Anvelopa perfectă pentru ciclocros? 7 motive pentru care ar putea fi o anvelopă de pietriș

Este în sfârșit sezonul de ciclocros pentru majoritatea cititorilor, iar în multe părți ale țării, asta înseamnă condiții de început de sezon, uscate și prăfuite. Astăzi, readucem în actualitate o postare populară de anul trecut, care ar putea ajuta concurenții care nu sunt de la UCI în alegerea anvelopelor pentru cursele uscate.

Dacă nu ați rămas îngropat sub noroi din sezonul de ciclocros de acum cinci ani, probabil că ați văzut o explozie a tot ceea ce are legătură cu pietrișul în tehnologia bicicletelor. Am văzut biciclete, roți, pantofi, salopete și, bineînțeles, anvelope, toate comercializate ca fiind specifice pentru gravel.

Opțiunile pentru mersul cu drop bar (și flat bar) sunt bune. Sigur, am subliniat de mult timp că majoritatea bicicletelor de ciclocros sunt mașini bune pentru gravel, dar acum suntem binecuvântați să avem un nou grup de cicliști care se întreabă dacă echipamentul lor de gravel este bine adaptat pentru cursele de ciclocros.

În multe circumstanțe, echipamentul „gravel” este excelent pentru cursele de ciclocros! Credem că nimeni nu ar trebui să stea pe margine doar pentru că este îngrijorat că nu are bicicleta perfectă pentru a încerca o cursă de ciclocros. Adesea, oamenii devin prea obsedați de lățimea unei piste de curse, nu de suprafața reală de rulare.

În episodul de astăzi, ne vom uita în mod specific la anvelope.

Iată șapte motive pentru care anvelopele dvs. de gravel ar putea fi grozave pentru cursele de ciclocros, fie că sunteți nou în acest sport, fie că sunteți un alergător experimentat de ‘cross.

Bariera și Run-Ups nu necesită benzi de rulare specifice

Așa că ați auzit că ciclocrosul are descălecări și remontaje cu transporturi aleatorii de biciclete.

Sigur, acest lucru este destul de diferit față de 99 la sută din medie ta de gravel grinder, cu excepția acelor treceri de pârâu precum cele întâlnite la curse precum Dirty Kanza și Almanzo 100.

Dar asta nu înseamnă că ai nevoie de un model diferit de bandă de rulare. Atunci când transportați bicicleta, ceea ce contează este tracțiunea pantofului, nu anvelopa. Pentru acele momente din fiecare tur în care nu ești pe bicicletă, benzile tale de rulare gravel tubeless sunt la fel de bune ca și cel mai suplu tubular de pe piață.

Cărările de pietriș și murdărie sunt obișnuite în cursele de început de sezon

În timp ce unele părți ale țării s-au bucurat deja de noroi la începutul sezonului, o mare parte din cursele de început de sezon din țară, inclusiv Rochester Cyclocross și în special evenimentele de pe Coasta de Vest, afectată de incendii, prezintă adesea drumuri și poteci de pământ și pietriș uscate ca osul și tari ca piatra – exact tipul de suprafață pentru care au fost proiectate majoritatea anvelopelor de gravel.

În timp ce „pietrișul” variază în dimensiune și consistență, atât de mult încât au fost propuse reglementări, fățișe sau nu, priviți cu atenție și majoritatea drumurilor cu pietriș sunt variații ale unui drum de pământ. Chiar și Cupa Mondială de la începutul sezonului din SUA prezintă în mare parte drumuri de pământ, de asemenea, cu câteva fire de iarbă aruncate înăuntru.

Anvelopele de pietriș sunt de obicei concepute pentru a rula rapid pe suprafețe cu strat dur și rămân durabile după kilometri de utilizare. Sună ca și condițiile dumneavoastră actuale? Nu vă stresați cu privire la etichetare sau marketing și alegeți o bandă de rulare potrivită pentru aceste condiții.

Da, cursa dvs. locală ar putea avea câteva ace de păr pe care s-ar putea să nu le găsiți atunci când vă târâți prin ore întregi de pietriș (dacă nu faceți un viraj greșit sau două), iar acestea ar putea să vă facă să vă aplecați un pic mai mult decât sunteți obișnuit. Cu toate acestea, multe anvelope de gravel au un buton lateral suficient, nu spre deosebire de o anvelopă de ciclocros.

Anvelopa Gravel? You Mean Overgrown File Tread?

