CAPITOLUL 1: ESTUL MAINEI
Maine este statul cu cea mai complexă frontieră cu Canada. Linia începe în Oceanul Atlantic și urmează râuri, cursuri de apă, creste muntoase și linii drepte, pe o distanță de 611 mile și prin 24 de puncte de trecere a frontierei cu personal, mai mult decât orice alt stat. O duzină de poduri de cale ferată și baraje traversează linia și chiar și fabrici de hârtie traversează granița, într-un stat atât de dominat de industriile de produse din lemn. Frontiera internațională de-a lungul marginii estice a statului Maine trece prin Golful Passamaquoddy, pe râul St. Croix, prin lacuri inundate, pe un mic pârâu, apoi de-a lungul liniei nordice până la râul St. John, aproape de vârful statului. Această primă porțiune, acvatică, a frontierei a fost definită prin Tratatul de la Paris, în 1783, tratat care a pus capăt războiului cu Marea Britanie. Acesta descrie granița nordică a SUA, de la Atlantic la Prairie, ca fiind de la „gura de vărsare a râului Sfânta Cruce până la punctul cel mai nord-vestic al Lacului Pădurilor”, în care se află acum Minnesota de Vest. La scurt timp după aceea, Tratatul Jay din 1794 a fost convocat pentru a stabili ce anume era „râul St. Croix”, deoarece numele a fost extras de pe o hartă vagă din secolul al XVII-lea, desenată de un european, și nimeni nu se referea cu adevărat la vreun râu anume de pe aici cu acest nume. Acest lucru a fost stabilit prin găsirea efectivă a rămășițelor taberei lui Samuel Champlain pe râu, construită atunci când a vizitat-o pentru prima dată în 1604. Tratatul de la Gent din 1814 a soluționat disputele privind insulele din Golful Passamaquoddy, stabilind traseul frontierei prin aceste ape și a impus ca frontiera să se extindă de la „izvorul râului St. Croix” ca o linie dreaptă spre nord până la „unghiul de nord-vest al Noii Scoții”, o locație care va duce la unele dispute mai târziu (Războiul Aroostook), rezolvate în cele din urmă prin Tratatul Webster Ashburton din 1842, ca râul St. John River, care în prezent definește granița pentru o mare parte din nordul statului Maine.
Harta Google.
Harta Google.
Capătul estic al graniței internaționale dintre SUA și Canada începe cu incertitudine, la 16 km de coastă, la Machais Seal Island, o suprafață de 20 de acri fără copaci, care este încă revendicată de ambele națiuni. Britanicii au construit un far pe insulă în 1832, revendicând-o pentru Noua Scoție, iar guvernul canadian, care de atunci a automatizat toate celelalte faruri de pe coasta lor, îl menține pe acesta cu personal în scopul de a revendica ocuparea continuă și suveranitatea. Statele Unite ale Americii revendică, de asemenea, insula, iar un operator de turism comercial aduce pe insulă observatori de păsări de pe coasta statului Maine. Pentru moment, fără alte resurse în afară de homarii din „zona gri” de pescuit din jurul insulei, nu a existat niciun motiv de luptă pentru insulă. Ambele națiuni o consideră ca fiind a lor. Deși mai există alte câteva litigii de frontieră între SUA și Canada, referitoare la apele de coastă și la zonele lor economice exclusive respective de pe coasta de vest, aceasta este singura dispută de frontieră rămasă nerezolvată pe uscat. Insula, aflată la poarta celei mai lungi frontiere internaționale din lume, este un spațiu fără frontiere.
Harta Google. dinspre est, frontiera internațională vine spre țărm, trece pe lângă West Quoddy Head, cel mai estic punct de uscat din SUA, și intră în apele interioare ale continentului la Canalul Lubec și Golful Passamaquoddy.
Fotografie CLUI.Există un far pe West Quoddy Head, cu o sirenă de ceață, deoarece aceste țărmuri stâncoase sunt adesea complet învăluite în ceață.
Fotografie CLUI.Farul este cea mai estică clădire din SUA.
Foto CLUI.Câteva stânci care se extind spre est pe țărm sunt punctul cel mai estic actual.
Foto CLUI.Magazinul de cadouri cel mai estic din SUA se află în apropiere.
