Bermuda Triangleは、悪魔の三角形とも呼ばれ、フロリダ州マイアミ、プエルトリコのサンファン、アメリカ沖の島々バハマ諸島を地図上で大まかに結ぶとできる想像上の領域である。 その三角地帯の大西洋で、不可解な船や飛行機の失踪事件が多発している。 さらに、方向探知機の測定値は、三角形の内側では正常に動作しません。
その地域での異常な出来事は、記録された歴史では1493年と新世界へのクリストファー・コロンブス（1451-1506）の最初の航海に遡ります。 コロンブスは航海日誌で、現在バミューダトライアングルと呼ばれている地域でコンパスの読みが狂い、彼と彼の乗組員は近くに陸地のない浅い海域に混乱したことを記している
「バミューダトライアングル」という言葉は、1964年にヴィンセント H. ガディスによってアルゴジー誌に書かれた記事で初めて使われました。 また、「バミューダトライアングル」という言葉は、1964年にヴィンセント・H・ガディスが「アルゴジー」誌に寄稿した記事の中で初めて使われた。 この記事は拡大され、彼の著書『Invisible Horizons』に収録された。 Invisible Horizons: True Mysteries of the Sea (1965)」という本の中で、9つの不可解な事件を取り上げ、詳細に説明しています。 1967年12月、ナショナルジオグラフィック協会のニュースリリースでガディスの本に注目が集まり、多くの新聞がバミューダトライアングルでの奇妙な事件についての記事を掲載した。 1968年には『Argosy』のカバーストーリーで、1969年にはジョン・ウォレス・スペンサーの『Limbo of the Lost』という本で、1971年にはドキュメンタリー映画『The Devil’s Triangle』で三角形が紹介された。 126>
1952年の時点で、ジョージ・X・サンズは雑誌「Fate」の中で、バミューダトライアングルに関連する地域で非常に多くの奇妙な事故が発生していることを指摘していた。 この地域の事故の多くが興味をそそるものであり、この地域には船乗りやパイロットが注意しなければならない自然条件があることは、これまで異論のないところであった。 126>
第一次世界大戦中の1918年3月、USSサイクロプス号がバミューダトライアングルで消息を絶った。 この船は戦争の犠牲になったかもしれないが、1945年12月のアメリカ海軍魚雷爆撃機5機の訓練飛行隊である19便の失踪は、バミューダトライアングルに関連する失踪事件の中で最も悪名高いものになった。 この飛行隊は、14人の乗組員とともにフロリダ州フォートローダーデールを出発し、数回の遭難信号を無線で送った後、消息を絶った。 この飛行隊を捜索するために派遣された水上機も行方不明になった。 この2つの航空機の失踪事件は、1960年代から1970年代にかけてバミューダトライアングルの伝説が大きくなるにつれ、頻繁に引用されるようになりました。 例えば、19便の乗組員は、体調不良でその日の飛行任務を辞退しようとしたパトロール隊長を除き、全員訓練中であった。 コンパスが故障したため、飛行中にフロリダ・キーズの島々の下にある目印を頼りに航行することにした。 突然の嵐で視界が悪くなり、機長は方向感覚を失った。 19便はフォートローダーデール空軍基地と無線で連絡を取り合っていたが、機械的なトラブルで緊急周波数への切り替えに失敗した。 126>
捜索機が離陸し、19便とともにバミューダトライアングルの中に消えたと主張された。 実際には離陸後23秒で爆破された。 19便の残骸は回収されていない。
この地域で消失した他の航空機には、1948年に27人の乗客を乗せたDC-3と1951年に53人の乗客を乗せたC-124グローブマスターがある。 謎の失踪を遂げた船としては、メアリー・セレスト号（1872年）、39人の乗組員を乗せた海運タンカー船サルファー・クイーン号（1963年）、99人の乗組員を乗せた原子力潜水艦スコーピオン号（1968年）がよく挙げられています。 メアリー・セレスト号は、その奇妙な悲劇から何十年も経ってから、バミューダトライアングルの謎とされるリストに加わっている。 ニューヨークからイタリアのジェノバに向けて出航したこの船は、航路から400マイルほど外れたアフリカ沖で無人のまま発見された。 