Fox avea un design frumos, cu o seră generoasă datorită stâlpilor relativ subțiri. Avea supraînălțări față și spate bine=proporționate și arăta bine atât în formă de coupe, cât și de sedan. Combinația dintre tracțiunea față și acoperișul înalt a creat o mașină spațioasă la interior, în ciuda proporțiilor relativ mici. A existat, de asemenea, o versiune „Avant” sau o versiune break cu o cantitate mare de spațiu. Din punct de vedere al suspensiei, avea bare de torsiune în spate și montanți McPherson în față. Fox a fost suficient de bun pentru a câștiga titlul de Mașina Europeană a Anului în 1973.
Fox/80 a fost o mașină foarte importantă pentru Audi și VW. Volkswagen se confrunta cu o scădere a veniturilor, deoarece cărăbușul răcit cu aer era în declin, iar tipul 411 nu a fost înlocuitorul pe care îl sperau. Platforma Audi anterioară își arăta vârsta și își avea rădăcinile în tehnologia DKW și mai veche. În plus, rata de schimb făcea ca exporturile germane să fie foarte scumpe. Fox/80 a fost, în multe privințe, vehiculul care a consolidat compania și i-a permis să supraviețuiască perioadei dificile. Pe baza succesului său, VW a pus chiar și eticheta propriei sale versiuni, numită Dasher. Restyling-ul din 1975 a fost, de asemenea, bine primit, cu faruri pătrate și un stil mai musculos. O variantă GTE a fost introdusă ca vârf de gamă. De asemenea, mașinile erau acum cu injecție de combustibil. Platforma a continuat să se vândă bine și a persistat până la sfârșitul anilor 1970.