Harta Google.După ce trece de West Quoddy Head, linia de demarcație intră în Canalul Lubec și în Golful Passamaquoddy.
Foto CLUI.Prima structură fizică întâlnită de linia de demarcație este podul Franklin Delano Roosevelt, care face legătura între orașul Lubec, Maine, și Insula Campobello, care face parte din New Brunswick, Canada. Campobello este un fel de exclavă a Canadei, o insulă legată pe uscat doar de SUA, prin acest pod. De o parte și de alta a podului se află o clădire a portului de intrare pentru vamă și imigrație, cel mai estic dintre cele 24 de puncte oficiale de trecere a frontierei din acest stat și cel 115 de-a lungul liniei dintre coasta de est și coasta de vest.
Foto CLUI. pe insulă se află un centru pentru vizitatori pentru Parcul Internațional Roosevelt Campobello, unul dintre puținele parcuri din lume administrat în comun de două guverne naționale. În interior se află un magazin de cadouri și un mic afișaj bilingv despre deschiderea frontierei. Parcul există pentru că Franklin Roosevelt, fostul președinte al Statelor Unite, a avut aici o casă de vară, la care a venit mai ales în copilărie. În calitate de președinte, el a înnoptat aici o singură dată.
Fotografie CLUI. construită inițial de familia Kuhn din Boston, „cabana” Roosevelt, cu 34 de camere, a fost ulterior deținută de Armand Hammer, șeful Occidental Petroleum, care a continuat să-i permită lui Eleanor Roosevelt să o viziteze până în 1963, când a devenit parc.
Foto CLUI.Cea mai estică manifestare a liniei de demarcație dintre SUA și Canada în sine este placa (cu schimbarea culorii vopselei), în mijlocul podului Lubec/Campobello.
Foto CLUI.La celălalt capăt al podului se află mica comunitate Lubec, Maine, cel mai estic oraș din Statele Unite. Există un mic centru al orașului, un hotel și o rampă de lansare a bărcilor într-un mic port de pescuit.
Foto CLUI.Limita trece pe lângă oraș prin strâmtoarea Lubec, cu un dig pe partea americană și un far pe partea canadiană.
Foto CLUI.Un marcaj Range Marker de pe dig marchează cursul frontierei internaționale, care face o cotitură spre nord-est după ce trece prin strâmtoare. aceste marcaje, amplasate pe țărm și pe hărțile nautice, pot fi aliniate pentru a-i ajuta pe navigatori să știe unde se află în raport cu frontiera. Ambarcațiunile pot traversa granița pe apă fără a avea probleme, atâta timp cât se înregistrează la vamă și imigrație dacă ajung în cealaltă țară. Dar pescarii și pescarii de homari trebuie să știe unde se află granița, pentru a nu prinde pește de cealaltă parte a liniei.
Fotografie CLUI.Marcajul Range Marker de pe digul de larg se aliniază cu un altul de pe țărm, formând o linie care definește granița pentru o porțiune peste apă.
Harta Google.La nord de Lubec, granița de apă în zig-zag intră în porțiunea Friar Roads din Golful Passamaquoddy și se apropie de Insula Moose, unde se află orașul Eastport, Maine, cel mai estic oraș din SUA (deoarece Lubec, deși este puțin mai la est, este oficial un oraș, nu un oraș). După războiul din 1812, insula a fost revendicată de britanici, care credeau că se află pe partea lor de graniță a apelor. Aceștia au returnat-o Statelor Unite în 1818, făcând din aceasta „ultimul loc din țară ocupat de o națiune străină”, în afară de cele două insule din Alaska ocupate de japonezi în cel de-al Doilea Război Mondial.
Fotografie CLUI.În 1833, Eastport era al doilea cel mai mare port comercial din SUA, după New York City. Astăzi este un sat mic și degradat, cu vitrine vechi din cărămidă, care sunt restaurate încet, de organizații precum Institutul Tides, care administrează un program de rezidență și o galerie în centrul orașului.
Fotografie CLUI.
Harta Google.Insula Moose din Eastport este legată acum de continent prin intermediul unor șosele care traversează rezervația indiană Point Pleasant Passamaquoddy. Tratatul Jay din 1794 le-a permis băștinașilor să călătorească liber între teritoriile lor de o parte și de alta a graniței internaționale nou stabilite. Dar, deoarece tribul nu este recunoscut de Canada, indienilor locali de aici nu li se permite să debarce de cealaltă parte a golfului fără a se prezenta la vamă.
