Cobblestone

石畳は通常、砂か同様の材料にセットされるか、モルタルで結合されるかのいずれかです。 石畳を敷けば、一年中、道路を酷使することができる。 未舗装の道路にありがちな轍（わだち）ができない。 また、水はけがよく、雨天時の泥濘や乾燥時の埃が少ないという利点もある。 また、石畳やピッチ、セットなどの上では、ターマックやアスファルトよりも、靴を履いた馬の方がトラクションがかかりやすい。 馬車の車輪や馬の蹄、さらには現代の自動車が石畳の上を転がるときに大きな音を立てることは、デメリットと思われるかもしれないが、歩行者に接近を知らせるというメリットもあるのだ。

砂の中に敷かれた石畳は、透水性があり、地面の動きで割れることなく移動するという環境上の利点がある。

石畳は、19世紀には大部分が切り出した花崗岩のセッツ（ベルギーブロックとしても知られる）に取って代わられている。 石畳という言葉は、そのような扱いを表すためによく使われる。 セッツは比較的均一で、ほぼ長方形の石を規則正しく敷き詰めたものである。 しかし、ヤードなど使用頻度の高い場所では、当時の標準的な車軸の長さだけ離した平行な花崗岩のスラブでセットを置き換えるのが普通であった。 これは「ピッチド」と呼ばれ、丸い小石を必要としないため、イギリス全土で一般的であった。 ピッチドサーフェイスは、規則的な大きさの花崗岩のセッツの使用より1000年以上前に作られたものである。 このような勾配舗装は、丸石を使った舗装とは全く異なるものであるが、どちらも一般に「石畳」と呼ばれている。 現存する真に古い「石畳」のほとんどは、実際には勾配がある路面である。

石畳や「セッテイング」された道路は、次第にマカダム道路に、後にはターマックに、そして20世紀初頭にアスファルト・コンクリートに移行していく。 しかし、歴史的な地域では、現代の車両が通行する道路であっても、石畳が残されていることが多い。 ヨーロッパの古い村や都市の多くは、今でも石畳か勾玉で舗装されている。

ここ数十年、ヨーロッパでは、新しく歩行者天国になった通りの舗装に石畳がよく使われるようになった。 この場合、歩行者は接近する車両の音を聞くことができるため、路面の騒音性が利点となる。 また、石畳が視覚的な手がかりとなることで、そのエリアが単なる道路ではないことを明確にすることができる。 石畳の使用は、通常のアスファルト道路環境と比較して「ユニークで芸術的」と評され、より「高級」な道路ソリューションであるとも考えられている

古い米国では フィラデルフィア、ボストン、ピッツバーグ、ニューヨーク、シカゴ、サンフランシスコ、ニューキャッスル、ポートランド（メイン州）、ボルチモア、チャールストン、ニューオーリンズなどの都市では、古い通りの多くは石畳やセッツ（ほとんどがセッツ）で舗装されているが、そうした通りの多くはアスファルトで舗装されており、激しい交通によってひび割れや浸食が進み、元の石畳が見えてきてしまうことがある。

カナダのサスカチュワン州サスカトゥーンなどでは、1990年代になっても交通量の多い交差点では、舗装のすり減った部分から石畳が見えているところもあるようです。 3287>

アルゼンチンのブエノスアイレス、メキシコのサカテカスやグアナファト、プエルトリコのオールドサンファン、フィリピンのビガン、ウルグアイのモンテビデオなど、ラテンアメリカの多くの都市は、石畳の道が多く、今も現役で良好な状態にあることでよく知られてる。 3287>

チェコ共和国には、色のついた大理石や石灰石を使った古い石畳の道がある。 赤・石灰石、黒・石灰石、白・大理石の3色を使ったデザインは、ボヘミア地方で長い伝統を持つ。 昔ながらのキューブはハンドメイドです

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