Rassegna auto usate: Toyota Aqua (2013)

Conosciuta come una ‘Prius C’ quando nuova Nuova Zelanda, questo veicolo giapponese domestic-spec è particolarmente popolare qui in Nuova Zelanda in quanto è considerato una scelta solida come un ibrido a basso costo. In Giappone compete con l’ibrido Honda Fit, ed entrambi i veicoli hanno dimensioni molto simili.

In Giappone è stata la quinta autovettura nuova più venduta nel 2019, con 103.803 unità vendute, ed era solo un po’ dietro la popolare Toyota Corolla.

Il veicolo che abbiamo testato era un modello 2013 ed è venuto in ‘Habanero’ (un audace colore arancione), che certamente ha fatto girare qualche testa e ha contribuito a farlo distinguere dalla folla. Aveva solo 36.000 km e, secondo l’adesivo sul retro, era stato precedentemente basato appena fuori Osaka, in Giappone.

Esterno

È un design molto più compatto rispetto alla Toyota Prius – la sorella maggiore e più vecchia – arrivando a soli 3.995 mm di lunghezza e 1.695 mm di larghezza, ma condivide alcune caratteristiche, come le linee sinuose sul tetto. Nel complesso, sfoggia un corpo aerodinamico ma spumeggiante, con uno spoiler per arrotondare il tutto nella parte posteriore.

I fari dell’Aqua sono piuttosto grandi e gli indicatori sono nascosti nel paraurti per completare il design compatto. Il tema continua nella parte posteriore, con grandi luci di coda e dei freni.

Interni bizzarri

L’interno dell’Aqua è esattamente quello che ci si aspetta da una Toyota – potrebbe non essere il più lussuoso, ma tutto sembra resistente e ragionevolmente ben pensato.

I sedili sul modello che abbiamo provato erano di un colore grigio bicolore con un discreto effetto a spirale, ed erano ben proporzionati per consentire l’installazione di un seggiolino per bambini. C’erano anche due punti di collegamento per seggiolini per bambini sul retro di entrambi i sedili posteriori.

Questo modello è dotato di ingresso senza chiavi, il che significa che entrare e avviare l’auto è incredibilmente semplice. Anche la regolazione dell’orologio utilizza una configurazione familiare, e l’ora viene visualizzata all’interno di un quadro strumenti snello tutto digitale seduto accanto al tachimetro, con uno stile verde retrò.

Come molte importazioni, il nostro modello di prova è venuto con un sistema di infotainment giapponese che aveva un espansore di banda per raccogliere la maggior parte delle stazioni, e un solido sistema di telecamera di retromarcia. Il controllo del clima si trova appena sotto il sistema di infotainment, ed è in inglese quindi è semplice da usare. A parte i tipici controlli stereo sul volante, si può anche regolare la temperatura sul volante, che è un bel tocco che non si vede in molte auto.

Stoccaggio intelligente

Con i sedili alzati, la capacità di stoccaggio arriva a circa 260 litri, che è rispettabile per una macchina di queste dimensioni.

Il vano portaoggetti è anche una dimensione ragionevole, con un’altra tasca di stoccaggio appena sopra, che è evidenziato con una striscia di accento blu – una dimensione perfetta per un ombrello compatto. Ci sono quattro portabicchieri per i banchi anteriori, e solo uno nella parte posteriore.

Un sottile vassoio portaoggetti è situato proprio di fronte al volante, che è il posto perfetto per riporre uno smartphone e visualizzare i telefoni costruiti nel sistema di navigazione.

Prestazioni di sinergia ibrida

Il motore da 1. 5 litri dell’Aqua è accoppiato ad un motore da 1.5 litri.Il motore da 1.5 litri dell’Aqua è accoppiato a un cambio CVT e utilizza il sistema ibrido di terza generazione Toyotas synergy Drive con una piccola batteria da 0.9 kWh con tecnologia al nichel-metallo idruro.

Con un peso in ordine di marcia di soli 1.050 kg, va avanti vivacemente, e sviluppa 111 Nm di coppia a 4000 giri. Abbiamo trovato che la guida andava bene in città, ma forse un po’ troppo ferma per alcuni. Il motore era molto silenzioso e sembrava inserirsi e disinserirsi bene.

Inclusi sono le impostazioni di risparmio di carburante come i pulsanti ECO (Eco Mode) e EV Mode sotto la leva del freno a mano. Quando si preme il pulsante ECO, l’auto mette il risparmio di carburante al primo posto, il che significa che la risposta all’accelerazione è ridotta e l’aria condizionata è ridotta per la massima efficienza del carburante. Il pulsante della modalità EV permette all’auto di funzionare con la sola energia della batteria spegnendo completamente il motore a combustione interna a basse velocità.

Abbiamo trovato le prestazioni sorprendentemente vivaci quando abbiamo usato quest’auto nella modalità di guida standard. Abbiamo percorso una distanza totale di 45 chilometri con circa il 50% di guida urbana e il 50% di guida in autostrada. Abbiamo raggiunto 3.73l/100km – 3.96l/100km.

Lo stile di guida può variare, quindi se siete interessati all’acquisto di un Aqua, vi consigliamo di fare un giro per vedere quale efficienza potete raggiungere.

La Toyota Aqua è un punto di ingresso facile e conveniente per le persone che vogliono diventare verdi ma che non possono permettersi il passaggio a possedere un veicolo elettrico completo. Sarebbe una city car competente per una coppia, il primo proprietario di un’auto e, ad un tratto, trasportare una giovane famiglia. Se siete sul mercato per una city car affidabile e dai consumi ridotti, allora questo modello è certamente una scelta perfetta.

A colpo d’occhio
Modello e anno	Toyota Aqua 2013
Chilometraggio	36,000km
Data del test	29/5/2020
Prezzo	$13,880 +ORC
Motore	1.5 litri benzina ibrido
Trasmissione	CVT
Fuel economy	3.9l/100km (Combinato)
Capacità di trasporto	N/A
2WD/4WD/AWD	2WD
Capacità di carico
Capacità di carico/bagaglio	260 litri (tutti i sedili alzati)

Le caratteristiche di sicurezza includono:

• Sistema frenante antibloccaggio (ABS)
• Airbags
• Controllo elettronico della stabilità (ESC)
• Sterzo elettronico (EPS)

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