
Cindy Perz（ハンティントンビーチに住む60歳のソフトウェアエンジニア）は、霧の日に自分の車線を保つためにドットが役立っていると語った。 彼女は、反射マーカーだけで、人々が効果的に車線に戻れるかどうか疑問に思っています。
「特に、すべての注意散漫運転やいろいろなことが起こっているので、人々が車線にぶつかって引き戻すのを見てきました」と Perz は述べました。 このような場合、「このような場合、このような場合、このような場合、このような場合、このような場合、このような場合、このような場合、このような場合、このような場合、このような場合、このような場合、このような状況です。 このような場合、「このような場合、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、どのような方法で、いずれにせよ必要であることを示すことができる。 「
彼女は、より間隔をあけたマーカーが同じ仕事をするかどうかはわからないが、見てみたいと思っていると述べた。