| Automobile | |
| Tabloul de materii | |
| Generalități: | ||
 |
Informații despre produs | |
|
Ambalaj | |
|
Transport | |
| . |  |
Transportul containerelor |
|
Asigurarea încărcăturii | |
| Factori de risc și prevenirea pierderilor: | ||||
|
Temperatura | |
Mirosul | |
|
Humiditate/umiditate | |
Contaminare | |
|
Ventilație | |
|
Mecanică influențe |
|
Activitate biotică | |
Toxicitate / Pericole pentru sănătate | |
|
Gaze | |
Reducere / Penurie / Furt | |
|
Autentice-încălzire / Combustie spontană | |
Infestare cu insecte | |
|
Additional informații | |||
Informații despre produs
Numele produsului
| German | Personenkraftwagen, Autos, Automobile |
| Engleză | Automobile, Autoturisme |
| Franceză | Voitures |
| Spaniolă | Coches |
| CN/HS număr * | 8703 ff. |
(*Nomenclatura combinată/Sistemul armonizat al UE)
Descrierea produsului
În conformitate cu §18, alin. 8f StVZO (Regulamentul german de autorizare a circulației rutiere), un automobil este un autovehicul adecvat și destinat, prin proiectare și echipare, transportului a cel mult 9 persoane, inclusiv șoferul vehiculului.
Automobilele sunt în general propulsate de un motor cu ardere internă. Cu toate acestea, ele pot fi, de asemenea, alimentate cu energie electrică, de exemplu, prin baterii reîncărcabile, prin conversia energiei chimice sau prin celule solare. O combinație de diferite tipuri de unități de propulsie sau de surse de energie este cunoscută sub denumirea de sistem de propulsie hibrid.
Calitatea/durata de depozitare
Înainte de acceptarea de către mijloacele de transport prevăzute, vehiculele trebuie să fie controlate temeinic pentru a se verifica dacă îndeplinesc cerințele pentru un transport sigur. În special, este esențial să se asigure că
|
ușile, ferestrele și rezervoarele sunt bine închise, |
|
pneumaticele sunt umflate până la o presiune de aer suficientă, |
|
spălătorul de parbriz conține suficientă apă, |
|
deteriorările externe au fost înregistrate și indicate pe documentele de transport, |
|
accesoriile instalate sau demontate (de ex.g. radiouri, oglinzi exterioare) și piesele de schimb sunt complete și în stare bună, |
|
rezervorul de combustibil conține cantitatea de combustibil adecvată pentru activitățile de manipulare a mărfii (nu mai mult de 3 litri), |
|
bateria automobilului este funcțională și instalată în poziție verticală, |
|
sau bateria automobilului care a fost deconectată pentru depozitare intermediară prelungită a fost reconectată. |
În mod normal, durata de depozitare nu este un factor limitativ în ceea ce privește durata de transport și de depozitare.
(Faceți clic pe figurile individuale pentru a le mări.)
 Figura 0a |
 Figura 0b |
 Figura 0c |
 Figura 0d |
|
.  Figura 0e |
 Figura 0f |
 Figura 0g |
Utilizare preconizată
În funcție de designul sau echipamentul lor, automobilele sunt utilizate pentru a transporta persoane sau obiecte.
Țări de origine
Acest tabel prezintă doar o selecție a celor mai importante țări de origine și nu trebuie considerat ca fiind exhaustiv.
| Europa | Germania, Spania, Italia, Marea Britanie, Franța, Suedia | |
| Africa | ||
| Asia | Republica Coreea, Japonia | |
| America | SUA, Canada, Mexic | |
| Australia |
Înapoi la început
Ambalare
Autoturismele nou fabricate sunt acoperite cu folii, pernuțe de spumă sau mulaje din plastic în punctele sensibile, cum ar fi barele de protecție, luminile, oglinzile exterioare, capota, ușa șoferului, capacul portbagajului, aripile, spoilerele, acoperișul (acoperișul decapotabil), jantele roților și capacele de butuc, sau sunt prevăzute cu un strat de ceară sau un strat acrilic peste tot.