Inspectați anvelopele alergătorilor de ciclocros de top la cursa locală sau chiar la un eveniment UCI în această perioadă a anului și sunt șanse mari să vedeți un tubular Vittoria Terreno Dry, Challenge Chicane sau Specialized Tracer cu o lățime de 33 mm.

Aceste anvelope sub formă de clincher vin în două lățimi diferite, opțiunile cu volum mai mare fiind comercializate pentru gravel. Terreno Dry vine într-o opțiune de 40 mm, Tracer (și mai vechiul Trigger) în 38 mm, în timp ce Challenge schimbă numele Chicane cu eticheta Gravel Grinder în opțiuni de 38 și 42 mm.

Adăugarea a câtorva mm de lățime la o anvelopă de ciclocros nu face dintr-o dată o anvelopă specifică pentru pietriș. De fapt…

Când este accidentat, un volum mai mare poate fi mai rapid

În timp ce fanii anvelopelor tubulare au râvnit mult timp după legendarele carcase din bumbac suplu, cândva greu de găsit, ale anvelopelor tubulare Dugast, există și alte modalități pentru cei care nu folosesc anvelope tubulare de a crește viteza de rulare care nu implică lipici sau bandă cu două fețe.

Anvelopele cu volum mai mare permit presiuni mai mici și mai multă cursă (absorbție a loviturilor) decât anvelopele echivalente mai înguste. Acesta este poate cel mai mare motiv pentru a ajunge la anvelopele pentru pietriș în ziua cursei.

Vezi că te temi de denivelările din cursele de început de sezon dure ca piatra? O anvelopă tubeless de 40 mm la presiuni scăzute vă poate oferi o rezistență mai mică la rulare, precum și o rezistență mai bună la râgâieli și pană decât opțiunile de 33 mm (și cu siguranță mai multă viteză decât lovirea jantei).

Su suplețea anvelopei este influențată de mai mulți factori, în principal de materialele folosite și de presiunea aerului. În timp ce construcția vulcanizată a celor mai multe gravel clincher echivalează cu o carcasă de nailon care nu este la fel de suplă ca cea mai bună tubulară de top, puteți folosi o anvelopă mai mare la o presiune mai mică decât una îngustă, care va avea mai multe șanse să ajungă la fund, și să vă bucurați de o flotabilitate mai bună atunci când condițiile sunt moi sau nisipoase.

Află cu banda de rulare potrivită

Pentru că mulți ciclocrosiști amatori se străduiesc să aibă mai mult de un set de roți tubulare pentru ziua cursei, sunt forțați să aleagă o bandă de rulare „do-it-all-all” sau o bandă de rulare pentru noroi pentru a fi pregătiți pentru toate condițiile. Dar cu anvelopele tubeless (și, de asemenea, cu setări cu cameră de aer), puteți schimba în mod fiabil anvelopele aproape de ziua cursei și să aveți cea mai potrivită bandă de rulare.

O bandă de rulare cu rulare rapidă pentru condiții uscate ar putea oferi un avantaj mai mare decât o ofertă mai îngustă, manuală, cu butoane mai mari, cu volum mare sau nu.

Și ar trebui să deveniți dependenți de rulajul de volum mare și confortabil? Există o mulțime de anvelope de volum mai mare cu mai multe butoane decât un semi-slick. Gândiți-vă la WTB Resolute, Kenda Small Block Eight, Soma Fabrications Cazadero, Donnelly X’Plor MSO și Teravail Rutland.

Și atunci când condițiile devin mai sloppy, există mai multe anvelope 29er mai înguste cu butoane pline care funcționează bine cu bicicletele cu spațiu mare de manevră a anvelopelor.

Fă-o până la final

Din moment ce unele anvelope de gravel sunt construite pentru a rezista la rigorile și pericolele unor evenimente precum Dirty Kanza 200 și Lost and Found, acestea sunt adesea prevăzute cu centuri de protecție împotriva perforațiilor și căptușeli ale carcasei. În timp ce aceste straturi compromit suplețea unei anvelope, pe traseele stâncoase, această protecție împotriva înțepăturilor ar putea să vă facă să vă deplasați până la sosire în loc să căutați boxele sau mașina.

It’s the Trend

Nu, nu vă sfătuim să folosiți o anvelopă de gravel într-o cursă de ciclocros pentru că gravelul este la modă.