Fotografie CLUI.
Harta Google.La nord de Point Pleasant, granița internațională se îndreaptă spre nord-vest prin Golful Passamaquoddy și intră în canalul râului St. Croix. De-a lungul drumului, traversează Paralela 45, punctul de la jumătatea distanței dintre Ecuator și Polul Nord.
Harta Google.În mijlocul canalului se află insula St. Croix, unde coloniștii francezi, inclusiv exploratorul Samuel Champlain, au debarcat și au iernat în 1604. Aceasta a fost cea mai veche așezare europeană în ceea ce este acum SUA, la nord de Florida (unde satul St. Augustine a fost fondat de spanioli în 1565).
Foto CLUI.Champlain a continuat să întemeieze Quebecul în 1608 și este considerat unul dintre fondatorii a ceea ce avea să devină Canada. Deoarece aici a fost locul unde a ajuns pentru prima dată în Lumea Nouă, mulți îl consideră „locul de naștere al Canadei”, chiar dacă acum se află în Statele Unite.
foto CLUI.Așezarea construită acolo a fost incendiată de jefuitorii englezi în drum spre Noua Scoție, în 1613. Insula de șapte acri a devenit Monument Național al SUA în 1949 și este administrată de US National Park Service.
Foto CLUI.Deși există facilități publice de interpretare pe țărm, insula în sine rămâne interzisă publicului, pentru a proteja vestigiile istorice îngropate acolo și care se erodează în râu.
Harta Google.
La nord de Insula Sfânta Cruce, canalul râului se îngustează și se îndreaptă spre vest, spre comunitatea din Calais, Maine. Cu orașul St. Stephen, New Brunswick, de cealaltă parte a râului, Calais este un adevărat oraș de frontieră, o comunitate de aproape 10.000 de oameni, divizată de granița internațională care urmează mijlocul canalului fluvial.
Harta Google.
Fotografie CLUI.Există trei treceri rutiere care leagă cele două orașe, fiecare cu porturi de intrare pentru vamă și imigrație de o parte și de alta a podului. Podul Ferry Point leagă cele două centre ale orașului. În apropiere, un parc de pe partea americană are plăci de interpretare care descriu importanța comunității ca centru de transport maritim al industriei forestiere, folosind râul, de-a lungul secolului al XIX-lea și până în secolul al XX-lea. În amonte, râul are câteva prăpăstii, motiv pentru care orașul s-a dezvoltat aici. Barajele au fost construite pe prăpăstii, peste granița internațională, pentru a capta energie pentru mori și pentru a aplatiza apa, pentru plutirea buștenilor.
Harta Google.Podul Milltown este cel de-al doilea drum care traversează râul și granița. Este o trecere foarte mică, folosită de localnici, fără trafic comercial.
Google map.A treia și cea mai aglomerată trecere este podul International Avenue, la capătul vestic al orașului, unde, pe partea canadiană, a fost construită o autostradă divizată care leagă Calais de marele oraș St. John, din New Brunswick, și de autostrada Trans-Canada. Acest nou punct de trecere comercial a fost inaugurat în 2009 și a fost primul punct de trecere nou construit între cele două țări în mai bine de 35 de ani.
Harta Google. în amonte de Calais, râul și granița se curbează spre sud-vest, apoi spre nord-vest. Inițial, granița a fost descrisă ca fiind mijlocul canalului, dar, până în 1909, a fost schimbată în linia care urmărește cel mai adânc punct al canalului principal, cunoscut sub numele de thalweg.
Google map.Fie că urmează pământul sau apa, granița este alcătuită din mii de linii drepte, cu puncte de cotitură înregistrate la fiecare capăt. Pe apă, aceste puncte sunt referite de reperele topografice de pe țărm, stabilite de Comisia Internațională de Graniță.
Fotografie CLUI.Următoarea trecere fizică a râului / graniței internaționale este un baraj care furnizează energie și apă pentru uzina adiacentă de celuloză și hârtie din orașul Woodland, care a fost deschisă în 1906, furnizând hârtie pentru Boston Globe.
