Development and delaysEdit
排出量、道路摩耗、衝突、道路や交通機関の混雑を抑え、公衆衛生を高めるために、ニューヨーク市交通局（NYCOT）は代替交通形態を研究、2008年に戦略計画を発表しました。51-68 NYCDOTの統計によると、市内の自動車移動の56%は4.8km以下（1.6km以下22%、0.5km以下10%）で、自転車が十分に利用可能な距離である。 ニューヨーク市都市計画局（DCP）は、2009年に発表した「自転車シェア実現可能性報告書」において、人口の多い4つの地区で3段階に分けてシステムを構築することを推奨しているが、スケジュールは公表されていない。 交通手段として自転車を推奨していたニューヨーク市は、他都市で成功した自転車シェアプログラムを導入することを決定しました。 2011年、ニューヨーク市はアルタ・バイシクル・シェアを選定し、運営を開始した。 シティバイクは、アルタの完全子会社であるNYC Bike Share LLCが運営する官民パートナーシップとして誕生しました。
このシステムは、当初2011年秋に開始する予定でしたが、レンタルステーションの設置場所が不明だったため、2012年夏に延期されました。 市は当初、シティバイクのスタンドを主に歩道や公共広場に設置するつもりだったが、スタンドが駐車スペースを占有する場所もあった。 2012年の実施時期は、シティバイクのフェーズ1のみで、それ以降はフェーズが増える予定だった。 ソフトウェアの問題で、予定していた開始時期が2013年3月までずれ込んだ。 これらの問題は、シカゴのアルタプログラムやテネシー州チャタヌーガでも報告された。 この問題は、アルタのカナダの関連会社であるパブリック・バイク・システム・カンパニーが、ソフトウェアの供給元である8Dテクノロジーズと係争中であったために発生したと伝えられている。 さらに、ハリケーン・サンディの影響で、ブルックリン・ネイビーヤードに保管されていた自転車1,000台とステーション60台が被害を受けた。
DeploymentEdit
Citi Bikeは2013年5月27日、332のステーションでようやく運用を開始しました。 ステーションは、マンハッタンでは59丁目以南、ブルックリンではアトランティック・アベニュー以北とノストランド・アベニュー以西に設置されました。 関係者によると、このシステムは6,000台のバイクでオープンした。 実施当時は、米国最大のバイクシェアリングプログラムであった。 開始当初は、79丁目以南のマンハッタンに1万台の自転車と600のステーション、さらにグリーンポイント、クラウンハイツ、ベッドフォード・スタイヴェサント、パークスロープ、キャロルガーデンを含むブルックリン地区とクイーンズ地区の一部にステーションを設置する予定であった。 当初、拡張のスケジュールは公表されていませんでしたが、その後、2016年末までに拡張を完了することが発表されました。 ニューヨーク市全域でさらなる拡大への関心が高まっており、例えば2013年6月にはブルックリンの政治家がグリーンポイントへの展開を加速させるための署名活動を開始した。 一方、2013年5月の設置では、サウス・ウィリアムズバーグを意図的に迂回した。
最初の1年間を通じて、登録会員は10万人を超え、最初の3カ月間だけで7万人を含む1470万マイル（2370万km）以上走った。 2013年8月6日には、北米の自転車シェアリングシステムで最大となる42,010回の利用がありました。 最初の数カ月は、キオスクの駐輪台数が多すぎたり、足りなかったりしたため、同社はボックストラックを使って毎日異なるキオスク間で自転車を運び始めた。 また、キオスクには当初、ソフトウエアの問題もあった。 1533>
PopularityEdit
Citi Bikeの予想外の大人気は1年以内に問題を引き起こした。 2014年1月、Citi Bikeの自転車とドッキングステーションの設計者が破産保護を申請したのだ。 ケベック州モントリオールを拠点とするパブリック・バイク・システム・カンパニー（通称ビクシー）の関係者は、シティ・バイクとシカゴのバイクシェア「ディヴィー」の運営会社が、ドッキングステーションのソフトウェアの不具合を理由に、合わせて500万ドルの支払いを留保したこともあって、4600万ドルの負債を抱えていると述べた。 ワシントンDCでCiti Bike、Divvy、Capital Bikeshareを運営するAlta社の関係者は、サービスの中断はないと予想しているが、システムを自転車1万台とステーション600台に拡張するために2000万ドルを要求していると述べた。 しかし、シティバイクの様々な問題により、アッパーイーストサイドとアッパーウエストサイドへの拡張は少なくとも1年延期された。 3月にはゼネラルマネージャーが辞任した。 新市長のビル・デ・ブラシオは、シティ・バイクの範囲を拡大したいが、そのような拡大のために市の資金を利用することは現時点ではできないと述べた