Dar poate că ați observat tendința wider-is-better cu anvelopele, atât pe scena bicicletelor de șosea, cât și pe cea a bicicletelor de munte. De-a lungul anilor, dimensiunea obișnuită pentru anvelopele de șosea a crescut de la 20mm la 23mm, iar mai recent a crescut la 25mm și acum la 28mm. Dacă matematica noastră este corectă, asta înseamnă o creștere de 40% în lățimea anvelopei cu o creștere și mai mare a volumului anvelopei.

Pe partea de munte, am trecut de la anvelope de 1,9″ la 2,4″ (creștere de 25% în lățime) și mai departe.

Cu toate acestea, anvelopele de ciclocros au oscilat în principal între 30-33mm pentru o bună perioadă de timp. Sigur, tubularele de 28 mm au fost populare în trecut, dar înainte ca UCI să reducă lățimea maximă a anvelopelor, la fel și anvelopele de 35 mm. În orice caz, alergătorii mai mari au fost pe nedrept penalizați de reducerea UCI a lățimii maxime a anvelopelor.

Există multe motive întemeiate pentru care atât anvelopele de șosea, cât și cele pentru bicicletele de munte au crescut cu 25-40% în lățime, în timp ce volumul de aer aproape s-a dublat, dar cele mai multe dintre ele se referă la viteza de rulare și la confort. Credeți că aceste trăsături sunt la fel de importante în ciclocros? Și noi credem la fel.

Din fericire, cei mai mulți dintre noi, cel puțin în SUA, nu trebuie să ne facem griji cu privire la restricțiile UCI privind lățimea anvelopelor (sau chiar o aplicare bruscă a regulilor la Naționale). Deci, dacă facem saltul și aplicăm creșterea similară a lățimii anvelopelor de șosea și de bicicletă montană la o anvelopă de ciclocros de 33 mm? Ajungem la o anvelopă de 40-46 mm, chiar în zona anvelopelor de gravel. Să sperăm că bicicleta dvs. are suficient spațiu liber.

Nu aruncați încă anvelopele de ‘cross

Desigur, anvelopele de gravel nu sunt perfecte pentru fiecare cursă de ciclocros, sau pentru fiecare regiune. Întotdeauna există dezavantaje, iar anvelopele de gravel mai mari, cu rulare rapidă, le au și ele pe ale lor.

Mama Natură v-a binecuvântat weekendul cu niște noroi bun? Anvelopele mai înguste, cu butoane mari, sunt mai aderente în noroi și pot săpa mai adânc pentru a oferi aderență pe suprafețe mai dure.

Anvelopele cu volum mare nu ajută nici măcar pe un traseu accidentat dacă bicicleta dvs. este înfundată din cauza spațiului limitat pentru anvelope și noroi la nivelul cadrului, furcii sau frânelor pe jantă.

Ai pielea subțire? Poate că anvelopele groase nu sunt pentru tine. Alegerea echipamentului din cauza a ceea ce ar putea crede alții nu este niciodată o idee bună, dar fiți avertizat că există câțiva tradiționaliști ai ciclocrosului care ar putea încerca să vă dezumfle strădaniile pneumatice supradimensionate cu hăhăieli ascuțite la adresa echipamentului. Continuați să treceți pe lângă ei cu zâmbetul pe buze, mulțumită bicicletei dvs. confortabile.

Există, de asemenea, problema greutății. Cheltuirea a 1.000 de dolari sau mai mult pe cercuri de carbon, doar pentru a mai adăuga încă 50 sau 100 g pe roată din cauza anvelopelor mai mari, poate afecta umărul la urcare și accelerația la ieșirea din acul de păr. Da, este o nenorocire, dar este posibil să câștigi acel timp înapoi pe denivelări. Doar că s-ar putea să nu observați aceste câștiguri la fel de mult cum observați o bicicletă mai grea la bariere.

Anvelopa perfectă pentru ‘Cross?

În cele din urmă, selecția anvelopelor este o problemă foarte personală pentru majoritatea ciclocrosiștilor, dar dacă aveți o bicicletă de gravel și sunteți curios să încercați ciclocrosul sau dacă nu ați schimbat încă anvelopele de gravel de pe bicicletă la timp pentru sezonul de ciclocros, s-ar putea să aveți deja anvelopele perfecte pentru o cursă pe uscat.

Să presupunem că limita de lățime de 33 mm impusă de UCI nu se aplică în cazul tău, uită de etichete și de marketing și bazează-te pe rezultatele și plăcerea ta ca indicatori ai faptului dacă aceste anvelope mai mari și cu rulare rapidă funcționează pentru tine.

.