Se testează, de asemenea, protecțiile din plastic, care acoperă întregul vehicul și sunt căptușite cu pâslă. Pentru a permite accesul în autovehicul, aceste protecții sunt prevăzute cu închideri cu fermoar în zona capotei, a ușilor și a portbagajului.
Amenajele interioare (scaune, oglinda retrovizoare, ornamentele de înaltă calitate, schimbătorul de viteze și volanul) sunt adesea acoperite cu protecții sau folii adezive. Accesoriile demontate, ambalate în cutii de carton sau folii, trebuie să fie plasate în portbagaj.
 Figura 1 |
 Figura 2 2 |
 Figura 3 |
 Figura 4 |
 Figura 5 |
 Figura 6 |
 Figură 7 |
 Figură 7a |
 Figură 8 |
 Figură 9 |
 Figură 9a |
 Figură 9b |
| Figură 9c Figură 9c Figură 9c |
 Figura 10 |
 Figura 11 |
Înapoi la început
Transport
Simboluri
Mediu de transport
Mediu de transport
Navă (navă roll-on/roll-off, navă specială ro-ro (transport auto), navă container/ro-ro, feribot), camion, cale ferată, aeronavă
 Figura 11a |
 Figura 11b |
 Figura 11c |
Transport în containere
Dacă sunt asigurate corespunzător, vehiculele valoroase și expediate individual pot fi încărcate într-un container standard. Pentru exportul către țările care aplică niveluri ridicate de taxe vamale pentru bunurile de lux, automobilele sunt expediate în formă complet demontată (CKD) sau semi/demontată parțial (SKD, PKD). În acest caz, dimensiunile pachetelor pentru componentele individuale sunt adaptate cu precizie la containerul în care sunt transportate, ceea ce înseamnă că marfa este securizată printr-o fixare strânsă.
Manipularea încărcăturii
Automobilele sunt transferate în principal pe mijloacele de transport pe propriile roți prin intermediul rampelor (nave roll-on/roll-off (ro-ro), feriboturi și nave combinate container/ro-ro, transportoare de mașini, autoturisme de marfă).
 Figura 12 |
 Figura 12a |
 Figura 12b |
 Figura 12c |
 Figura 13 |
 Figura 14 |
 Figura 14a |
Încărcare convențională (ridicare-on/lift-off (lo-lo)) este rară în prezent sau este utilizată numai pentru vehicule de ocazie. Pentru încărcarea convențională trebuie utilizate echipamente auto speciale pentru manipularea cu macaraua și trebuie să se aibă grijă ca frânele vehiculului să nu fie acționate, deoarece vibrațiile puternice și ridicarea oblică pot provoca rotirea vehiculului în jurul roților blocate.
Dăunele apar adesea din cauza manipulării incorecte a încărcăturii în timpul încărcării și descărcării mijloacelor de transport și în timp ce vehiculele sunt conduse în jurul parcului de depozitare (exces de viteză, coliziuni). Vehiculele care, din cauza bateriilor descărcate sau a lipsei de combustibil, se blochează în timpul manipulării încărcăturii și a căror încărcare nu mai poate fi întârziată din cauza planului de stivuire, sunt, ca măsură provizorie, „manevrate” în locul de stivuire dorit cu vehicule amortizate cu anvelope de cauciuc.
În timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, trebuie să se aibă grijă ca
|
unghiul rampelor de încărcare să nu fie mai mare de 12°, astfel încât partea inferioară a caroseriei vehiculului sau spoilerele să nu fie deteriorate (dacă este necesar, astfel de secțiuni ar trebui abordate sub un unghi oblic), |
|
parbrizul vehiculului oferă o vedere liberă (esențial), |
|
se folosesc șoferi experimentați, |
|
personalul de manipulare poartă haine de lucru speciale, fără închizători metalice sau fermoare, |
|
instrucțiunile supraveghetorului de încărcare sunt urmate întocmai, |
|
vehiculele cu volan pe dreapta sau cu volan pe stânga sunt stivuite în mod corespunzător, astfel încât, odată ce vehiculul a fost parcat, șoferul să poată ieși pe partea încă neobstrucționată. |
Factorul de stivuire
Variabil în funcție de tipul de vehicul.
