良いことは待つ人にやってくる! ついに登場、Canyon Spectral 29 CF 2021。 この新しいトレイルバイクを徹底的にテストしてみました。 この新しい29erは何ができるのか、誰のために設計されたのか、そして究極の万能バイクなのか？ 私たちのレビューを読んで、これらの疑問やその他の多くの疑問に対する答えを見つけてください。
Spectral CF 29で、キャニオンはリアに150mmトラベル、モデルによってフロントに150または160mmの新しいトレイルバイクを提示します。 その名が示すように、29″のホイールを履き、当初はカーボンバージョン（CF）のみが用意されていました。 新しいSpectral 29で、Canyonは既存の27.5″モデルの俊敏性と安定性の追加を組み合わせたいと考えています。 さらに、サスペンションとジオメトリーも根本的に見直されている。 また、ピボットベアリングの耐久性をさらに向上させたというが、万が一何かあっても、新しいSpectralは特に修理がしやすいように設計されている。
Canyon Spectral 29のフレーム詳細
Canyon Spectral CF 29は、名前を除けば、今シーズンも販売予定の27.5″との関連性はほとんど無いです。 フレームは完全に一から開発し直された。 より長いジオメトリーにもかかわらず、キャニオンはSpectral 27.5″ CFRよりも63g軽量であると主張している。 とはいえ、フレームはかなり硬くなったとも言われている。 これは主に、巨大なチェーンステーと、ダウンチューブのキンクの減少によるものです。 チェーンステーのボリュームは、Canyon Spectral 29が30-34tチェーンリングに制限されることを意味します。 また、チェーンステープロテクターが、このバイクを可能な限り静かにしてくれる。 また、新しいキャニオンG5コックピットやすっきりとしたデザインのステムも気に入っている。
簡単なメンテナンスと耐久性 – 特別なソースは何ですか？
ダウンチューブにケーブルを通そうとしたことがある人なら、あるいはプレスフィットのボトムブラケットを壊れた工具で取り付けようとした人なら、カーボンフレームを損傷したくないというフラストレーションと不安を知っているはずです。 Canyonは、Spectral 29のライディングだけでなく、メンテナンスがより楽しくなるように、いくつかの重要なディテールに注意を払いました。 ケーブルやホースは、チューブインチューブガイドを経由し、決められた場所に正確に出てきます。 ボトムブラケットは、BSAのネジ式シェルです。 さらに、交換可能なアルミ製インサートは、ねじ切りされたボルトによってフレームが破壊されることがないよう保証します。 キャニオンは当初、ダウンヒルバイク「センダー」のアップデートで発表し、ワールドカップチームと共同でこの技術を開発しました。 ISCGマウントはフレームに固定されているわけではなく、アダプターを使用して装着する。 最後になりますが、リアホーストリンクボルトを唯一の例外として、サスペンションピボットのハードウェアはすべて非駆動側から取り外されます。 メインピボットボルトを締めるためにチェーンリングを取り外す？ その必要はありません。 27.5″Spectralに採用されていた独自のシートクランプも過去のものです。 代わりに標準パーツになりました。 標準といえば、SRAM UDHディレイラーハンガーは入手しやすく、破損した場合もすぐに交換することができます。
新キャニオン・スペクトル29のサスペンション
スペクトル29では、キャニオンは既存の「トリプルフェーズサスペンション」コンセプトをさらに改良しています。 サグ時のアンチスクワットは大きくなったが、サスペンションが圧縮されるとより早く下がり、ペダルのキックバックを軽減する。 また、サスペンションのサポート力とプログレッションも向上しています。 これは、バイクがより効率的に登るのを助けるだけでなく、下り坂でより多くのトラクション、ポップ、コントロールを提供するはずです。 ライディングインプレッションでは、その効果をお伝えします。また、運動学的なグラフは、真実のすべてを明らかにするものではありません。
ロング＆モダン-新スペクトラル29のジオメトリー
新キャニオン・スペクトラルCF29のジオメトリーは、27.5″モデルとはほとんど関係がない。 新しいバイクはより長く、大幅に長くなっています。 Lサイズのリーチは485mmとゆったりしており、同時にヘッドアングル64°は明らかに緩く、シートチューブアングル76°（160mmモデル、ロー設定）は2°急になっている。 150mmフォークのSpectral 29では、ハイセッティングで77°になります。 チェーンステーの長さは全サイズで437mm。 ショックマウントのフリップチップにより、好みに合わせてジオメトリーを0.5°調整することができる。 キャニオンによると、これは主に登り坂で高いボトムブラケットを求めるライダーのために提供されるものだという。 しかし、私たちはその必要性をあまり感じていない。 そういえば、ボトムブラケットのドロップは、ローセッティングで36mmです。 ここまでは、現代的ですね。 しかし、シートチューブが長いのは例外です。 Lサイズでは460mmもあるため、多くのライダーは大きなトラベルを持つドロッパーポストを装着できず、迷ったときはリーチではなくシートチューブの長さでバイクを選ぶことになる。 キャニオンは、これによって多くのライダーがフレームサイズを選択しやすくなり、選択肢が少なくなることを理由に挙げていますが、私たちにはその利点がよくわかりません。 とはいえ、キャニオンによれば、すべてのバイクのシートポストは、完全に邪魔にならないように落とすことができるそうだ。
