毎年、世界最高のクラフトビルダーが集まり、作品を披露するNAHBS（北米ハンドメイドバイク・ショー）が開催されています。 その多くは小さなショップで働く溶接工や塗装工ですが、サイクリング界で最も創造的、技術的、革新的なフレームビルダーたちの革新性とエネルギーを称えるために作られたこのショーは、今年で15周年を迎えました。 ここでは、今年のショーで見られた最も美しいバイクのセレクションを、それぞれのバイクを特別なものにしているディテールとともにご紹介します。
シャムロックのグリーンマシン
これはシャムロックの創設者ティム・オドネルのパーソナルバイクで、ドゥカティのトレリスフレームのバイクからインスピレーションを得て、複数のダウンチューブがシングルチューブとは異なるパフォーマンスを発揮するかどうかを確かめるために製作されました。 (ネタバレ: 「まるでバイクのような乗り心地」とオドネル氏)
最もクールなディテール。 トリプル・ダウンチューブ。 1990年代のコルナゴのBiTitanフレームや、最近のファクターの例では、ツインダウンチューブを見たことがあるが、トリプルダウンチューブはこれが初めてだ。 32mmのシングルダウンチューブの代わりに、16mmのチューブが3本入っています。 「フレームの乗り味に違いが出るかどうか、興味があったんです。 「ダウンチューブとヘッドチューブの接触面積が約33％大きくなっています。 オドネルは、スプリント、グラベルライド、そして “夕食とお酒の後の家路 “を含む広範囲なテストの後、このバイクは非常によく乗ると報告しています。
もっと詳しく
DeAnima Soul
Soul はDeAnimaのグラベルレースバイクである。 イタリア製のカーボンフレームは、40mmのタイヤクリアランスを確保。 もちろん、カスタムジオメトリーやペイントも可能です。
Coolest detail.をご参照ください。 ツインストラット・ウィッシュボーン。 ウィッシュボーン設計は、あらゆる種類のバイクでシートステーをシートチューブに接続するための一般的な方法です。 しかし、ツインウィッシュボーンは、もっとユニークなディテールです。 DeAnimaの北米インポーターであるMike Yakubowicz氏によると、このデザインがDeAnimaのSoul gravelフレームに採用されたのは、より広いスタンスが横剛性を高め、同時にコンプライアンスと振動減衰性を向上させるからだそうです。 「ステーは、シートチューブの中央で接触するのではなく、基本的にシートチューブの周囲を包み込み、シートチューブとシートポストからトップチューブを介して振動を誘導することを目的としています。”
Learn More
Rock LobsterのMixed Terrain 650b Touring Bike
Paul Sadoff, ロック・ロブスター・サイクルズを主宰する彼が、今年後半に予定している旅のために作ったディスクブレーキ、650bのミックス・テレイン・バイクです。 フレームは、ラグ、TIG溶接、フィレットロー付けの組み合わせで、Sadoff氏の40年にわたるフレーム製作の経験を称えています。
Coolest detail: 常設のリアキャリア。 あらゆる形やサイズのラックは、クラフトフレームブランドの中ではほとんどユニークなものではありません。 しかし、ラックをフレームに恒久的に溶接することは、通常よりも一歩進んでいます。 このラックのデザインは、フランスのガーデン家具からヒントを得たもので、永久的に溶接されているので、決して外れることはありません、とサドフ氏は言います。 溶接ラックのアイデアは、あるお客様からいただいたものです。 「溶接ラックのアイデアは、お客様からいただいたものです。 そのお客さんのコンセプトが気に入ったので、自分のバイクに採用しました」と、サドフは言います。
Learn More
ペゴレッティのMxxxxo
Dario Pegorettiは2018年に急逝された。 しかし、彼のブランドは、ダリオと共に日々、世界で最も尊敬されるスチールフレームを製造していたペゴレッティの従業員の指導のもと、存続しています。
