Compass は知っているに違いない。 今朝、マイクと私は、リムの内幅がタイヤの乗り心地にとって重要な唯一の要素であり（そう、空力は別の問題であることは分かっています）、リムの内幅の違いによって、あるタイヤに対する理想の空気圧が異なることを指摘すると、ほとんど怒鳴られていたときのことを思い出していました。 面白いのは、私たちを最も非難していた人たちが、今ではこれらの事実の大推薦者になっていることです。
Compass は長い間、自分たちの太鼓判で転がり続けてきました。 低圧で幅の広いしなやかなタイヤが、高圧で幅の狭い硬いタイヤよりも速いことにいち早く気づき、テスト（テストとは、なんとクレイジーな発想でしょう）しました。 その後、日本のパナレーサーと契約し、自社でタイヤを製造するまでに発展した。 700c×55mmの巨大なアンテロープヒルから26mmのカユースパスまで、CX、650b、そして26インチまで、さまざまなタイヤがあります。
タンウォールタイヤの流行の最先端を走っていたので、使っている人がいるとすぐにわかりますし、使っている人を見かけたら、どうですかと聞くのが習慣になっています。 と聞くのが習慣になっています。 福音主義者（世俗的な意味で）の改宗者のような、奇妙な熱狂のようなものです。 テストして試すべきものの方が多いので、直接試すのに時間がかかりましたが、一度試すと、”ああ、なぜもっと前にこれをやらなかったのか？”ということになります。
まず最初に気づくのは、とにかくスムーズだということです。 数秒もすれば、それは一目瞭然です。 そのうえで、いくつかのコーナーを回ると、ハンドリングが明らかになり始めます。 そして、他の人たちに混じって坂を下るのですが、乗っている人たちが、自分はそんなに体力があるわけでもないし、大きく引いたところで、ちょっと後ろに隠れていたいのに、みんなのすぐそばで惰性で走っているのです。 普段はこの程度のことなら筋金入りの懐疑派なのだが、気づかないわけがない。 でも、35mmのボン・ジョン・パス（チューブレス、RCG36ホイール）でパーツビンの1xプロジェクトに出たとき、それはさらに顕著になった。 エアロがすべてではないと、心から断言できます。
しかし、すべてがダンディで素晴らしいというわけではありません。 チューブレスこそ至高」と染め上げたセットでは、細いロードタイヤはチューブクリンチャーのみです。 Compassは、狭いタイヤ、高い空気圧のアプリケーションのためのチューブレスを信頼していません。 そして、私のように低圧、高容量用途でチューブレスを使う人（私の場合、ノブがあったり、33mm程度より大きい場合はチューブレスにします）にとっては、タイヤを完全に密閉するためにシーラントを少し使うことになります。 以上です。
空気入り幅は、私たちが使っている内幅19mmから22mmのリムでは、表記より少し広いですが、よりジャストサイズです（例えばRCG36ではCayuse Passは27.7mm）。 耐久性については、まだ走行距離が少ないので、現時点では大きな疑問符です。 この辺りの道路では、もっと軽くする必要はないと思います。
ですから、独自の道を歩み、本当に良いものを出している、気心の知れたブランドを持つことは良いことです。 私たちは、彼らに私たちのホイールを供給できることをうれしく思っています（お望みなら、単体でも構いません）。