În fiecare an, cei mai buni constructori artizanali din lume se adună pentru a-și arăta munca la NAHBS, North American Handmade Bike Show. Anul acesta a fost cea de-a 15-a aniversare a expoziției, care a fost creată pentru a sărbători inovația și energia celor mai creativi, pricepuți și inovatori constructori de cadre din domeniul ciclismului – mulți dintre ei fiind singuri sudori sau pictori care lucrează în ateliere mici. Iată o selecție a celor mai frumoase biciclete văzute la expoziția din acest an și o privire atentă asupra detaliilor care le fac pe fiecare dintre ele speciale.
Shamrock’s Green Machine
Aceasta este bicicleta personală a fondatorului Shamrock, Tim O’Donnell, care a construit-o pentru a vedea dacă mai multe tuburi inferioare – inspirate de motocicletele cu cadru în grilaj de la Ducati – se comportă diferit față de un singur tub. (Spoiler: „Merge ca o bicicletă”, spune O’Donnell.)
Cel mai tare detaliu: Tubul descendent triplu. Am mai văzut tuburi inferioare duble înainte – cadrele BiTitan de la Colnago în anii 1990 și exemple mai recente de la Factor – dar acesta este primul tub inferior triplu pe care l-am văzut vreodată. În locul unui singur down tube de 32 mm, există trei tuburi de 16 mm. „Am fost curios să văd dacă cadrul merge diferit”, a spus el. ” este o zonă de contact cu aproximativ 33% mai mare între down și head tube în acest fel.” O’Donnell raportează că bicicleta se conduce destul de bine după teste extinse, care au inclus sprinturi, plimbări pe pietriș și „plimbarea mea prin serpentine spre casă după cină și băuturi”.
Învățați mai multe
DeAnima Soul
Soul este bicicleta de curse pe pietriș a celor de la DeAnima. Cadrul din carbon fabricat în Italia oferă un spațiu liber de 40 mm pentru anvelope. Și, bineînțeles, sunt disponibile geometrie și vopsea personalizate.
Cel mai tare detaliu: Twin strut wishbone. Un design wishbone este o modalitate obișnuită de a conecta seatstay-urile la tubul de șa pe biciclete de toate tipurile. Cu toate acestea, un twin wishbone este un detaliu mai deosebit. Potrivit lui Mike Yakubowicz, importatorul nord-american al DeAnima, acest design a fost ales pentru cadrul Soul gravel de la DeAnima, deoarece poziția mai largă îmbunătățește rigiditatea laterală, îmbunătățind în același timp complianța și amortizarea vibrațiilor. „În esență, tijele se înfășoară în jurul tubului de șa, spre deosebire de contactul cu acesta în centru, ceea ce are ca scop direcționarea vibrațiilor departe de tubul de șa și tija de șa și prin tubul superior.”
Descoperă mai multe
Bicicicleta de tură 650b pentru terenuri mixte de la Rock Lobster
Paul Sadoff, care este Rock Lobster Cycles, a construit această bicicletă de teren mixt cu frâne pe disc și 650b pentru el însuși, pentru o călătorie pe care intenționează să o întreprindă în cursul acestui an. Cadrul celebrează cei 40 de ani de experiență a lui Sadoff în construcția de cadre, cu o combinație de sudură cu urechi, sudură TIG și lipire în colț.
Cel mai tare detaliu: Suportul permanent din spate. Rafturile de toate formele și dimensiunile nu sunt aproape deloc unice printre mărcile de cadre artizanale. Dar sudarea permanentă a portbagajului pe un cadru este un pas mai departe decât de obicei. Designul rastelului a fost inspirat de mobilierul de grădină francez și este sudat permanent, astfel încât nu se poate desprinde niciodată, a declarat Sadoff. Ideea unui raft sudat a venit de la un client. „Am avut o cerere de a construi un cadru pentru navetiști cu un rack sudat. Mi-a plăcut suficient de mult conceptul clientului pentru a-l adopta pe propria mea bicicletă”, a spus el.
Învățați mai multe
Mxxxxxo lui Pegoretti
Dario Pegoretti s-a stins brusc din viață în 2018, dar marca sa rezistă sub îndrumarea angajaților Pegoretti care au lucrat cu Dario în fiecare zi la confecționarea unora dintre cele mai venerate cadre din oțel din lume.
Cel mai tare detaliu: Finalul Per Te Dario. Ramele lui Pegoretti au multe semne distinctive, dar vopseaua expresivă îți captează mai întâi privirea. Așa că este potrivit ca angajații săi să îl comemoreze pe Dario cu un finisaj special intitulat Pentru tine Dario pe cel mai popular model al mărcii. Marcelo, numit după tatăl lui Dario, cu numele modelului este stilizat Mxxxxxo, „În lumina relației lor complicate de dragoste/ură”. Inelele amintesc de petele lăsate de paharele umplute cu vin din Valpolicella și Saove. „Vin în amintirea momentelor speciale cu oamenii care au venit în vizită; vin pentru a închina pentru prietenul nostru și pentru tot ceea ce a realizat în viață”, se arată în descriere. Finisajul include, de asemenea, mici panouri ale faimoasei improvizații artistice de improvizație „Ciavete” a mărcii.