Harta Google.La nord de uzină, un important drept de trecere pentru utilități traversează râul și granița internațională, unde liniile de gaz și electricitate vin din partea canadiană. Această parte a statului Maine este izolată și nu face parte din rețeaua ISO New England, astfel încât cea mai mare parte din estul statului Maine își obține energia electrică din surse canadiene, cum ar fi New Brunswick Power și Hydro Quebec, sau de la mici centrale hidroelectrice construite de-a lungul râurilor.
Foto CLUI.Puțin mai în amonte se află barajul și centrala electrică Grand Falls, construite de compania de hârtie Woodland în 1915, pe vârful unei foste cascade. Granița trece prin marginea barajului.
Foto CLUI.Centrale hidroelectrice ca aceasta furnizează energie în primul rând pentru constructorii lor, fabricile locale de hârtie.
Foto CLUI.Barajele companiilor de hârtie din tot statul fac văi inundate de lacuri artificiale și râuri lărgite numite flowage, folosite pentru plutirea buștenilor și furnizarea de energie.
Harta Google.Cele mai multe dintre lacurile din Maine sunt produse artificiale secundare ale industriei hârtiei.
Google map.The international boundary continues north through the flowage, following the now flooded St. Croix River prin ținutul îndepărtat al exploatărilor forestiere, până la următorul punct de trecere a frontierei, vechiul pod feroviar de la Vanceboro, Maine.
Harta Google.Podul se afla pe o linie importantă care făcea legătura între nord-estul SUA și Maritimes, din 1871 până la începutul secolului XX.
fotografie CLUI.În 1915, podul a fost bombardat de un spion german, în încercarea de a limita rutele pentru trupele pe care le suspecta că ar putea trece prin Canada pentru a lupta împotriva germanilor (deoarece SUA erau încă neutre în Primul Război Mondial, la acea vreme). Spionul a fost prins, condamnat și, după ce a petrecut șase ani în închisoare, a fost în cele din urmă considerat nebun și trimis înapoi în Germania. Podul, deși a fost reparat rapid după bombardament, a căzut în desuetudine în anii următori, odată cu dezvoltarea unor metode și rute de transport maritim mai expeditive, rutiere și feroviare, prin regiune.
Foto CLUI.La nord de pod, limita râului se îndreaptă spre micul oraș izolat Vanceboro, trecând pe sub un pod rutier, cu un port de intrare de o parte și de alta, cunoscut sub numele de Vanceboro/Ste. Croix crossing.
Fotografie CLUI. în amonte de aceasta, linia de demarcație trece prin mijlocul barajului Vanceboro și în lacul de pe cealaltă parte.
Harta Google.Granița zigzgănește și zigzgănește invizibil peste apele deschise ale lacului, urmărind canalul original al râului, acum inundat de scurgere, cunoscut sub numele de lacurile Chiputneticook.
Fotografie CLUI.Lacurile se întind spre nord pe o distanță de 25 de mile, până la mica și îndepărtata comunitate Forest City și la următorul punct oficial de trecere a frontierei, pe un drum peste râu.
Harta Google.
În 2010, US Homeland Security a propus modernizarea actualului lor port de intrare aici cu o nouă facilitate de 15 milioane de dolari, cu celule de detenție și o parcare pentru confiscare. Toate acestea pentru un port care are o medie de mai puțin de șapte mașini pe zi și care este deschis de la 8:00 la 16:00. Atenția presei, inclusiv reportajul emisiunii „Gimme a Break!” a lui John Stossel. program TV, a determinat o regândire.
Harta Google. în schimb, după o anumită întârziere, o nouă instalație de 5,4 milioane de dolari a fost deschisă în 2012.
Harta Google.Granița internațională urmează râul pe lângă noul port de intrare, prin barajul Grand Lake Dam, la capătul vestic al orașului, și prin mijlocul lacului, până la capătul său nordic, unde există un alt pod și un punct de trecere a frontierei.
Fotografie CLUI.Acesta, punctul de trecere a frontierei Orient/Fosterville, pe Boundary Road, între Orient, Maine, și Fosterville, New Brunswick, deschis de la 8 dimineața până la miezul nopții, este ultimul punct de trecere a frontierei peste râul St. Croix.
Harta Google.De aici, granița urmează Monument Brook, considerat izvorul râului St. Croix, cu meandrele sale din ce în ce mai minuțioase prin pădurea îndepărtată, spre originea sa o mlaștină împădurită.
