比較的細いピラーによるゆったりとしたグリーンハウスが特徴的なハンサムなデザインのフォックス。 フロントとリアのオーバーハングも均整がとれており、クーペでもセダンでも見栄えのするデザインであった。 前輪駆動と高いルーフの組み合わせは、比較的小さなプロポーションにもかかわらず、広い室内空間を実現した。 また、広大なスペースを持つ「アバント」（エステート仕様）もあった。 サスペンションは、リヤにトーションバー、フロントにマクファーソンストラット。 4082>
フォックス/80は、アウディとVWにとって非常に重要な車でした。 フォルクスワーゲンは空冷ビートル衰退に伴う収益減に直面しており、タイプ411は期待されたような代替車にはなり得なかった。 それまでのアウディのプラットフォームは老朽化が進んでおり、さらに古いDKWの技術をルーツとしていた。 さらに、為替レートの関係でドイツの輸出品は非常に高価になっていた。 フォックス/80は、多くの意味で会社を支え、この荒波を乗り切ることができた車であった。 その成功を受けて、VWはダッシャーと呼ばれる独自のバッジを付けたこともある。 1975年のモデルチェンジも好評で、角型ヘッドライトを採用し、より筋肉質なスタイリングとなった。 また、最高級車としてGTEが導入された。 また、フューエルインジェクションを搭載したモデルも登場した。 このプラットフォームはその後も売れ続け、1970年代後半まで存続した。