Descoperă mai multe
Bicicicleta aniversară de 10 ani a lui English
Nimeni nu realizează un cadru din oțel mai creativ și mai uimitor decât Rob English. Aceasta este una dintre cele 10 biciclete complete construite – cu cât mai multe piese fabricate în SUA – pentru a sărbători cea de-a 10-a aniversare a atelierului său.
Cel mai tare detaliu: Seattays minusculi. Unul dintre detaliile emblematice ale lui English sunt seatstay-urile subțiri ca un creion, pe care le folosește pentru mai mult decât pentru impactul vizual. English este inginer mecanic, iar aceste cunoștințe sunt puse în valoare la confecționarea bicicletelor sale. Rigiditatea laterală a unui triunghi spate este gestionată de chainstays, triunghiulat de butucul spate. Tijele de șezut sunt supuse doar forțelor de compresie, iar „un tub de oțel are o rezistență imensă atunci când este încărcat în compresie”, spune el. „Așa că pot folosi tuburi cu diametru mic și pereți subțiri pentru o greutate cât mai mică.” English este clar că tijele mici nu sunt o modalitate de a îmbunătăți complianța verticală: „Un triunghi este, prin definiție, o structură rigidă și nu există o încărcare suficientă în seatstay-uri pentru a face ca tubulatura de oțel să se îndoaie într-un mod care ar oferi o deformare măsurabilă la nivelul depunerilor.” În schimb, English folosește tuburi superioare înclinate și o mulțime de tije de șa expuse. „Lungimea nesusținută poate flecta și absorbi pasiv unele vibrații”, spune el.
Learn More
Nu. 22’s Aurora
Acest frumos No. 22 Aurora a luat acasă premiul „Best in Show” la North American Hand Built Bike Show 2019. Aurora este una dintre bicicletele făcute la comandă ale mărcii, pe care încearcă să le livreze în termen de 12 săptămâni de la comandă – destul de rezonabil pentru o bicicletă personalizată.
Cel mai tare detaliu: Topper de titan turnat în vârful cataramei. În timp ce finisajul și aripile asortate sunt cu siguranță demne de o privire atentă, ceea ce iese în evidență este, de fapt, topper-ul seatmast. Cofondatorul No.22, Mike Smith, spune: „Majoritatea celorlalți constructori folosesc două tuburi sudate pentru o piesă ca aceasta”, dar topper-ul No.22 este realizat din titan turnat. Acest proces implică mai multe costuri inițiale pentru realizarea matrițelor de turnare, dar merită cheltuiala, deoarece rezultatul este „mai ușor, mai puternic și puțin mai rafinat decât un topper sudat convențional”.
Învățați mai multe
Sycip’s 27.5+ Hardtail
Sycip are una dintre cele mai diverse game de opțiuni custom pe care le veți găsi. Sycip construiește cu oțel, titan și aluminiu și se joacă pentru aproape orice stil de cadru, inclusiv biciclete de munte cu suspensie completă, biciclete de livrare, tandemuri și triciclete.
Cel mai tare detaliu: Built-in, reducere de doi cenți. Când Jeremy Sycip a început să construiască cadre cu un design wishbone, în jurul anului 1994, a mărit diametrul seatstay la 19 mm pentru a îmbunătăți performanțele de frânare. Făcând acest lucru, tijele aveau nevoie de un capac, așa că Sycip le-a făcut din tablă – un proces pe care în cele din urmă a constatat că necesită mult timp. Apoi a luat în considerare posibilitatea de a cere unui atelier mecanic să facă capacele, dar a constatat că acest lucru era prohibitiv din punct de vedere al costurilor. Atunci Sycip și-a dat seama: „Un penny era dimensiunea perfectă și costa doar un penny fiecare. Așa că am început să folosesc monede de un penny și de atunci.”
Aflați mai multe
DeSalvo’s 20th Anniversary Gravel Bike
Pentru a sărbători cea de-a 20-a aniversare a sa în construirea de cadre, Mike DeSalvo a creat modelul special prezentat aici, pe care îl vinde la prețul de 4.500 de dolari complet – o afacere excelentă pentru o bicicletă frumos echipată de la un constructor respectat.
Cel mai tare detaliu: Tubul de direcție conic. Când tuburile conice furcă-steerer au preluat controlul – ele îmbunătățesc rigiditatea și rezistența – cadrele din oțel au avut o criză a tubului de direcție. Elegantele tuburi de direcție cu diametru mic, care se potriveau cu restul cadrului, au fost înlocuite de tuburi de direcție de 44 mm. Aceasta a fost o opțiune convenabilă, deoarece tubul de direcție de 44 mm este relativ ieftin și ușor de fabricat și permite utilizarea unei furci de tip tapered-steerer. Dar, de asemenea, arată ca o cutie de bere lipită de o pereche de paie. Mike DeSalvo evită acest aspect prin utilizarea unui head tube conic din oțel. „Cred că arată mai bine cu diametrul mai mic al tuburilor din oțel și este, de asemenea, o opțiune mai ușoară față de tubul de direcție drept de 44 mm”, a spus el. DeSalvo brazează inele de ranforsare în partea superioară și inferioară a tubului său de direcție pentru o durabilitate suplimentară.
