Le 10 auto elettriche più vendute nel 2015

Il 2015 è stato un grande anno per i veicoli elettrici in America? Guardando i debutti delle auto plug-in del periodo di 12 mesi, ci sono state una serie di uscite importanti per l’industria, sia in forma di concept che di produzione, quindi c’è motivo di entusiasmo se si spera che gli EV abbiano un futuro.

Dal punto di vista delle vendite, ci sono state soprattutto cattive notizie in un anno in cui la nuova Chevy Volt e la Nissan Leaf aggiornata hanno impiegato così tanto tempo per apparire. Un anno prima, questi modelli hanno preso il primo (Leaf) e il secondo (Volt) posto. Nel frattempo, la graduale eliminazione della Toyota Prius plug-in ha intaccato le statistiche di un altro top seller del 2014, lasciando il gruppo con un buco che non poteva riempire con un anno intero di Kia Soul EV o Volkswagen e-Golf sul mercato.

Come risultato, il segmento è sceso del 5% nel 2015. Solo un mese record a dicembre ha salvato l’anno per i veicoli plug-in. Questa rimonta fa ben sperare per il prossimo anno di vendite di EV. Ci sono opzioni migliori che mai per i consumatori che vogliono collegarsi, e l’arrivo del Mitsubishi Outlander PHEV e Chevy Bolt EV metterà un punto esclamativo su questo pensiero nel 2016.

Per ora, diamo uno sguardo indietro ai 10 veicoli elettrici più venduti del 2015. Le statistiche sono per gentile concessione di InsideEVs.

Chevy Spark EV

Dopo aver registrato solo 1.145 vendite nel 2014, la Chevy Spark EV è diventata una forza con 2.629 vendite nel 2015. La mini auto con 82 miglia di autonomia ha avuto il suo grande momento quando si è espansa oltre il mercato della West Coast ed è andata in vendita nel Maryland. Non possiamo dire che ha fatto un’enorme differenza, dato che le vendite si sono stabilizzate ad agosto dopo un furioso picco di 920 ad aprile, ma GM ha potuto rivendicare il successo con un’auto che è il predecessore della Bolt EV. Tra le sue sorprendenti specifiche, la Spark elettrica può raggiungere le 60 miglia all’ora da fermo in circa sette secondi.

Toyota Prius Plug-in

La Toyota Prius ibrida plug-in era un caso curioso in quanto è stata gradualmente eliminata per tutto il 2015. Di conseguenza, il suo totale di 4.191 vendite è stato quasi il 70% della sua forte campagna del 2014 (13.164 vendite). Queste cifre hanno fatto cadere la Prius con una spina al nono posto, una caduta ripida dal quarto di un anno prima. I consumatori che sperano in un nuovo modello nel 2016 possono aspettare un po’, dato che la Prius di prossima generazione non aggiungerà uno alla lineup fino alla fine dell’anno. Se si desidera un plug-in da questa generazione, la vostra migliore scommessa sarebbe il mercato delle auto usate. Il totale delle vendite da dicembre (22) ti dice tutto quello che devi sapere sull’inventario attuale.

Volkswagen e-Golf

È successa una cosa divertente dopo che il Dieselgate è scoppiato in America: Mentre la linea diesel di Volkswagen è andata prevedibilmente a ruba, la piccola Golf elettrica della casa automobilistica ha goduto dei suoi tre mesi migliori di sempre sul mercato statunitense, raggiungendo il picco di 609 vendite a dicembre. Questa impennata ha permesso alla e-Golf di superare la Prius plug-in con 4.232 vendite entro la fine del 2015. Nel nostro test della e-Golf la scorsa estate, l’abbiamo trovata un’auto elettrica cooperativa per la città. Siamo curiosi di vedere come l’Audi A3 e-tron e altri EV del Gruppo Volkswagen fanno in America nel 2016.

Fiat 500e

Se vivete ovunque tranne che sulla West Coast, probabilmente non avete mai visto quest’auto. Vi presento la Fiat 500e, l’EV costruita dalla casa automobilistica per conformarsi ai mandati della California sull’elettrificazione delle flotte. Le persone (compreso il nostro Derek Sapienza) hanno buone cose da dire sulle prestazioni e l’agilità della 500e. Anche se si potrebbe pensare che una coupé sarebbe una vendita difficile in questo mercato favorevole ai SUV, questo non è il caso in California e Oregon, i due mercati dove questa fetta di arancia è disponibile. Infatti, le 6.194 vendite registrate nel 2015 hanno segnato un guadagno del 20% rispetto a un anno prima.