Spectral CF 29
| サイズ | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| シートチューブ | 395mm | 430mm | 460mm | 490mm |
| トップチューブ | 582 mm | 609 mm | 636 mm | 663 mm |
| ヘッド部 チューブ | 95 mm | 105 mm | 115 mm | 125 mm |
| ヘッド角度 150/160mm (フリップ)チップを使用します。 低） | 64.5/64° | 64.5/64° | 64.5/64° | 64.5/64° |
| 座面角度150/160mm（フリップチップ：Low） | 76.5/76° | 76.5/76° | 76.5/76° | |
| チェーンステー | 437 mm | 437 mm | ||
| Tretlager Offset | Tretlager Offset28/36 mm | 28/36 mm | ||
| ホイールベース | 1195 mm | 1224 mm | 1253 mm | 1195 mm1283 mm |
| リーチ | 435 mm | 460 mm | 485 mm | 510 mm |
| Stack | 610 mm | 619 mm | 628 mm | 637 mm |
Spectral 29 4モデル、2種類のトラベルオプション
新しいSpectral 29を選ぶとき。 軽くて機敏なバイクを好むのか、それとも下りを攻めるのが好きなのかを判断する必要があります。 キャニオンは、スペクトラルCF29に2つのバージョンを用意し、それぞれに2つのスペックオプションを用意しています。 フロントに150mmトラベル、ロックショックス・サスペンション、MAXXISディセクター・リアタイヤ、または160mmフォーク、FOXサスペンション、ミニオンDHFとDHRIIの組み合わせから選ぶことができるのだ。 価格は€3,299から€5,999までです。 カラーは、完全なブラック、レッドブラック、レッドグリーンの3色から選択可能です。 どのモデルも一貫して、考え抜かれたスペックになっています。 唯一批判できるのはG2ブレーキで、我々の経験では、最新のトレイルバイクにふさわしいものではありません。 CODEブレーキを見たかったです。
| モデル | Spectral 29 CF 7.0 | Spectral 29 CF 8.0 | Spectral 29 CF 9.0 | モデル | Spectral 29 CF 7.0 | Spectral 29 CF 9.0 | Spectral 29 CF LTD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フォーク | RockShox Pike Select 150 mm | FOX 36 Performance Elite 160 mm | FOX 36 Factory 160 mm | ||||
| Shock | RockShox Deluxe Select+ 150 mm | FOX DPX2 Performance エリート 150mm | RockShox Deluxe Ultimate 150mm | FOX DPX2 Factory 150mm | |||
| ブレーキ | SRAM G2 | Simano XT | SRAM G2 RSC | Shimano XTR | |||
| Driveetrain | SRAM GX Eagle | Shimano XT | SRAM XO1 Eagle | DriveetrainShimano XTR | |||
| Cockpit | Canyon G5 | Canyon G5 | |||||
| Dropper ポスト | Canyon Iridium | Canyon Iridium | OneUp Components V2 | ||||
| Wheelset | DT Swiss M1900 | DT Swiss XM1700 | DT Swiss XMC1501 | DT Swiss XMC1200 | |||
| タイヤ | MAXXIS Minion DHF/Dissector | MAXXIS Minion DHF/DHRII | |||||
| Weight | 14.44 kg | 13.42 kg mm | 13.57 kg | 価格 | 3,999 ユーロ |
27.5インチバージョンはないのか？
Canyonは新しいSpectral 29を大きなホイールサイズのみで提供しています。 それでも、Spectral 27.5は、このブランドのポートフォリオに残ります。 このバイクはつい最近、最新のスペックに更新されたばかりです。 非常に小柄なライダーや、最も機敏なハンドリングを望むライダーは別として、新しい29erがより良い選択であることは間違いないだろう。
Spectral 29は何でもできる完璧なバイクなのでしょうか？
正式発売の数週間前に、Canyonから新しいSpectral CF 29が送られてきました。 私たちが受け取ったのは、3,999ユーロのSpectral CF 29 8.0です。 身長180cmの私たちはLサイズに乗りました。秋の気温にもかかわらず、私たちは非常に良いテスト条件に恵まれ、この新しいバイクで何度もライドすることが出来ました。
ペダリング時の効率とロングライドでの快適性、Spectral 29は素晴らしいクライマーです!
