Cele mai bine vândute 10 mașini electrice în 2015

A fost 2015 un an grozav pentru vehiculele electrice în America? Dacă ne uităm la debutul mașinilor plug-in din perioada de 12 luni, au existat o serie de lansări importante pentru industrie, atât sub formă de concept, cât și sub formă de producție, deci există motive de entuziasm dacă sperați ca vehiculele electrice să aibă un viitor.

Din punct de vedere al vânzărilor, au existat mai ales vești proaste într-un an în care noul Chevy Volt și Nissan Leaf modernizat au întârziat atât de mult să apară. Cu un an înainte, aceste modele au ocupat primul (Leaf) și al doilea (Volt) loc. Între timp, retragerea treptată a Toyota Prius plug-in a afectat statisticile unui alt vânzător de top din 2014, lăsând grupul cu o gaură pe care nu a putut să o umple cu un an întreg de Kia Soul EV sau Volkswagen e-Golf pe piață.

Ca urmare, segmentul a scăzut cu 5% în 2015. Doar o lună record în decembrie a salvat anul pentru vehiculele plug-in. Această revenire este de bun augur pentru anul viitor al vânzărilor de EV-uri. Există opțiuni mai bune ca niciodată pentru consumatorii care doresc să se conecteze la priză, iar sosirea lui Mitsubishi Outlander PHEV și Chevy Bolt EV va pune punctul de exclamare pe acest gând în 2016.

Pentru moment, aruncăm o privire retrospectivă asupra celor mai bine vândute 10 vehicule electrice din 2015. Statisticile sunt oferite de InsideEVs.

Chevy Spark EV

După ce a înregistrat doar 1.145 de vânzări în 2014, Chevy Spark EV a devenit o forță cu 2.629 de vânzări în 2015. Mașina mini cu o autonomie de 82 de mile a avut marele său moment când s-a extins dincolo de piața de pe Coasta de Vest și a fost pusă în vânzare în Maryland. Nu putem spune că acest lucru a făcut o diferență uriașă, deoarece vânzările s-au plafonat în august, după un vârf furibund de 920 de unități în aprilie, dar GM a reușit să revendice succesul cu o mașină care este predecesorul lui Bolt EV. Printre specificațiile sale surprinzătoare, Spark-ul electric poate atinge 100 de kilometri pe oră de pe loc în aproximativ șapte secunde.

Toyota Prius Plug-in

Hibridul plug-in Toyota Prius a fost un caz curios, în sensul că a fost eliminat treptat pentru tot anul 2015. Ca urmare, totalul său de 4.191 de vânzări a fost cu aproape 70% mai mic decât cel din campania puternică din 2014 (13.164 de vânzări). Aceste cifre au coborât Prius cu priză la priză pe locul nouă, o cădere abruptă de pe locul patru cu un an înainte. Consumatorii care speră la un nou model în 2016 ar putea aștepta o vreme, deoarece următoarea generație Prius nu va adăuga unul în gamă până la sfârșitul anului. Dacă doriți un plug-in din această generație, cel mai bun pariu ar fi piața mașinilor de ocazie. Totalul vânzărilor din decembrie (22) vă spune tot ceea ce trebuie să știți despre stocul actual.

Volkswagen e-Golf

Un lucru amuzant s-a întâmplat după ce Dieselgate a izbucnit în America: În timp ce gama diesel a Volkswagen s-a dus previzibil de râpă, micul Golf electric al producătorului auto s-a bucurat de cele mai bune trei luni pe piața americană, atingând un vârf de 609 vânzări în decembrie. Această creștere i-a permis modelului e-Golf să devanseze Prius plug-in cu 4.232 de vânzări până la sfârșitul anului 2015. În testul nostru cu e-Golf din vara trecută, am constatat că este o mașină electrică cooperantă pentru oraș. Suntem curioși să vedem cum se descurcă Audi A3 e-tron și alte EV-uri ale Grupului Volkswagen în America în 2016.

Fiat 500e

Dacă locuiți oriunde, cu excepția Coastei de Vest, probabil că nu ați văzut niciodată această mașină. Faceți cunoștință cu Fiat 500e, vehiculul electric construit de constructorul auto pentru a respecta mandatele californiene privind electrificarea flotelor. Oamenii (inclusiv al nostru Derek Sapienza) au lucruri bune de spus despre performanțele și agilitatea lui 500e. Deși ai putea crede că un coupe ar fi greu de vândut pe această piață favorabilă SUV-urilor, nu este cazul în California și Oregon, cele două piețe pe care este disponibilă această felie de portocală. De fapt, cele 6.194 de vânzări înregistrate în 2015 au marcat un avans de 20% față de anul precedent.

