飲酒運転とは、血中アルコール濃度（BAC）が0.01%～0.07%（ほとんどの州で法定制限以下）で車を運転することと考えられています。 この限界値は各州によって設定されており、すべての州が現在の限界値まで法定アルコール濃度を引き下げるまでに21年かかりました。 現在、安全の専門家たちは、0.08が十分に低いかどうか疑問を呈しています
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ある最近の研究によると、死亡事故の責任は、しばしば「軽い飲酒」をしていたドライバーにあることがわかりました。 この「最低限酔っている」というのは、BACが0.01で、法定制限内であるドライバーも含まれます。 研究者たちは、1994年から2011年の間に起きた57万件以上の死亡事故を調査しました。 その結果
この研究では、BACが0.01から0.07パーセントのドライバーに焦点を当てました。 その結果、BACが0.01パーセントのドライバーは、衝突事故に巻き込まれた他のドライバーよりも46パーセント多く、自動車事故の責任を負わされる可能性があることがわかりました。 BACが高いほど、ドライバーはより頻繁に非難されます。
この研究の主執筆者であるカリフォルニア大学サンディエゴ校の社会学者は、この結果は、運転に安全であるほど低い血中アルコール濃度はないことを示していると述べています。
Federal Safety Board Recommending Lowering Legal Limit
国家運輸安全委員会も主執筆者の見解に同意しています。 研究結果が発表される数カ月前の昨年5月、連邦機関は各州に運転のための法定BAC値を引き下げるよう勧告しました。 BACを0.05に下げることを提案しています。 NTSBによると、0.05では、一部のドライバーは奥行き知覚に問題がある。 .07では認知能力が損なわれる。 基準を0.05に変更することで、年間1000人近くの命を救うことができるという。
疾病対策予防センターによると、2017年には、米国におけるすべての交通関連死亡の約29％の要因として、アルコール障害があった。 その数、10,874人! アリゾナ州の交通統計では、2017年にアルコール関連の死亡事故が320件、さらにアルコール関連の負傷事故が3,095件発生しています。 全米の交通事故死者の24％がアルコール関連だったのです」
NTSBの勧告は、レストラン業界を代表する団体から批判を浴びました。 しかし、「飲酒運転に反対する母親たち（MADD）」の創設者も、BACを下げることに反対を表明した。 そのため、このような事態が発生したのだと思います。このような状況下において、「震災復興支援プロジェクト」は、被災地の復興に貢献することを目的としています。