Google map.În mijlocul mlaștinii se află un obelisc înalt de piatră, cunoscut sub numele de Monument 1, instalat în 1843, pentru a marca sursa râului St. Croix. Parcurgând granița de la est la vest, Monumentul 1 este primul monument pe uscat, marcând granița exact pe sol. Până în acest punct, frontiera a fost deasupra apei și, deși punctele de cotitură ale frontierei sunt referite prin monumente topografice pe țărm, singurele repere pe linia propriu-zisă au fost plăcuțele de pe poduri.
Fotografie CLUI.Deși este un punct topografic funcțional, Monumentul 1 este un monument ornamental, mai mare decât majoritatea monumentelor de frontieră, datorită semnificației sale ca prim monument terestru la capătul estic al frontierei. Este unul dintre cele doar cinci astfel de monumente monumentale de pe linia de demarcație. Mai există un altul la capătul vestic al frontierei, pe o faleză cu vedere la Oceanul Pacific, la 5.500 km mai jos pe linie.
Harta Google.Monumentul 1 marchează atât izvorul râului St. Croix, cât și capătul sudic al porțiunii „Liniei de Nord” a graniței, o linie dreaptă care pornește spre nord de la monument, peste dealuri și văi, până când atinge mijlocul râului St. John, la 78 de mile distanță.
fotografie CLUI.Linia de Nord are aproximativ 230 de monumente de-a lungul traseului său, fiecare fiind marcat de unul sau mai multe repere de referință apropiate și mai puțin proeminente. Pentru a menține vizibilitatea de-a lungul graniței pe măsură ce aceasta se deplasează pe uscat, se taie o bandă prin copaci și tufișuri, pe o distanță de trei metri de fiecare parte a graniței. Rezultă astfel un spațiu liber cu o lățime de 20 de picioare, cunoscut sub numele de linie de tăiere.
Fotografie CLUI.Linia este cunoscută și sub numele de linie de vizibilitate, deoarece are rolul de a face granița vizibilă, astfel încât oamenii să nu o traverseze din greșeală. Această linie de vizibilitate este întreținută de Comisia Internațională de Frontieră, iar întreținerea și starea acesteia depinde de prioritățile și resursele limitate ale comisiei. IBC, cu un comisar american și unul canadian, întreține, de asemenea, monumentele de frontieră, care sunt peste 8.000 de-a lungul liniei.
Harta Google.La câțiva kilometri la nord de Monumentul 1, un drum din partea SUA se curbează spre sud și merge direct pe graniță timp de aproape o milă, alături de un câmp din Canada.
fotografie CLUI.Există câteva monumente de oțel care marchează linia pe marginea drumului, dar drumul și câmpul servesc drept linie de vizibilitate.
fotografie CLUI.De-a lungul drumului se află o fostă clădire a portului de intrare în SUA.
Foto CLUI.Aceasta a fost cândva trecerea East Hodgdon/Union Corners, una dintre cele o jumătate de duzină de treceri supravegheate care au fost închise permanent de-a lungul liniei de nord de la sfârșitul anilor 1950.
Foto CLUI.Clădirea Portului de Intrare a fost vândută și a devenit o casă privată care a fost între timp abandonată.
Foto CLUI.Așa cum este tipic, și de obicei, spațiul deschis este monitorizat de camere puternice montate pe stâlpi, împreună cu senzori de mișcare care alertează Patrula de Frontieră, care supraveghează sistemul de la o stație regională de teren. Odată declanșate, camerele încep să înregistreze și pot fi mărite asupra suspecților pentru a vedea dacă cineva trece linia de demarcație sau dacă mută bunuri peste ea. În caz afirmativ, au documente și pot trimite cel mai apropiat agent la fața locului.
Fotografie CLUI.Există mii de astfel de camere montate pe stâlp de-a lungul frontierei și zeci de stații regionale ale Poliției de Frontieră. Dintre cei 60.000 de angajați ai diviziei Customs and Border Protection a Departamentului pentru Securitate Internă, care gestionează porturile de intrare și include Poliția de Frontieră, aproximativ 5.000 lucrează la granița SUA/Canada (mai mulți lucrează la granița SUA/Mexic). Poliția canadiană RCMP operează, de asemenea, camere de luat vederi pe linia de frontieră și face schimb de informații cu omologii lor din SUA.