Citi Bikeの労働者は2015年7月にアメリカ運輸労働組合ローカル100に加入した。 同社は当時、約200人の従業員が組合に加入していた。 9月17日、組合結成への圧倒的な支持に直面し、シティ・バイクはTWU Local 100のシティ・バイクの労働力代表を認めることに同意した。
ExpansionEdit
ReorganizationEdit
2014年10月28日、アルタ・バイクル シェアとNYCDOTはシティバイク・プログラムを改善し拡張する計画を発表した。 不動産デベロッパーのRelated CompaniesとジムチェーンのEquinox Fitnessのパートナーが新たに設立したBikeshare Holdings LLCがAlta Bicycle Shareを買収し、Motivateと改称、新しい最高責任者にJay Walderを指名した。 (Motivate、ひいてはCiti Bikeは2018年にLyftに買収された）資金増額は、Bikeshare Holdingsから500万ドル、シティグループのスポンサーシップの10年延長から7050万ドル、ゴールドマンサックス都市投資グループから1500万ドルである。 この再編成の一環として、ウォルダー氏は本社をオレゴン州ポートランドからニューヨーク市に移した。 シティバイクのシステムは、アルタ・バイシクル・シェアの子会社であるNYCバイシクル・シェアが引き続き運営する。 2017年までに、シティバイクは6,000台の自転車を増やし、新たに375のドッキングステーションを追加する。 この契約では、ソフトウェアや技術のアップグレードなど、システムの運用の改善も求められている。 また、技術担当の副社長を任命していた。
2年間にわたる自転車シェアシステムのソフトウェアエラーを受け、Motivateは2015年3月の最後の週末にCiti Bikeシステムを停止し、既存のシステムソフトウェアを8D Technologiesのソフトウェアに置き換えた。 新しいモバイルプラットフォームは、ポーランドのソフトウェアハウスNetguruが開発したものです。 その後、シティバイクシステムは、8D Technologiesをソフトウェアとステーション機器のサプライヤーとして、設置台数を増やし続けています。 Motivateはその夏までに、同システムの6,000台の自転車すべてを改修したほか、自転車ステーションのキオスクを修理し、これらのステーションの自転車ドックを改善しました。
ジャージーシティとクイーンズへの拡大編集
2015年初め、拡大の一環として、NYCDOTとMotiveは年間メンバーシップを95ドルから149ドル＋税に価格を上げたが、ニューヨーク市の住宅局居住者と一部のコミュニティ開発信用組合のメンバーに対する年間料金は60ドルに留まることとした。 同年、同社はクイーンズ区とブルックリン区に91のステーションを新設し、うち12がロングアイランドシティ、残りの79がグリーンポイント、ウィリアムズバーグ、ベッドフォード・スタイヴェサントに設置された。 また、アッパーイーストサイドとアッパーウエストサイドの86丁目まで、48のステーションを新設した。 2015年9月21日にはハドソン川を渡ってニュージャージー州ジャージーシティまで拡大し、35のステーションと350台の自転車を設置した。 しかし、ジャージーシティの住民の中には、現地でのシティ・バイクの導入に反対し、車の駐車場がなくなったと訴える人もいた。 2016年7月、ジャージー・シティのシティ・バイク・システムは初めて拡張され、さらに15のステーションと150台のバイクが追加された
2016年8月には、110丁目までのマンハッタンとレッドフックとプロスペクト・パークの間のブルックリンで、新たに139のステーションの設置を開始した。 これまでのフェーズでは、全米都市交通当局協会が推奨する自転車シェアステーションの密度である1平方マイルあたり28個（11/km2）を満たしていなかったため、新規設置のステーションはこれまでのフェーズよりも近い位置に設置されることになった。 パークスロープの住民の中には、駐車場がなくなることに反対する声もあった。 1か月後の2016年9月13日、同システムは64,672回の利用を記録し、当時の1日の最高記録を更新した
2016年12月にハーレムとアストリアへのさらなる拡大を発表後、一部の市政治家はブロンクスとスタテン島に同システムをさらに拡大する提案をした。 シティバイクは2017年末までに自転車保有台数を2倍の12,000台に増やす計画で、拡大の一部が公的資金で賄われる可能性もあった。 2017年5月18日、Motivateは、ブロンクスとスタテンアイランドへの新ステーション追加を含む、5つの区すべてでのシステム拡張案を、公的資金なしで提示した。 失った税金を補うため、Motivateは市に対し、元駐車場内にストールを設置する際にかかる手数料を免除することや、支払い階層の再設計、有料ステーションの広告枠を増やす可能性を求めました。 ハーレム、クラウンハイツ、プロスペクトハイツ、ロングアイランドシティ、アストリアに新たに140台のストールと2000台のバイクを設置したのは2017年9月のことだ。 このシステムでは、新しいストールが稼働していた2017年10月初旬に、5,000万人目のライダーが誕生しました。 ブルックリンに新しいドッキングステーションができたことで、ブルックリンのダウンタウンなど標高の低い地域では自転車を停める人が増え、プロスペクトハイツやクラウンハイツなど標高の高い地域では自転車を停める人が減ったため、特定の地域で自転車の数のバランスが崩れることになったのです。
