OUR HISTORY
チェサピーク湾ブリッジ・トンネルは56年以上にわたり、現代工学の驚異として、また東海岸の重要な旅行便として世界中の注目を集め続けています。 チェサピーク湾と大西洋が出会う開放水域を横断するブリッジ・トンネルは、バージニア州南東部とデルマーバ半島（デラウェア州およびメリーランド州とバージニア州のイースタン ショア郡）を直接結び、バージニア ビーチとデラウェア州ウィルミントンの北のポイント間の移動を95マイル短縮してくれます。
1964年4月15日の開通後、ブリッジ・トンネルは、100以上の主要プロジェクトを含む世界的な
競争において、「現代世界の七不思議」の1つに選ばれました。 また、1965年には、アメリカ土木学会から「傑出した土木工学の業績」として表彰されました。
現在までに、1億4000万台以上の商用車や乗用車がこの橋を通過しています。 将来の交通需要に対応し、より安全な横断を実現するために、1995年夏から並行横断工事の建設が始まり、1999年4月19日に4車線の道路が開通した。 8863>
FROM FERRIES TO FIXED CROSSING
1930 年代初頭から 1954 年まで、民間企業がバージニア州のイースタン ショアとノーフォーク/バージニア ビーチ地域の間で定期フェリー サービスを管理していました。 船舶の数（輸送する乗客や車両の数を含む）が着実に増加したため、バージニア州議会が介入し、チェサピーク湾フェリー地区と地区の管理機関としてチェサピーク湾フェリー委員会、その後、チェサピーク湾橋とトンネル地区と委員会が創設されました。 委員会は、債券による資金調達を通じて民間フェリー会社を買収し、既存のフェリーサービスを改善し、バージニア州のイースタンショアとハンプトン／ニューポートニュースの地域を結ぶ新しいサービスを実施する権限を得ました。 調査の結果、横断は実現可能であるとされ、一連の橋とトンネルが推奨されました。 1960年夏、チェサピーク湾フェリー委員会は2億ドルの収益債を民間投資家に売却した。 将来の通行料によって集められたお金は、この債券の元と利子の支払いに充てられることが約束された。 建設工事は、タイドウォーター建設、メリット・チャップマン・スコット、レイモンド・インターナショナル、ピーター・キウィット&・サンズ、アメリカン・ブリッジ・カンパニーに発注された。 このプロジェクトの建設には、地方税、州税、連邦税は一切使われなかった。 1964 年 4 月、着工からわずか 42 か月で Bridge-Tunnel は開通し、フェリーは廃止された。
Bridge-Tunnel は岸から岸まで 17.6 マイル (28.4 km) で、世界最大の橋とトンネルの複合体と考えられている。 この橋の建設には、12マイル以上の低層トレッスル、2つの1マイルトンネル、2つの橋、約2マイルの土手道、4つの人工島、5-1/2マイルの進入道路、合計23マイルのプロジェクトを行う必要がありました。
ブリッジ・トンネルは、ハリケーン、ノースイースター、そして予測不可能な大西洋という厳しい条件下で建設されました。
1987年8月、ブリッジ・トンネルは、構想から現実のものとなったこのプロジェクトの先頭に立った人物に敬意を表して、正式にルシウス・J・ケラム・ジュニアと名付けられた。 ケラムは1954年から1995年に亡くなるまで、委員会の委員を務めていた。
CONSTRUCTION OF PARALLEL PROJECT
Chesapeake Bay Bridge and Tunnel Commission は、1987 年に平行交差点建設の可能性について調査を開始しました。 1989年までに、社内の研究と予測、およびバージニア州運輸省と協力して実施した包括的な研究は、将来の交通需要を満たし、旅行者に安全な横断を提供するために、2000年までに並列橋、架台、道路が必要であると結論付けた。
1990年のバージニア州総会は、これにより橋トンネル委員会に並列横断プロジェクトを進める権限が与えられた。 1995年5月4日、委員会は、デンバーのPCL Civil Constructors、コロンバスのThe Hardaway Company、ロックランドのInterbetonのジョイントベンチャーに197,185,177ドルの建設契約を発注し、オリジナルのブリッジトンネルに隣接して2番目のスパンを建設することを決定した。 このプロジェクトは、2車線の施設を4車線に拡張するもので、料金所、架台、橋、道路の拡張、元のスパンの保守と修理が含まれました。 このプロジェクトには、4つの人工島の拡張やトンネルの増設は含まれていない。 トンネルは後日建設される予定です。
このプロジェクトは、チェサピーク湾橋とトンネル地区からの資金と追加歳入債の販売により、1999 年 4 月に完了しました。
CONSTRUCTION OF PARALLEL TUNNEL
2013年5月21日、委員会は、シンブルショール並列トンネルプロジェクトの建設促進に関する決議を承認し、プロジェクトの建設を財政的に可能な限り早期に開始し、コスト削減と最終納期を短縮するためにデザイン・ビルド契約モデルを利用するという勧告を出した。
シンブルショール並列トンネル・プロジェクトの詳細については、こちらをご覧ください。
チェサピーク湾ブリッジ・トンネルの年表については、こちらをご覧ください。 (Adobe Acrobat Readerが必要です)
チェサピーク湾ブリッジトンネルを規定する法律の概要については、こちらをご覧ください。
2014年4月15日に、チェサピーク湾ブリッジトンネルの最南端の島で50周年記念式典が開催されました。 施設の歴史や記念行事にスポットを当てた記事には、こちらからアクセスできます
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