Harta Google.Prima trecere oficială și deschisă pe linia de nord se află la câțiva kilometri mai la nord, la Houlton, Maine.
Fotografie CLUI.Acesta este capătul nordic al Interstate 95, principala autostradă de pe coasta de est, care se extinde spre sud până în Florida.
Foto CLUI.Când au deschis Interstate-ul în anii 1970, au abandonat vechea clădire a Portului de intrare și au închis autostrada cu două benzi de lângă ea, deviind traficul pe Interstate, cu noul și mai marele său Port de intrare.
fotografie CLUI.Suprafața drumului la vechiul punct de trecere are o movilă de pământ îngrămădită pe linia de frontieră actuală.
fotografie CLUI.Clădirea în sine are vopseaua scorojită și mobilier vechi încă în interior, patruzeci de ani mai târziu.
fotografie CLUI.O capsulă a timpului a vechiului stil de trecere a frontierei.
fotografie CLUI.În apropiere se află o altă relicvă din Houlton, fostul aeroport al armatei, unde au fost ținuți prizonierii de război germani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Foto CLUI.Ruinele taberei se află în pădure, lângă graniță, lângă un poligon de tragere al poliției și o zonă de antrenament a pompierilor. Este obișnuit să găsim aceste tipuri de utilizări ale terenurilor împinse în afara drumului, la marginile extreme ale țării.
Harta Google.La câțiva kilometri mai sus pe North Line se află un alt punct de trecere închis, Starkey’s Corners, pe Foxcroft Road, la est de Littleton. Drumul asfaltat este blocat la linia de frontieră, iar portul de intrare este acum o casă privată.
Google map.Trecerea Monitcello/Bloomfield se află la câțiva kilometri la nord de Starkey’s Corner și este încă deschisă, deși are un orar limitat, este închisă duminica, iar porțile sunt închise atunci când nu este nimeni acolo.
Harta Google.La câteva mile mai la nord se află punctul de trecere Bridgewater/Centreville, care este deschis non-stop, în fiecare zi.
Fotografie CLUI.După aceea, linia de nord continuă spre nord, trecând prin spatele Mars Hill, un punct de reper proeminent, și o zonă de schi, încununată de o fermă eoliană.
Foto CLUI.Aceasta este o țară de cultivare a cartofilor, unde mai multe fabrici mari de prelucrare împachetează, taie și îngheață produsul pentru a fi distribuit la nivel național.
fotografie CLUI.La câțiva kilometri vest de graniță, lângă Spragueville, este locul de unde a decolat balonul cu aer cald Double Eagle II pentru zborul său istoric din 1978, când a devenit primul balon cu aer cald care a traversat Atlanticul.
fotografie CLUI.Marginea nord-estică a națiunii, mai aproape de Europa și Rusia, este o locație strategică și pentru aviația militară. În anii 1960, aeroportul Presque Isle din apropiere a fost o bază a Comandamentului Strategic Aerian, cu rachete nucleare Snark îndreptate spre Rusia.
Harta Google.La nord de Mars Hill se află un alt punct de trecere a frontierei care a fost controlat, pe East Ridge Road. Portul de intrare al SUA, a funcționat într-o rulotă înainte de a fi închis în 1976. Portul canadian de intrare este încă acolo, acum o casă privată. Drumul este blocat cu o baricadă.
Harta Google.Următorul punct de trecere deschis pe linia de nord este punctul de trecere Easton/River de Chute, pe Smugglers Road, care este deschis în fiecare zi, dar are un orar limitat. Porțile blochează drumul atunci când este închisă. Are în jur de 4.000 de treceri pe an, o medie de mai puțin de 11 pe zi.
Google map.La câțiva kilometri mai sus pe North Line se află punctul de trecere mai aglomerat Fort Fairfield/Perth-Andover, care este deschis în permanență și este un exemplu rar de trecere în care clădirea portului de intrare canadian este mai mare decât cea americană. Există un drum care se îndreaptă spre sud, între Porturile de intrare, pe partea americană, cu câteva case pe partea canadiană, la care se poate ajunge doar prin drumul de pe partea americană a liniei. Plecarea de pe alee, sau întoarcerea acasă, este, astfel, o călătorie internațională. Totuși, din moment ce trebuie să treacă prin oricare dintre Porturile de intrare pentru a ajunge oriunde altundeva, nu sunt prea deranjați (cu excepția cazului în care există o coadă la Port). Și, din moment ce drumul de acces se află între porturi, nu trebuie să treacă prin Portul de intrare atunci când se întorc acasă, din ambele direcții, chiar dacă, din punct de vedere tehnic, ar putea avea bunuri de declarat, cum ar fi produse alimentare.