本当に良いトレイルバイクは、すべてのトレイルであなたの顔を大きくほころばせることができるのです。 つまり、Spectral 29はそれを見事に実現している。 このバイクはロックだ! Spectral 29は非常にゆとりのあるバイクで、中央に座ることにより、乗り始めから両輪の素晴らしいグリップを確保することができます。 調整期間も必要ありません。 Spectral 29は大きいですが、巨大ではありません。 高いフロントエンドと低いボトムブラケットの組み合わせは、ライダーをしっかりと包み込み、安心感を与えてくれる。 すぐに足を下ろせるようになり、急勾配の地形でも不安や圧倒を感じることはない。 素早い方向転換もダイレクトに、正確に、力を入れずに行えます。 ただ、バイクの操作だけは、もう少し入力が必要です。
バームやジャンプのある整備されたトレイルで走ると、その笑顔はさらに大きく広がる。 バランスのとれたハンドリングで、マッハ10でコーナーを駆け抜け、インからドリフトして次のバームへ。 全体的に、コンポーネントもよく選択されている。 サスペンション、ホイール、ドライブトレイン、そしてタイヤの性能も素晴らしい。 テスト中に唯一気になったのは、シマノXTのブレーキだ。 長期テストと同様、ブレーキパッドはガタつき、レバーはSpectral 29と同じように噛み合わせがふらふらする。 ブレーキのブリーディングをしっかり行い、パッドのバネを少し曲げれば、長期的な改善は期待できないが。 ブレーキパッドが消耗したら、すぐに冷却フィンのないものに交換することをおすすめします。
Canyon Spectral 29 or Canyon Strive?
This is the almost inevitable question will pop into your head.Of the new Canyon Sectral 29 and the Canyon Strive? なにしろ、一見すると、この2台のバイクはよく似ている。 どちらも150 mmのリアトラベルを持ち、29″のホイールで転がります。 しかし、トレイルでは、その違いは顕著です。 急なシートチューブアングルのおかげで、Spectral 29はより快適に登り、ショックを開けたままでも、Shape-Shifterを作動させたStriveと同じように効率よく走れるように感じます。 ダウンヒルでは、長いジオメトリーのおかげでSpectral 29はより安心感があるが、よりプラスになったリアエンドのおかげでStriveの方が少しトラクションがかかる。 リーチが短いため、Striveはよりダイレクトな乗り心地で、グリップが向上しているため速く走れる。 ただし、その分、技術や体力が必要です。 もし今日選ぶとしたら、私たちは新しいSpectral 29を選ぶでしょう。
Canyon Spectral CF 29 結論
ミッション達成! どんなトレイルでも楽しめる、何でもできるバイクを探している人なら、新型Spectral CF 29で探しているものを見つけられるはずだ。 バイクパークに持ち込むのに十分な性能でありながら、流れるようなトレイルも楽しめる。 このバイクは、トレイルとエンデューロバイクの間のギャップを埋めるもので、非常に多目的に使えるバイクです。 もちろん、それが最大の弱点でもある。 Spectralは何でもうまくこなすが、完璧なものはない。 Neuronのようなレスポンスの良さも、最新のエンデューロバイクのような性能もありませんが、1台で何でもこなせるバイクであることは間違いないでしょう。
Tops
- brilliantly versatile bike
- capable geometry and great suspension
- 考え抜かれた、多才なバイク。 ライダーに優しいフレーム
Flops
- 不必要に長いシートチューブ
- XTブレーキはバイトポイントが不安定でパッドがガタガタ
- ボトル周りの狭い空間
テスト中のウェア:
ヘルメット。 POC Tectal｜ジャージ。 フォックスフレクサー｜パンツ。
新しいSpectral 29は、現在Canyon.comで入手可能です。
Words & Photos: クリストフ・バイエル