ドックレスとフェーズ3の拡大編集
2018年、当局はシティバイクのネットワークに、ドックにつながれずに自転車をレンタルできるドックレスバイクシェアリングを提案した。 これは、複数の自転車シェアリング企業がニューヨーク市で事業を行う意向を表明したことを受けて提案された。 同年8月上旬、ドックレス自転車シェアリング会社のスピンがロックウェイズでドックレス営業を開始したが、シティバイクをニューヨーク市唯一の公式自転車シェアリング事業者として認可していたNYCDOTから営業停止を言い渡されていたのである。 スピンは、30分あたりの料金を安くしてシティバイクに対抗するつもりだったが、許可を得るために残りの月日を奮闘することになった。 8月末までに、Citi Bikeは、顧客が支払ったかどうかによって車輪をロックできるドックレスのプロトタイプの設計を開始しました。 また、試験的に200台のペダル付き電動アシスト自転車のテストも開始し、すぐに利用者の間で人気となった。 2019年から2020年にかけてマンハッタンのL列車とイースト川下からブルックリンまでのサービスが一部停止する14番街トンネル閉鎖に先立ち、e-bikeを追加する予定だった。
2018年7月にMotivateを買収したLyftは、2018年11月にCiti Bikeのサービスをさらに拡大することを発表した。 1億米ドル、5年間の拡張により、自転車シェアシステムのサービスエリアは35平方マイル（91km2）に倍増する。 また、自転車の台数は12,000台から40,000台と3倍以上に増えることになる。 シティバイクは世界最大級の自転車シェアシステムとなる。 ウェブサイト「Gothamist」は、Lyftの従業員の話を引用し、電動バイクが新しい自転車の「大部分」を占めると述べた。 2019年2月には、シティバイクのシステムが同年6月までに200台から4,000台の電動バイクを導入すると発表された。 電動バイクの人気が高いため、4月27日から電動バイクの利用には1回につき2ドルの手数料が加算されることになった。 しかし、4月14日、ブレーキ時の事故により、すべての電動バイクをサービスから外すと発表した
2019年7月、シティバイクはサービスエリアを2倍にするフェーズ3拡張のスケジュールを発表した。 当時は、ブルックリンのイーストウィリアムズバーグ、ブルックリンのブッシュウィック、クイーンズのリッジウッドで、L列車に乗り入れるBMTカナーシー線のルート上に新しい自転車シェアストールの設置が進められていた。 2020年までに、アッパーマンハッタンの残りの地域（ハミルトンハイツ、ワシントンハイツ、インウッド）とサウスブロンクスに設置される予定である。 2023年までには、ブルックリンの南西部、南東部、東部（ブラウンズビル、イーストフラットブッシュ、ケンジントン、プロスペクトレファーツガーデン、サンセットパーク、ベッドフォードスタイヴェサントとクラウンハイツの残りの部分など）にも新たな屋台が設置される予定である。 また、サニーサイド、マスペット、エルムハースト、ジャクソンハイツ、コロナといったクイーンズ北西部にも設置される予定である。 同年9月5日、シティ・バイクは91,529回に達し、1日の乗車回数としては過去最高となった。
2020年5月には、ブロンクスに、さらに北のマンハッタンに拡大されることになった。 米国でCOVID-19が大流行する中、パンデミックにより自転車利用が増加し、シティ・バイクはこの年1億回目の乗車を記録しました。 2020年8月、ニュージャージー州ジャージーシティとホーボーケンの両政府は、Lyftと、両市で少なくとも5年間Citi Bikeステーションを運営する契約を締結した。 この変更には、ジャージー市の既存のCiti Bikeステーション51基のアップグレードと、2020年から2021年にかけて両市で46基のステーションを追加することが含まれています。 この合意により、ニュージャージー州には合計で約1,000台のシティバイクと95基のステーションが設置されることになります。 ホボーケン市では、これまでジャージーバイクという自転車シェアシステムが提供されていましたが、シティバイクとは互換性がありませんでした。ジャージーシティ市議会とホボーケン市議会は、2021年初頭にそれぞれの拡大部分を承認しました
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