Coolest detail: ペル・テ・ダリオ仕上げ。 ペゴレッティのフレームには多くの特徴がありますが、まず表情豊かなペイントが目を引きます。 だから、彼の従業員がダリオを追悼して、ブランドの最も人気のあるモデルに「For You Dario」と題した特別な仕上げを施すのは、まさにうってつけだ。 ダリオの父にちなんで名付けられたモデル名のマルセロは、”二人の複雑な愛憎関係を踏まえて “Mxxxxxoと定型化されています。 リングは、ヴァルポリチェッラとサオベのワインを満たしたグラスが残したシミを想起させます。 「ワインは、訪ねてきた人たちとの特別な時間を思い起こさせるために、ワインは私たちの友人と彼が人生で成し遂げたことすべてに乾杯するために」と説明文に書かれています。 また、仕上げには、このブランドの有名な即興芸術「Ciavete」の小さなパネルが描かれています。
Learn More
English’s 10th Anniversary Bike
Rob Englishほどクリエイティブかつ素晴らしいスチールフレームを作っている人物はいないでしょう。 これは、彼のショップの1周年を記念して、できるだけ多くのUSA製パーツを使用して製作された、10台の完成車のうちの1台です。 小さなシートステー。 イングリッシュの特徴的なディテールのひとつが、鉛筆のように細いシートステーだ。 彼は機械工学の専門家であり、その知識は彼のバイク作りに活かされている。 リアトライアングルの横方向の剛性は、リアハブによって三角形にされたチェーンステーによって担われます。 シートステーには圧縮力しかかかりませんが、「スチールチューブは圧縮時に非常に大きな強度を発揮します。 「だから、小径で肉薄のチューブを使い、重量を軽くすることができるのです。 イングリッシュは、小さなステーは垂直方向のコンプライアンスを向上させるための手段ではないことを明確にしている。 「三角形は剛性の高い構造であり、シートステーに十分な荷重がかからないため、スチールチューブはドロップアウトで測定可能なたわみを生じるように曲げられるのです。 その代わりに、イングリッシュは傾斜したトップチューブと露出したシートポストを多く使用しています。 「
Learn More
No. 22’s Aurora
この美しいNo.22 Auroraは、2019 North American Hand Built Bike Showで「Best in Show」賞を獲得した。 Auroraは同ブランドの受注生産バイクのひとつで、注文から12週間以内に出荷するようにしており、カスタムバイクとしてはかなりリーズナブルだ
Coolest detail: 鋳造チタン製のシートマスト・トッパー。 仕上げやフェンダーとのマッチングもさることながら、注目すべきはシートマスト・トッパーだ。 No.22の共同設立者であるマイク・スミス氏は、「他のビルダーはこのようなパーツに2本のチューブを溶接して使用しますが、No.22のトッパーはチタンの鋳造で作られています」と語ります。 このプロセスでは、鋳造用の型を作るために初期費用がかかりますが、「従来の溶接されたトッパーよりも軽く、強く、そして少し洗練された」結果が得られるため、費用をかける価値があるのだそうです。
Learn More
Sycip 27.5+ Hardtail
Sycip には最も幅広いカスタム オプションがあるひとつです。
Coolest detail: 内蔵された、2セントのリベート。 ジェレミー・サイチップが1994年頃にウィッシュボーン設計のフレームを作り始めたとき、彼はブレーキ性能を向上させるためにシートステーの直径を19mmに広げました。 その際、ステーにキャップが必要になり、板金で製作したが、時間がかかったという。 しかし、機械加工に頼もうとすると、コストがかかる。 そこでサイチップは、「1円玉がちょうどいい大きさで、しかも1個1円。 それで、1円玉を使うようになり、今に至っている。”
Learn More
デサルボ20周年記念グラベルバイク
フレーム製作20周年を記念し、DeSalvoのフレームを作りました。 マイク・デサルボはこのような特別なモデルを製作し、完成品で4,500ドルで販売しています。
最もクールなディテール。 円錐形のヘッドチューブ。 剛性と強度を向上させるテーパーフォークステアチューブが主流となり、スチールフレームはヘッドチューブの危機を迎えました。 小口径でエレガントだったヘッドチューブは、44mmヘッドチューブに取って代わられた。 44mmヘッドチューブは比較的安価で作りやすく、テーパーステアフォークを使用することができるため、便利な選択肢だった。 しかし、それはまた、一対のストローに貼り付けられたビール缶のように見えます。 Mike DeSalvoは、円錐形のスチール製ヘッドチューブを使うことで、このような外観を避けています。 “スチールチューブの直径が小さい方が見栄えが良く、また、44mmのストレートなヘッドチューブよりも軽量なオプションだと思います “と彼は言います。 DeSalvoは耐久性を高めるために、ヘッドチューブの上部と下部に補強リングをろう付けしています。