Learn More
Mosaic’s GT-1
Mosaic’s GT-1 este o bicicletă gravel de natură mai sportivă. Cadrul din titan este menit să se simtă mai mult ca o bicicletă de șosea cu manevrabilitate rapidă decât ca o bicicletă de aventură relaxată.
Cel mai tare detaliu: Sclipiri nebunești. Una dintre cele mai bune părți ale cumpărării unei biciclete de la un constructor artizanal este că o poți vopsi aproape în orice fel dorești. Atelierul de vopsitorie intern al Mosaic – Spectrum Paint and Powder Works – este deja cunoscut ca fiind unul dintre cele mai bune din zonă, iar acum își extinde paleta cu niște scântei serioase. Strălucirea este creată de fulgi holografici, care reflectă un curcubeu de culori. Potrivit purtătorului de cuvânt al Mosaic, Philip Ball, fulgul este atât de mare încât Spectrum a trebuit să investească într-un nou pistol de vopsit doar pentru a-l pulveriza.
Învățați mai multe
Racheta Mobius SL Rocketship de la Seven
Mobious este noua platformă cu suspensie integrală de la Seven. Modelul prezentat aici are roți de 29 de inch și o cursă de 12omm la ambele capete. Designul utilizează un design cu amortizoare plutitoare, care comprimă amortizorul de jos și de sus.
Cel mai tare detaliu: Bascula inferioară din aluminiu. Seven este sinonim cu titanul, dar în scopul acestei piese, aluminiul a fost cea mai bună alegere, cu chainstay-urile din titan înșurubate pe el. (Este prezentată o bascula de preproducție; bascula de producție va fi mai mică și mai elegantă). Directorul de marketing al Seven, John Lewis, a oferit o multitudine de motive pentru a prelucra această piesă dintr-o singură bucată de aluminiu în loc să o facă din titan sudat. Partea din aluminiu este mai ușoară, mai durabilă, mai puțin costisitoare, iar constructorii sunt mai capabili să mențină mai bine alinierea cadrului. „Dacă am fi construit acest lucru din titan, ar fi avut o mulțime de suduri, complicații și costuri – în același timp fiind și mai greu. De asemenea, prin utilizarea aluminiului și prin creșterea formei și dimensiunii externe generale, îi creștem și rigiditatea”, a spus el.
Învățați mai multe
Weis’s Hammer
The Hammer este cadrul de curse pe pistă al companiei Weis din Brooklyn, New York. Cumpărătorii pot alege tuburi din aluminiu sau oțel; cadrul din aluminiu poate fi construit cu un catarg de șa integrat opțional. Weis a lansat recent o versiune de șosea – schimbătoare de viteze și frâne pe disc – a Hammer din aluminiu.
Cel mai tare detaliu: Offset seatstays. La prima vedere, atașarea seatstay-urilor decalate pare un pic ca și cum constructorii ar fi băut prea mult în timp ce sudau cadrul. Dar, potrivit co-fondatorului Cole Bennett, există un motiv funcțional bun pentru tijele offset. Transmisia unei biciclete pune sarcini asimetrice pe cadru, pe care acest design ajută să le contracareze. „Pentru a compensa stresul sporit de pe partea dreaptă, am folosit diametre mai mari ale tubulaturii și un montant coborât pentru a crea un triunghi mai strâns și mai rigid pe partea de transmisie”, a declarat Bennett.
Learn More
Mark DiNucci’s Road
Mark DiNucci este una dintre cele mai respectate minți ale bicicliștilor care lucrează în prezent. A avut stagii de lucru în departamentul de inginerie al unui mare brand și a lucrat ca freelancer la o varietate de cadre și alte proiecte legate de biciclete. Și construiește, de asemenea, cadre uimitoare din oțel cu urechi, folosind un set de tuburi și urechi pe care le proiectează de la zero.
Cel mai tare detaliu: Ansele ascuțite. Urechile vin în toate mărimile și formele. Și în timp ce urechile filigranate pot fi atrăgătoare, ele sunt mai mult stil decât substanță. Urechile lui Mark DiNucci sunt mai subtile, dar sunt realizate cu un scop. Sunt mai groase acolo unde tuburile se intersectează și se conturează spre exterior, devenind cu pereți mai subțiri la capete. Subțirimea urechilor, împreună cu vârfurile care le caracterizează, reduc creșterile de tensiune acolo unde tubul și urechea se întâlnesc, a explicat DNucci, adăugând: „Unele dintre vârfurile mele sunt foarte lungi pentru a crea mai multă rezistență într-o zonă.”
Învățați mai multe
.