Cerințe privind spațiul de depozitare
Frigorific, cu o bună ventilație, sub punte pentru transportul maritim.
De asemenea, trebuie luate în considerare următoarele criterii generale:
|
Nu trebuie să se depășească sarcinile admise pe punte și pe rampă. |
|
Spațiile de stivuire pentru transportul maritim trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii directe a apei de mare și, dacă este posibil, trebuie să se aplice forțe de accelerație reduse (de exemplu, spațiile de stivuire în mijlocul navei). |
|
Spațiile de stivuire trebuie să fie lipsite de grăsime, ulei și alte substanțe care reduc frecarea. |
|
Spațiile de depozitare în care suprafețele punții pot fi permanent la temperaturi ridicate (de exemplu, din cauza rezervoarelor încălzite) trebuie să fie izolate cu dunaje de lemn pentru a se asigura că anvelopele nu suferă deteriorări. |
|
Vehiculele sunt, în general, echipate cu suspensie, ceea ce înseamnă că pot vibra pe axa verticală și orizontală, astfel încât trebuie să se aibă grijă ca distanța lăsată între vehiculele individuale să fie suficientă pentru a preveni deteriorarea reciprocă a acestora din cauza comportamentului lor diferit la vibrații și pentru a permite aplicarea unei fixări adecvate a încărcăturii. În cazul transportului maritim, trebuie să se asigure, în special, că distanța față nu este mai mică de 30 cm, iar cea laterală nu este mai mică de 10 cm. |
|
Vehiculele nu trebuie să fie transportate pe puntea navei fără știrea expeditorului. |
Segregare
Creion de ulei, fișă cu datele vehiculului și, eventual, cod de bare vizibile prin parbriz.
Asigurarea încărcăturii
Instrucțiunile de încărcare ale producătorului trebuie respectate.
Asigurarea încărcăturii depinde, în principiu, de mijloacele de asigurare disponibile, de greutatea și tipul de vehicul și de locul în care acesta este stivuit.
Mediul de transport trebuie să fie echipat pentru ancorarea corectă a vehiculelor (dispozitive de ancorare, puncte de ancorare, cum ar fi inele de ancorare și vase de ancorare și altele asemenea). În cazul în care se utilizează centuri de amarare, trebuie să se aibă grijă să se asigure că se utilizează același număr de centuri de amarare atât în față, cât și în spate. În cazul în care nu există instrucțiuni specifice de încărcare, astfel de dispozitive de ancorare sunt atașate la inele de ancorare speciale sau la dispozitivul de remorcare al vehiculului. În cazul în care nu sunt disponibile inele de ancorare sau acestea sunt insuficiente, frânghiile de ancorare pot fi atașate la arcuri, axe și, în anumite circumstanțe, la șasiu sau la cadrul vehiculului. Cu toate acestea, frânghiile nu trebuie să fie fixate pe roți, jante sau bare de protecție.
Figura 15
Exemple de fixare a încărcăturii:
Navă ro-ro, navă ro-ro specială (transportator de automobile):
Utilizați centuri de ancorare (de exemplu, centuri de ancorare speciale pentru automobile cu dispozitive de întindere cu clichet cu pârghie) pentru a absorbi forțele orizontale pentru a evita alunecarea și răsturnarea. În transportul maritim, centurile de amarare trebuie să fie strânse, dar nu foarte pretensionate. În general, vehiculele sunt fixate cu 2 centuri de ancorare în față și 2 în spate (a se vedea Fig. 16).
 Figura 16 |
 Figura 16a |
.  Figura 16b |
Pe suprafețe înclinate (rampe) și în cazul stivuirii pe verticală, se folosesc în plus crampoane pentru roți, iar numărul de centuri de amarare față și spate de pe must trebuie să fie mărit corespunzător (a se vedea Fig. 17).