Ford C-Max Energi

Dacă ați avea o singură etichetă de dat liniei hibride plug-in Energi de la Ford, „consistent” s-ar potrivi de minune. C-Max Energi care poate parcurge 19 mile în modul electric a avut un alt an solid pentru Ovalul Albastru în 2015, cu 7.591 de vânzări. În timp ce această cifră reprezintă o scădere față de anul precedent, consumatorii au arătat totuși suficientă cerere pentru a-l plasa pe locul șase. După cum a precizat Mike Tinskey, șeful Ford EV, în interviul Autos Cheat Sheet, producătorul auto cu sediul în Dearborn rămâne lider în ceea ce privește vânzările de hibrizi plug-in. În 2015, cele două plug-in Energi au depășit Chevy Volt în topul vânzărilor.

Ford Fusion Energi

Ford Fusion Energi, modelul mai elegant și mai practic dintre hibrizii plug-in ai mărcii, s-a menținut puternic și în 2015, cu 9.750 de vânzări, în scădere cu 15% față de anul precedent, dar suficient de bun pentru a intra în top cinci pe piața americană. Acest model este un caz de testare interesant prin faptul că prețul său (33.900 de dolari) este cu peste 11.000 de dolari mai mare decât cel al unui Fusion de bază și totuși se vinde într-un volum respectabil. În ceea ce privește planurile EV anunțate de Ford, suntem curioși să vedem cum se va descurca Focus Electric actualizat, cu o autonomie de 160 de kilometri, atunci când va sosi în 2016.

BMW i3

BMW a mers tare cu modelul electric i3 în 2015, prezentându-l într-o reclamă la Super Bowl la începutul anului și anunțând inițiative de car-sharing mai târziu în cursul anului. Deși a avut un an cu suișuri și coborâșuri în clasamentul vânzărilor de vehicule electrice, i3 a avut suficiente luni puternice (inclusiv una cu 1.710 vânzări) încât a luat confortabil locul patru de la concurență. Vânzările sale de 11.024 de unități pe parcursul anului au reprezentat o îmbunătățire uriașă față de primul său an pe piața americană și probabil un semn al lucrurilor bune care vor urma. Împreună cu Leaf și Model S, această mașină este una dintre puținele concepute pentru a fi un EV de la zero.

Chevy Volt

În primele patru luni ale anului, prognoza pentru Chevy Volt 2015 a fost proastă. Consumatorii nu îl cumpărau și mai erau încă șase luni până când ediția reproiectată ar fi trebuit să debuteze pe piață. Chevy a început să impună stimulente pentru a mișca exemplarele vechi, iar sistemul a funcționat. Până la sfârșitul anului, noua mașină verde a anului se afla din nou aproape de vârful clasamentului (15.393 de vânzări), deși noile modele erau în vânzare doar în 11 state. Cu 2016 aici, consumatorii se pot aștepta ca modelul 2017 să fie prezent în toate cele 50 de state până în primăvară, iar GM se poate gândi la un volum serios pentru acest hit plug-in.

Nissan Leaf

Nissan Leaf a avut o soartă similară cu cea a lui Chevy Volt. În timp ce consumatorii așteptau noul model despre care se zvonea că va fi lansat, vânzările modelului record din 2014 au stagnat în SUA. În momentul în care a sosit ediția din 2016, cu o creștere impresionantă a autonomiei, Leaf nu a reușit să recupereze terenul pierdut. Comparativ cu 30.200 de vânzări în 2014, Nissan a mișcat doar 17.269 în 2015. Ne așteptăm ca în 2016 consumatorii să manifeste o cerere mult mai mare pentru Leaf actualizat.

Tesla Model S

Tesla și-a stabilit obiective de vânzări ambițioase pentru 2015, iar la sfârșitul anului aproape că le-a atins. În ceea ce privește performanțele Model S în America, producătorul auto și-a spulberat cu ușurință recordul anterior (17.300 în 2014) cu 25.700 de modele vândute. Cireașa de pe tort a fost luna record de 3.600 de vânzări în decembrie. (Deși aceste cifre sunt estimări ale InsideEVs, nu le-am văzut niciodată cu o diferență mai mare de o sută și ceva de mașini). În 2016, vom vedea cum gestionează Tesla tranziția către obiective de producție mai mari și vom avea ocazia să vedem pentru prima dată Model 3. Aici începe adevărata distracție pentru industria automobilelor electrice.

.