乗組員の私物が発見され、食料貯蔵所には動揺の跡が見られない。 ボロボロになった帆と無くなった救命ボートから嵐に遭遇したことが推測されるが、発見される9日前まで記録されていた航海日誌には、いかなる惨事も記載されていない。 それでも、その運命に関する不気味で答えのない質問は、三角形の奇妙で悲劇的な出来事の責任が悪意のある力であるとする人々によってしばしば引用されている。 その中には、1948年に31人が乗った4発のチューダーIV型飛行機が行方不明になったもの、アメリカの貨物船SSサンドラ号（1952年）が跡形もなく沈んだもの、1952年に33人が乗ったイギリスのヨーク輸送機が消えたもの、1954年に42人が乗ったアメリカ海軍ロッキードコンステレーション飛行機が消えたもの、アメリカ海軍が1954年に起こした “墜落事故 “が含まれているもの、アメリカ海軍が1954年に起こした “墜落事故 “があるものなどがある。 バミューダトライアングルでなぜこれほど多くの飛行機や水上船が消えたかについては、奇妙な磁場、タイムワープ、失われたアトランティス大陸、宇宙人の誘拐などが関与しているという説がある。 また、科学的に未知の物理的な力、「空の穴」、この地域の海水中の異常な化学成分などの説明も提案されています。 126>
多くの本や記事は、消えた船が穏やかな天候と日中に起こったように描くことによって、消えた船に関する謎の角度を演出している。 経験不足の乗組員、誤ったコンパス、指示に従わなかった飛行隊長、天候と視界の悪化といった19便の特殊性については、しばしば言及されない。 アリゾナ州立大学の図書館員であるラリー・クシェは、謎の失踪に関する主張を調査し、それぞれの例から証拠を記録した。 126>
バミューダトライアングルとして知られる地域は、磁気コンパスが真北を指す地球上の2つの場所のうちの1つであり、コンパスの変動と呼ばれる現象が起こる場所である。 この現象をコンパスの偏差といい、航海士はこの偏差を補正しなければ、乗っている船がコースを外れてしまう。 126>
バミューダトライアングル地域を流れるメキシコ湾流は、速く、乱流であり、災害の証拠をすぐに消し去ることができる。 予測不可能なカリブ海-大西洋の天候は、突然雷雨に変わったり、水突きを起こしたりする。 多くの短くて強烈な嵐は、すぐに蓄積され、すぐに消滅し、衛星監視では検出されない。 海底には、島の周りに浅瀬があるほか、世界で最も深い海溝もある。 岩礁上の強い流れの相互作用は、絶え間ない流動と、新しい未知の航行危険の発生を促進する。 フロリダ海岸とバハマの間の海域には、多くのプレジャーボートが行き来している。 米国の沿岸警備隊は、その地域から年間8,000件以上、1日平均20件以上の遭難信号を受け取っており、多くの場合、ガス欠になった船員からのものです。 これは年間平均で約10人であり、他の水上交通の多い地域や揮発性の自然条件と同じような数字である。 バミューダトライアングルの科学的評価では、この地域での失踪の数は異常ではなく、失踪の大部分は論理的な説明がつくと結論づけられている。 しかし、バミューダトライアングルと超常現象との関連は、大衆の想像力の中に根強く残っている。 バミューダ・トライアングル ニューヨーク Doubleday and Co., 1974.
Gaddis, Vincent H. Invisible Horizons.バミューダトライアングル。 ガディス、ヴィンセント・H. Invisible Horizons: True Mysteries of the Sea. Philadelphia: Chilton Books, 1965.
Gordon, Stuart. 神話と伝説のエンサイクロペディア. London: Headline Books, 1993.
Kusche, Lawrence D. The Bermuda Triangle Mystery- Solved. ニューヨーク: Harper and Row, 1975.
Spencer, John Wallace. 失われた時代(Limbo of the Lost). New York: バンタム・ブックス、1973.
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