Harta Google. această condiție apare în mai multe locuri de-a lungul frontierei și, deși poate fi foarte incomod pentru rezidenți (numiți uneori „‘tweenies”, de către oficialii de frontieră, deoarece locuiesc între Porturile de intrare), în general, aceștia sunt cunoscuți de către oficiali, mașina lor este recunoscută și, în unele cazuri, sunt suficient de încrezători pentru a nu fi nevoiți să se oprească, dacă fac doar o călătorie rapidă în oraș.
Harta Google.La nord de Fairfield, linia de demarcație trece prin râul Aroostook.
Harta Google.Pe malul sudic se află fostul punct de trecere Aroostook Falls. Acesta a fost baricadat și închis definitiv în 1994, după ce râul a fost inundat și a ucis doi agenți vamali canadieni care au rămas blocați în mașina lor.
Harta Google.Pe malul nordic al râului se află Aroostook Valley Country Club, cu un teren de golf pe partea dinspre New Brunswick, în cea mai mare parte – un adevărat „country club” internațional.”
Harta Google.Parcarea clubului se află în SUA, dar majoritatea clădirilor sunt în Canada, inclusiv club house-ul.
Foto CLUI.Terenul a fost construit la sfârșitul anilor 1920, în timpul prohibiției, probabil motivul pentru care club house-ul a fost amplasat în Canada.
Foto CLUI.Magazinul pentru profesioniști, cu toate acestea, se află, abia, pe partea americană a liniei de demarcație, ceea ce ușurează tranzacțiile, atât cu ridicata, cât și cu amănuntul, cel puțin pentru furnizorii și membrii americani ai clubului.
Foto CLUI.Cea mai mare parte a terenului propriu-zis se află în Canada, dar o parte din zona de tee pentru gaura a noua par patru se află în SUA.
Foto CLUI.Și, posibil, o parte dintr-o capcană de nisip de la prima gaură, poate singura capcană de nisip internațională din lume.
Foto CLUI.Comisia de delimitare a cerut ca un rând de copaci de la marginea terenului să fie înlocuit, deoarece blochează linia de vizibilitate. Clubul îi poate îndepărta atunci când un nou rând, plantat în afara zonei de delimitare cu o lățime de 20 de picioare, se va maturiza suficient.
Foto CLUI.Pe vremuri, vizitatorii clubului, indiferent de țară, veneau și plecau pe drumuri lăturalnice, fără a se prezenta la vamă și imigrație. După 11 septembrie 2001, lucrurile de-a lungul graniței s-au înăsprit. Vizitatorii clubului care vin din Canada trebuie acum să treacă prin porturile de intrare cu personal, aflate la câțiva kilometri distanță, și să urmeze procedurile normale.
Foto CLUI.Deoarece accesul la club se face pe drumuri de pe partea americană, vizitatorii americani nu trebuie să se prezinte, chiar dacă își petrec ziua jucând golf și bând în Canada. Clubul de golf este una dintre zonele gri de la graniță, unde, într-un anumit sens, teritoriul american se extinde în Canada.
Foto CLUI.Russell Road, drumul care se îndreaptă spre nord pe graniță de la club, face o curbă spre est în Canada, și obișnuia să fie cea mai directă rută pentru vizitatorii canadieni către club. Dar drumul nu are un port de intrare pe partea americană (acesta s-a închis în anii 1960), închizând efectiv, dar nu și fizic, drumul pentru traficul spre SUA.
CLUI foto.Semne puternice de avertizare, cu amenințări de arestare, încearcă să țină oamenii la distanță, deși, în momentul în care ești suficient de aproape pentru a citi semnele, ai încălcat deja legea.