Navă sau container convențional:
Se utilizează centuri de amarare împreună cu crampoane pentru roți; în cazul stivuirii pe verticală și pe suprafețe înclinate, numărul de centuri de amarare față și spate de pe vehicul trebuie să fie mărit în mod corespunzător. În transportul maritim, centurile de ancorare trebuie să fie strânse, dar nu foarte presate.
 Figura 17 |
 Figura 18 |
Camion sau remorcă:
În cazul transportului pe vehicule cu două etaje sau pe alte vehicule adecvate pentru transportul automobilelor, se folosesc etrieri sau crampoane de roți cu sistem de blocare și centuri de legare în 3 puncte. Se face o distincție între vehiculele încărcate spre înainte și cele încărcate în sens contrar direcției de deplasare. Măsurile de fixare relevante sunt prezentate în figurile 19-23 de mai jos.
 Figura 19 |
 Figura 20 |
 Figura 21 |
 Figura 22 |
 Figura 23 |
Automobilele transportate ca încărcătură generală pe un autocamion cu platformă trebuie să fie fixate în mod corespunzător cu centuri de ancorare și crampoane pentru roți (a se vedea Fig. 24).
Figura 24
Căile ferate:
Când se folosesc trenuri-bloc, se folosesc etrierii sau crampoane de roți care se pot bloca, cel puțin o roată din față și una din spate fiind fixate cu etrierii.
 Figura 25 |
 Figura 26 |
 Figura 27 |
Când vehiculele sunt transportate ca marfă generală pe vagoane de marfă plate sau în vagoane de marfă, acestea trebuie să fie fixate cu centuri de ancorare și cu crampoane de roți pentru a rezista la impacturi de comutație de 4 ori accelerația datorată gravitației.
Figura 28
Aeronave:
Utilizați rafturi de transport stivuibile împreună cu paleți de transport aerian de marfă, pe care vehiculele sunt fixate cu centuri speciale multipartite pe toate cele patru roți.
 Figura 29 |
 Figura 29a |
Generalități:
Atât la aplicarea, cât și la îndepărtarea ulterioară a materialelor de fixare a încărcăturii, trebuie să se acorde atenția cuvenită pentru a evita deteriorarea vehiculului.
În plus, trebuie să se aibă grijă să se asigure că
|
se folosesc numai crampoane pentru roți sau stinghii de înălțime suficientă (înălțime cuprinsă între 1/8 și 1/6 din diametrul roții) care pot fi blocate corespunzător în poziție, |
|
cârligele sunt doar tensionate și nu sunt solicitate la îndoire, |
|
nu se folosesc curele deteriorate sau altele asemenea, |
|
curelele nu sunt răsucite. |
Dacă vehiculul este echipat astfel, frâna de parcare trebuie să fie aplicată și treapta I de viteză angrenată sau, în cazul vehiculelor cu transmisie automată, trebuie selectată poziția de parcare. Blocarea direcției trebuie să fie cuplată.
Asigurarea incorectă a vehiculelor pe mijloacele de transport duce cu ușurință la deteriorări.
Se recomandă neapărat să se facă referire la instrucțiunile de încărcare emise de VDI – Asociația Inginerilor și de Asociația Germană a Industriei Auto (VDA).
Pentru informații suplimentare, consultați și capitolele intitulate
|
„Principii fizice de bază ale fixării încărcăturii”, |
|
„Vehicule rutiere, selectarea, echiparea și capacitatea de încărcare” și |
|
„Materiale de asigurare a încărcăturii” |
din Manualul de asigurare a încărcăturii GDV.
Înapoi la început
Factori de risc și prevenirea pierderilor
RF Temperatura
Acest factor de risc nu are o influență semnificativă asupra transportului acestui produs.