Learn More
Mosaic’s GT-1
Mosaic の GT-1 はよりスポーツ性のあるグラベル自転車です。 チタン製のフレームは、リラックスしたアドベンチャーバイクというよりも、クイックハンドリングのロードバイクのような感覚を目指しています。
Coolest detail: クレイジーな輝き。 クラフトビルダーからバイクを購入する醍醐味のひとつは、ほとんど好きなようにペイントしてもらえることです。 Mosaicの社内ペイントショップ、Spectrum Paint and Powder Worksは、すでに最高のペイントショップの一つとして知られていますが、今、そのパレットに輝きを加えました。 この輝きは、虹色に反射するホログラフィックフレークによって生み出されています。 モザイクの広報担当者フィリップ・ボール氏によると、このフレークはとても大きく、これをスプレーするためにスペクトラムは新しいペイントガンを購入する必要があったそうです。
Learn More
Seven’s Mobius SL Rocketship
Mobious は Seven の新しいフルサスペンションプラットフォームであります。 このモデルは29インチホイールで、両端12omのトラベルを備えています。 ショックが下からも上からも圧縮されるフローティングショック設計を採用。
Coolest detail: アルミ製ロアロッカー。 セブンといえばチタンですが、このパーツの目的にはアルミが適しており、チタンのチェーンステーをボルトで固定しています。 (写真は試作ロッカーで、量産ロッカーはより小さく、よりエレガントになる予定です）。 セブンのマーケティングディレクター、ジョン・ルイスは、このパーツをチタンの溶接ではなく、アルミの一枚板から削り出した理由をいくつも挙げている。 アルミの方が軽量で耐久性があり、コストも低く、フレームのアライメントを維持しやすい。 「チタンで作ると、溶接が多く、複雑で、コストがかかり、しかも重くなります。 また、アルミニウムを使い、全体の外形とサイズを大きくすることで、剛性も向上しています」と述べています。
Learn More
Weis’s Hammer
The Hammer はニューヨーク、ブルックリンにある Weis のトラックレーシング・フレームです。 アルミニウムまたはスチールチューブを選択でき、アルミニウムフレームはオプションでシートマストを内蔵することができます。
最もクールなディテールです。 オフセットシートステー。 一見したところ、オフセットシートステーの取り付けは、フレームを溶接している間に、ビルダーが少しばかり飲み過ぎたように見えます。 しかし、共同設立者のコール・ベネットによれば、オフセットステーには機能的な理由があるそうです。 自転車のドライブトレインは、フレームに非対称の荷重をかけますが、このデザインはそれを打ち消すのに役立つのだそうです。 「右側にかかるストレスの増加を補うために、より大きなチューブ径とドロップステーを使用し、よりタイトで硬いドライブサイドの三角形を作り出しました」とベネットは言います。
Learn More
マーク・ディヌッチの道
マーク・ディヌッチは現在最も尊敬されているバイクマニアの一人である。 彼はビッグブランドのエンジニアリング部門で働いた経験もあり、フリーランスとして様々なフレームやその他のバイク関連のプロジェクトに携わってきました。 7222>
最もクールなディテールです。 とんがったラグ。 ラグにはさまざまな大きさや形があります。 そして、フィリグリーラグは人目を引くかもしれないが、それは実質よりもスタイルである。 マーク・ディヌッチのラグは、もっと繊細ですが、目的を持って作られています。 チューブが交差する部分は厚く、外側に向かって細くなり、末端は肉薄になっています。 このラグの薄さと特徴的なポイントが、チューブとラグが交わる部分の応力上昇を抑えるのだとDNucciは説明し、「ある部分の強度を高めるために、私のポイントにはとても長いものがあります」と付け加えました。
Learn More