Fear the germs on steering wheels, Japanese shun car-sharing

The coronavirus pandemic may have permanently damaged Japanese drivers’ willingness to share a steering wheel.

Sort-term car rental business across Japan is suffering, with consumers appear to expose himself to be infected risk of a surfaces on the shared vehicle.日本では、消費者は乗り物の表面に触れて、感染のリスクにさらされることに抵抗があるようです。 そのため、国内最大のカーシェアリング事業者タイムズカーシェアを運営するパーク24株式会社は、1997年の上場以来初の四半期営業損失を報告し、業界にとって今後厳しい時代が続くと警告している。 個人が自分の車を他人に貸し出すピアツーピアレンディングはあまり普及しておらず、ライドシェアサービスはまだ当局の認可を受けていない。 米国のZipCarに似たこのようなサービスは、過去10年間に人気が急上昇し、特に住宅が密集している日本の都市部では、駐車場がない場合が多いのである。 税金や駐車場代、2年に1度の車検、日本の有名な公共交通網など、車を所有するために必要な費用は、若い人の多くが長年にわたって車を敬遠してきた

そんな中、事務所やスタッフを介さずにオンラインで車を予約して近くの場所で受け取れる短期レンタルがヒットした。 タイムズカーシェアは、会員がスマートフォンで15分220円から車を予約することができます。 会員数は130万人に達し、5年前の2.5倍以上となりました。 自宅待機が要請され、レンタカーは全国的に急落。 先月、日本が非常事態を脱した後も、当局は、6月19日に解除される県外への旅行を避けるよう呼びかけ続けています。

「人々の移動が制限され、我々は非常に厳しい状況に直面しています」とパーク24の西川浩一CEOは同社の直近の決算記者会見で述べました。 レンタカーを含む移動部門の収益は、5月に45％減少したという。

カーシェアリングは、中間業者を排除することを目的としています。 カーノラマ社のアナリスト、宮尾武氏によれば、この考えは、他の人が扱ったものに触れることを人々が恐れるため、今では裏目に出ているとのことです。 パーク24の苦戦は、ゼネラルモーターズ社がカーシェアリングサービス「メイブン」を永久に停止するなど、他の市場でも見られるような事態を反映している。 シェアリングエコノミーのコンセプトは、少なくとも物理的な財産に関しては、大きな挑戦に直面したことはなく、Uber Technologies Inc.やGrab Holdings Inc.などが経費削減のために労働力を削減している。

冠状動脈炎に対するワクチンや治療法がなければ「カーシェアリングのビジネスモデル自体が問題になる」と宮尾氏は述べた。 スズキ株式会社は、「これまで推進されてきた考え方では、シェアリングが一般に受け入れられるとは思わない」と述べている。 スズキの鈴木俊宏社長は、直近の決算発表の席上でこう語った。 健康に対する顧客の懸念に注目し、鈴木社長は、人が物理的に車を扱うことなく車を販売する方法についてアイデアがあると述べた。 トヨタ自動車 豊田章男社長、本田技研工業 豊田章男社長、本田技研工業 豊田章男社長。

ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、吉田達夫氏は、「誰が乗ったかわからない車に乗るのは難しいだろう」と述べた。 カーシェアリング、ライドシェアリングともに苦戦が予想されるが、公共交通機関を避けたい人たちの間でカーリース事業が拡大する機会があると見ている。