Înapoi la început
RF Umiditatea/umiditatea
Amenajările interioare ale vehiculelor pot fi în special deteriorate (rugină, mucegai, decolorare) prin expunerea prelungită la umiditate excesivă, cum ar fi umiditățile relative excesive. În anumite circumstanțe, poate fi necesară aerisirea interiorului și disiparea umidității prin deschiderea geamurilor, deoarece în caz contrar există riscul apariției ruginei și a mucegaiului.
Cu toate acestea, atunci când se află în aer liber, geamurile și ușile vehiculelor trebuie închise pentru a preveni pătrunderea apei de ploaie.
Înapoi la început
Ventilația RF
Automobilele necesită condiții speciale de ventilație (SC I) (condiții climatice de depozitare).
Ventilația este necesară pentru a elimina contaminanții care sunt dăunători pentru sănătate și care formează amestecuri explozive împreună cu aerul. Această problemă apare în special în cazul transportului ro-ro, unde trebuie asigurată disiparea gazelor de eșapament. Navele trebuie să dispună de sisteme de ventilație foarte eficiente pentru a asigura un aport constant de aer proaspăt în timpul și după operațiunile de încărcare sau descărcare. Acest lucru este valabil și pentru feriboturi, în cazul în care gazele de eșapament ajung în zonele utilizate de pasageri.
Este necesară o bună ventilație la navele maritime pentru a evita apariția ruginei și a mucegaiului (a se vedea factorul de risc Umiditate/Umiditate).
Înapoi la început
RF Activitatea biotică
Activitatea biotică
Acest factor de risc nu are o influență semnificativă asupra transportului acestui produs.
Înapoi la început
Gaze
Pot fi eliberate gaze inflamabile prin aerisirea forțată a rezervorului de combustibil al vehiculului. În consecință, rezervorul trebuie umplut numai cu combustibil suficient (aprox. 3 litri) pentru ca vehiculul să fie condus la terminal și în scopul manipulării încărcăturii.
Gazele de eșapament eliberate în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare trebuie să fie disipate printr-o ventilație corespunzătoare.
Înapoi la început
RF Autoîncălzire / Ardere spontană
Acest factor de risc nu are o influență semnificativă asupra transportului acestui produs.
Înapoi la început
RF Miros
| Comportament activ | Operațiunile de încărcare și descărcare pe nave ro-ro și feriboturi pot avea ca rezultat un miros neplăcut în cală, care trebuie eliminat prin măsuri de ventilație adecvate. |
| Comportament pasiv | Automobilele nu sunt, în general, sensibile la mirosuri. Cu toate acestea, în porturi a avut loc o alterare a mirosurilor, în special a tapițeriei, din cauza zonelor adiacente de manipulare a mărfurilor cu miros puternic, cum ar fi, de exemplu, făina de pește. |
Înapoi la început
Contaminare RF
| Comportament activ | Pentru a preveni scurgerea uleiului sau a lichidului de frână, vehiculele nu trebuie să fie ținute pe camion (transport auto) la un unghi excesiv de abrupt. | |||
| Comportament pasiv | Risc de murdărire a vopselelor, de exemplu prin precipitații industriale, ceață de vopsea de la operațiunile de pe șantierul naval, furtuni de nisip. În timpul transportului pe calea ferată, scânteile de la linia electrică aeriană pot provoca arsuri la vopsea. Se poate aplica un strat de ceară sau acrilic sau pelicule adezive pentru a proteja suprafața vopsită împotriva murdăririi mai grave. Îndepărtarea zăpezii și a gheții înainte și după încărcare trebuie efectuată cu atenție. Particulele grosiere de praf și murdărie lipite de parbrizele cerate pot provoca zgârieturi grave atunci când este acționat spălătorul de parbriz. Prin urmare, pe parbrize nu trebuie aplicate lacuri de ceară sau acrilice. Metodele moderne de curățare fac posibilă diminuarea pierderilor care rezultă din deteriorarea suprafețelor mari de vopsea, de exemplu de către praful metalic, deoarece se evită înlocuirea unor piese întregi de caroserie.
