Adrian Sutil

Adrian Sutil părea pregătit să calce pe urmele tatălui său până când a descoperit cursele de mașini la vârsta de 14 ani.

Sutil a luat startul în fiecare cursă pentru Force India în primele patru sezoane

Născut la 11 ianuarie 1983
Locul nașterii: 11 ianuarie 1983
Locul nașterii: Starnberg, Germania
Găsește toți fanii RaceFans care sunt fani
de Adrian Sutil

Saltă la

Spyker: 2007
Force India: 2008-
Statisticile carierei

Tatăl său, Jorge, a sosit în Germania din Uruguay și a cântat la vioară în Filarmonica din Muncher. Adrian s-a născut în Starnberg și a împărtășit talentele muzicale ale tatălui său și a cântat la pian, dar a început să urmeze o carieră în sporturile cu motor după ce a început să concureze cu karturi.

A făcut pasul spre cursele de mașini în 2002 în campionatul elvețian de Formula Ford 1800. A avut un start fără greșeală, cu zece victorii din zece pole position-uri în zece starturi, ceea ce i-a adus titlul. În acel an a câștigat, de asemenea, cinci curse în campionatul Formula Masters Austria.

Dar nu avea să obțină nicio victorie în anul următor în campionatul Formula BMW ADAC cu HBR Motorsport, în ciuda faptului că a plecat de două ori din pole position. El a terminat la general cu 86 de puncte, față de 249 ale campionului Maximilian Gotz.

Nici în primul său sezon în Formula Three Euroseries în 2004 nu a făcut o impresie enormă. În 20 de curse a punctat doar în două ocazii și a trecut de la echipa Kolles la ASM la ultima rundă de dublă manșă.

A terminat pe locul 20 în cursa F3 Masters de la Zandvoort cu Kolles.

Lewis Hamilton i s-a alăturat lui Sutil la ASM pentru 2005. Cei doi au câștigat 17 din cele 20 de runde, dar Hamilton și-a adjudecat partea leului cu 15. Sutil s-a clasat, de asemenea, pe locul al doilea după Hamilton la F3 Masters.

Cu toate acestea, Sutil a terminat pe locul al doilea în campionat, în ciuda faptului că a ratat ultima rundă dublă de la Hockenheim, unde a fost înlocuit de Gotz.

A lipsit de la acea cursă finală din cauza angajamentelor sale de a apărea pentru echipa germană în campionatul inaugural A1 Grand Prix. În total, a luat startul în șase curse în sezonul 2005-2006, abandonând în patru ocazii și terminând pe locul 12 în celelalte două.

Mutarea în campionatul japonez de Formula 3 cu echipa TOM’s, echipată cu motor Toyota, i-a adus succes în 2006. Într-o campanie consistentă, el a câștigat cinci din cele 18 runde, dar a obținut alte șapte podiumuri pentru a câștiga titlul cu 212 puncte.

Sutil a făcut, de asemenea, prima sa apariție în Marele Premiu de F3 din Macao de bandă albastră și a terminat al treilea după Mike Conway și Richard Antinucci. El a făcut, de asemenea, o apariție în campionatul Super GT Japonia într-un Lexus SC430 înscris de TOM’s.

Spyker

A făcut trei apariții de testare cu echipa Midland F1-Toyota la Marile Premii ale Europei, Franței și Japoniei (echipa fiind redenumită Spyker la momentul celui din urmă) datorită legăturilor sale cu șeful de echipă Colin Kolles din zilele sale de F3.

Sutil a spus despre Kolles: „Când l-am întâlnit prima dată (în F3), el a crezut cu adevărat în mine și știa că nu are cea mai bună echipă din F3, dar a spus întotdeauna: ‘Știu că ești un pilot bun’. Sunt foarte, foarte fericit să lucrez din nou cu el. El face totul într-un mod foarte profesionist.”

Pentru 2007 a fost promovat în echipa de curse alături de Christijan Albers, în locul lui Tiago Monteiro, într-un contract pe mai mulți ani.