Ford C-Max Energi

Se aveste solo un’etichetta da dare alla linea ibrida plug-in Energi di Ford, “coerente” ci starebbe bene. La C-Max Energi che può coprire 19 miglia in modalità elettrica ha avuto un altro anno solido per l’Ovale Blu nel 2015 con 7.591 vendite. Mentre questa cifra rappresenta un tuffo dall’anno precedente, i consumatori hanno ancora mostrato abbastanza domanda per atterrare al sesto posto. Come Ford EV capo Mike Tinskey notato nella sua intervista Autos Cheat Sheet, la casa automobilistica di Dearborn rimane un leader nelle vendite di ibridi plug-in. Nel 2015, le due Energi plug-in hanno superato la Chevy Volt nella classifica delle vendite.

Ford Fusion Energi

Ford Fusion Energi, il modello più elegante e pratico delle ibride plug-in del marchio, ha tenuto duro anche nel 2015 con 9.750 vendite, in calo del 15% rispetto a un anno prima ma abbastanza buono per incrinare la top five del mercato statunitense. Questo modello è un interessante banco di prova in quanto il suo prezzo (33.900 dollari) è più di 11.000 dollari più di una Fusion base, ma vende ancora un volume di tutto rispetto. Per quanto riguarda i piani annunciati di Ford EV, siamo curiosi di vedere come la Focus Electric aggiornata farà con 100 miglia di gamma quando arriva nel 2016.

BMW i3

BW ha fatto le cose in grande con la i3 elettrica nel 2015, mettendola in mostra in uno spot del Super Bowl all’inizio dell’anno e annunciando iniziative di car-sharing nel corso dell’anno. Anche se ha avuto un anno up-and-down nelle classifiche di vendita EV, la i3 ha avuto abbastanza mesi forti (tra cui uno con 1.710 vendite) che ha comodamente preso il quarto posto dalla concorrenza. Le sue 11.024 vendite per l’anno sono state un enorme miglioramento rispetto al suo primo anno sul mercato statunitense e probabilmente un segno di buone cose a venire. Insieme alla Leaf e alla Model S, quest’auto è una delle poche progettate per essere un EV da zero.

Chevy Volt

Nei primi quattro mesi dell’anno, la prognosi per la Chevy Volt 2015 era pessima. I consumatori non la stavano comprando, e c’erano altri sei mesi prima che l’edizione riprogettata dovesse debuttare sul mercato. Chevy ha iniziato a spingere gli incentivi per spostare le vecchie copie, e il sistema ha funzionato. Entro la fine dell’anno, la nuova auto verde dell’anno era di nuovo vicina alla cima delle classifiche (15.393 vendite) anche se i nuovi modelli erano in vendita solo in 11 stati. Con il 2016 qui, i consumatori possono aspettarsi il modello 2017 in tutti i 50 stati entro la primavera e GM può pensare a volumi seri per questo successo plug-in.

Nissan Leaf

La Nissan Leaf ha vissuto un destino simile a quello della Chevy Volt. Mentre i consumatori aspettavano il vociferato nuovo modello, le vendite dell’auto da record del 2014 si sono fermate negli Stati Uniti. Quando è arrivata l’edizione 2016 con un impressionante aumento della gamma, la Leaf non ha potuto recuperare il terreno perso. Rispetto alle 30.200 vendite del 2014, Nissan ha spostato solo 17.269 nel 2015. Ci aspettiamo che i consumatori mostrino molta più domanda per la Leaf aggiornata nel 2016.

Tesla Model S

Tesla ha fissato obiettivi di vendita ambiziosi per il 2015, e alla fine dell’anno li ha quasi raggiunti. Per quanto riguarda la performance della Model S in America, la casa automobilistica ha facilmente frantumato il suo precedente record (17.300 nel 2014) con 25.700 modelli venduti. La ciliegina sulla torta è stato il mese record di 3.600 vendite a dicembre. (Mentre queste cifre sono stime da InsideEVs, non abbiamo mai visto loro fuori da più di un centinaio di auto). Nel 2016, vedremo come Tesla gestisce la transizione verso obiettivi di produzione più grandi e avremo il nostro primo sguardo alla Model 3. Qui è dove inizia il vero divertimento per l’industria dell’auto elettrica.