Îmbrăcămintea de lucru a personalului de manipulare a mărfurilor trebuie să fie curată, astfel încât amenajările interioare ale vehiculelor să nu fie murdare. |
Înapoi la început
RF Influențe mecanice
Pentru a evita deteriorarea prin solicitări mecanice, este esențial ca stivuirea și ancorarea pe mijloacele de transport să fie efectuate cu atenție și în conformitate cu instrucțiunile.
Deteriorările posibile includ: deteriorarea vopselei, zgârieturi, deteriorări datorate îndoirii, îndoirea, ciobire, spargerea sticlei, zgârieturi fine (de păr) sau pietre zburătoare. Zonele relevante trebuie protejate cu folii adezive sau materiale de amortizare.
 Figura 33 |
 Figura 33a |
Vehiculele de expoziție sau automobilele de mare valoare pot fi protejate împotriva pietrelor zburătoare sau a altor influențe externe cu ajutorul unor vehicule închise cu două etaje. Astfel de transportoare sunt, de asemenea, utilizate pentru prototipurile pe care producătorul dorește să le păstreze secrete.
 Figura 34 |
 Figura 35 |
În timpul transportului feroviar, vopseaua poate fi deteriorată de sablarea podurilor. De asemenea, în timpul transportului pe calea ferată, scânteile de la linia electrică aeriană pot cauza deteriorarea prin ardere a vopselei.
Pentru a evita deteriorarea prin grindină, se recomandă montarea de plase antigrindină în locurile de depozitare cu risc deosebit.
Personalul de manipulare trebuie să poarte îmbrăcăminte specială fără închizători metalice.
Vehiculele trebuie să fie ținute în zone de parcare marcate în timpul depozitării și al depozitării intermediare. Dacă zona de parcare este dezorganizată, vehiculele pot fi trecute cu vederea și avariate.
Respectați instrucțiunile de stivuire și încărcare ale producătorului.
Înapoi la început
Toxicitate RF / Pericole pentru sănătate
Dacă ventilația este inadecvată, gazele de eșapament pot fi dăunătoare pentru sănătatea umană. În consecință, navele trebuie să dispună de sisteme de ventilație foarte eficiente pentru a asigura un aport constant de aer proaspăt în timpul și după operațiunile de încărcare sau descărcare și pentru a disipa gazele de eșapament care se produc.
Înapoi la început
RF Contracție / Scădere / Furt
Pentru a evita riscul de deteriorare deliberată prin vandalism (de exemplu, aruncarea de pietre), vehiculele trebuie păstrate în depozitare intermediară numai în spații de depozitare păzite și împrejmuite. Pentru a reduce riscul ca vehicule întregi să fie furate, cheile vehiculelor ar trebui să fie lăsate în interiorul vehiculului numai în spații de depozitare păzite și împrejmuite. Cu toate acestea, depozitarea separată este mai bună.
Pentru a reduce riscul de furt al pieselor de valoare ușor de îndepărtat ale vehiculelor (radiouri etc.), acestea din urmă ar trebui expediate separat.
Înapoi la început
RF Infestarea cu insecte
În timp ce se află în loturile de depozitare, insectele (de exemplu, furnicile) se pot strecura din greșeală în vehicule sau marțafoiul poate deteriora compartimentele motorului.
Înapoi la început
Informații suplimentare
Riscurile apar în următoarele puncte din lanțul de transport:
|
în depozitul fabricii (după ce a trecut prin stația de numărare din unitatea de producție) |
|
încărcarea în camion, cale ferată sau pe o navă de navigație interioară și transferul |
|
descărcarea în port sau la destinație |
|
depozitarea în port |
|
încărcarea în oceanul-vas de croazieră (stivuitori) |
|
vogare în ocean-going vessel |
|
descărcare în portul de destinație |
|
depozitare intermediară în portul de destinație |
|
încărcare în vederea continuării transportului și transferului |
|
descărcare la destinația finală până la plasarea în depozit |
Înapoi la început
.