Deși Sutil a făcut câteva greșeli tipice de începător, el a fost în mare parte mai rapid decât Albers, care a fost rapid abandonat. Sutil a fost cel mai rapid în antrenamentul pe ploaie de sâmbătă dimineața la Monte-Carlo și a obținut un punct pe ploaie la Fuji Speedway.

Force India

Sutil a avut primul său start în prima linie la Monza în 2009

Rebranduită ca ‘Force India’, echipa nu s-a descurcat prea bine în 2008. Sutil era gata să obțină o clasare importantă în puncte pentru echipă la Monte-Carlo – până când Kimi Raikkonen a pierdut controlul Ferrari-ului său și l-a zdrobit pe Sutil din cursă.

Echipa nu s-a mai apropiat niciodată de o clasare atât de puternică, iar odată cu dispariția lui Super Aguri din campionat, VJM01-urile au fost adesea găsite la coada plutonului.

Sutil a avut un an 2009 dificil, în ciuda faptului că s-a bucurat de beneficiile unui VJM02 mai competitiv. El era pe punctul de a înscrie primele puncte ale echipei la Shanghai înainte de a se roti de pe pista îmbibată.

Au urmat mai multe incidente: o coliziune cu Raikkonen la Nurburgring, o alta cu Nick Heidfeld în Singapore și o alta cu Jarno Trulli la Interlagos.

Sutil începea să dobândească reputația de a fi predispus la accidente. Dar el a arătat o formă excelentă la Monza, calificându-se pe locul al doilea, cel mai bun din carieră, și terminând pe locul al patrulea.

El a continuat acest progres în 2010 cu mai multe clasări în puncte și l-a depășit în mod constant pe noul coechipier Vitantonio Liuzzi.

Au existat ocazional momente nebunești, în special în Coreea, dar cel mai adesea Sutil a impresionat prin cursele sale roată la roată: apărându-și poziția față de Hamilton la Sepang, făcând o depășire oportunistă a lui Sebastien Buemi la Valencia și ținând piept lui Michael Schumacher în mai multe ocazii.

Paul di Resta s-a dovedit a fi un coechipier mai dificil în 2011, iar pilotul debutant l-a depășit în mod regulat pe Sutil în prima jumătate a anului.

Deși pilotul mai experimentat a avut avantajul pe parcursul întregului sezon, nu a fost suficient pentru a-și păstra locul la echipă și a fost înlocuit de Nico Hulkenberg pentru 2012.

Sutil a stat pe tușă în 2012, iar condamnarea sa pentru rănirea lui Eric Lux, CEO al proprietarilor Lotus Genii Capital, într-un bar din Shanghai în 2011, a pus sub semnul întrebării dacă ar putea reveni.

Dar și-a asigurat o revenire în F1 cu fosta sa echipă în 2013, după ce Hulkenberg a trecut la Sauber.

Reîntoarcerea sa a început promițător în Australia, unde a condus prima sa cursă de revenire, în parte datorită rulării unei strategii alternative. Dar coechipierul Di Resta s-a impus rapid la echipă și l-a depășit pe Sutil cu 48 la 29.

Cu toate acestea, la sfârșitul anului, Force India nu și-a păstrat niciunul dintre piloți. Sutil a fost angajat de Sauber pentru sezonul 2014.

Statisticile carierei

Casa Adrian Sutil 2014

Adrian Sutil cască, Sauber, 2014 Adrian Sutil cască, Sauber, 2014 Adrian Sutil cască, Sauber, 2014

Articole de fond despre Adrian Sutil

• Cele 100 de curse ale lui Adrian Sutil în imagini

Ultimele articole despre Adrian Sutil

• Diminuarea greutății este o prioritate – Sutil

.

• Sutil se alătură Sauber pentru 2014
• Sutil este nemulțumit de un alt incident cu Maldonado
• Sutil penalizat pentru că l-a reținut pe Hamilton
• Cele 100 de curse ale lui Adrian Sutil în imagini

Mai multe articole despre Adrian Sutil

.