Foto CLUI.O rulotă servește drept port de intrare temporar în Canada, cunoscut sub numele de Four Falls, deschis mai ales în timpul sezonului estival pentru a facilita întoarcerea acasă a jucătorilor de golf canadieni. Pentru oricine se apropie de remorcă dinspre partea americană pentru a descoperi că este închisă sau pentru cei care decid că, până la urmă, nu vor să intre în Canada, întoarcerea pare a fi o opțiune bună. Cu toate acestea, din moment ce ați trecut deja linia de demarcație pentru a ajunge la remorcă, chiar dacă doar cu câțiva metri, din punct de vedere tehnic trebuie să conduceți până la cel mai apropiat port de intrare în SUA deservit de personal și să raportați reintrarea dumneavoastră în națiune.
Foto CLUI. în orice caz, vizita dumneavoastră va fi fost înregistrată de camerele video antrenate pe șosea, astfel încât acțiunile dumneavoastră pot fi verificate. Dar, de cele mai multe ori, oamenii se întorc pur și simplu și se întorc în SUA, fără incidente.
Foto CLUI.Dezechilibrul internațional în ceea ce privește aplicarea limitelor de-a lungul Russell Road a fost deosebit de greu pentru familia Pedersen, care a locuit pe acest drum din 1950 și a cărei alee de acces se află în SUA, dar a cărei casă este în Canada.
Harta Google.Timp de o jumătate de secol, acest lucru nu a fost o problemă, iar oficialii i-au lăsat să vină și să plece, ca și cum ar fi locuit în SUA. În 2003, proprietarii în vârstă au fost amenințați cu arestarea de către patrula de frontieră americană, doar pentru că au ieșit de pe aleea lor. Unii spun că acrivia a apărut pentru că proprietarii se opuneau unui drum pe care clubul de țară și oficialii de frontieră doreau să îl construiască prin terenul lor din spate, pentru a oferi acces prin Canada la clubul de țară. În orice caz, deși în cele din urmă s-au făcut unele concesii, vizitatorii și membrii familiilor au avut dificultăți în negocierea noilor reguli puse în aplicare și au fost nevoiți să parcurgă până la 15 mile din drumul lor pentru a trece prin portul de intrare. Casa a fost recent abandonată, iar viitorul ei este incert.
Harta Google.
Linia de Nord continuă spre nord de la casa lui Pedersen, tăindu-și șirul prin terenuri agricole, păduri și cursuri de apă timp de încă opt mile, până la următoarea trecere oficială, Limestone/Gillespie-Portage, o trecere mică pe autostrada 229.
Harta Google.La sud de micul punct de trecere se află o fostă bază de lansare a rachetelor Nike, la o sută de metri de graniță.
Fotografie CLUI.Facilitatea a fost transformată într-o afacere de reparații auto, și casă, cu vehicule și echipamente vechi care acoperă fosta platformă de lansare.
Foto CLUI.Aceasta a fost una dintre cele patru stații de rachete Nike care protejează Baza Aeriană Loring, situată în apropiere, în Limestone.
Harta Google.Loring a fost o bază majoră a Comandamentului Strategic Aerian, cu bombardiere grele bazate de acolo în zbor continuu, gata să bombardeze Rusia la un moment dat.
fotografie CLUI.Baza a încetat majoritatea operațiunilor în 1994, dar unele operațiuni militare și de rezervă continuă acolo.
fotografie CLUI.Restul bazei este în mare parte nefolosită și este în stare de degradare. Clădirile goale includ hangare capabile să găzduiască șase B-52 în același timp.
Harta Google.Zona de asamblare și depozitare a armelor nucleare, cunoscută sub numele de North River Depot, a fost golită, dar rămâne interzisă publicului.
Foto CLUI.Loring este un alt exemplu al modului în care instalațiile defensive (și ofensive) s-au dezvoltat de-a lungul marginilor nordice ale țării, pentru a fi mult mai aproape de restul lumii.
Harta Google.Linia de Nord continuă spre nord încă 16 km.
Foto CLUI. până la trecerea Hamlin/Grand Falls, pe Boundary Road, lângă râul St. John.
Harta Google.După ce trece prin intersecție și prin Monumentul 117, pe mal, linia de nord atinge apa și se termină, la mijlocul curentului.
Harta Google. de aici, se îndreaptă spre vest, de-a lungul centrului canalului râului St. John. Limita este, din nou, o limită de apă, cel puțin pentru următoarele 100 de mile.
.