Société des Avions Marcel Bloch a fost fondată de Marcel Bloch în 1929. În 1935, Bloch și Henry Potez au încheiat un acord pentru a cumpăra Société Aérienne Bordelaise (SAB), redenumită ulterior Société Aéronautique du Sud-Ouest. În 1936, industria de armament din Franța a fost naționalizată sub numele de Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest (SNCASO). Lui Marcel Bloch i s-a cerut să acționeze în calitate de administrator delegat al ministrului aerului. În timpul ocupării Franței de către Germania nazistă, industria aeronautică a țării a fost practic desființată. Marcel Bloch a fost încarcerat de guvernul de la Vichy în octombrie 1940. În 1944, Bloch a fost deportat de ocupanții germani în lagărul de concentrare de la Buchenwald, unde a rămas până la eliberarea acestuia la 11 aprilie 1945.
La 10 noiembrie 1945, în cadrul unei adunări generale extraordinare a Société Anonyme des Avions Marcel Bloch, compania a votat schimbarea formei sale într-o entitate cu răspundere limitată, Société des Avions Marcel Bloch, care urma să fie o societate holding. La 20 ianuarie 1947, Société des Avions Marcel Bloch a devenit Société des Avions Marcel Dassault pentru a reflecta numele adoptat de proprietarul său.
În 1954, Dassault a înființat o divizie de electronică (până în 1962 numită Electronique Marcel Dassault), a cărei primă acțiune a fost să înceapă dezvoltarea de radare aeropurtate, urmată în curând de capete de urmărire pentru rachete aer-aer, navigație și ajutoare de bombardament. Din anii 1950 până la sfârșitul anilor 1970, exporturile au devenit o parte importantă a activității Dassault, succesele majore fiind seria Dassault Mirage și Mystere-Falcon.
În 1965 și 1966, guvernul francez a subliniat diferiților săi furnizori de apărare necesitatea de a se specializa pentru a menține companii viabile. Dassault urma să se specializeze în avioane de luptă și de afaceri, Nord Aviation în rachete balistice și Sud Aviation în avioane de transport civil și militar și elicoptere. (Nord Aviation și Sud Aviation aveau să fuzioneze în 1970 pentru a forma Aérospatiale, care la rândul ei avea să fuzioneze mai târziu cu alte 2 firme și să devină EADS (în prezent Airbus)).
La 27 iunie 1967, Dassault (la îndemnul guvernului francez) a achiziționat 66% din Breguet Aviation. În cadrul acordului de fuziune, Société des Avions Marcel Dassault a fost dizolvată la 14 decembrie 1971, iar activele sale au fost transferate la Breguet, urmând să fie redenumită Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA).
Dassault Systèmes a fost înființată în 1981 pentru a dezvolta și comercializa programul CAD al Dassault, CATIA. Dassault Systèmes avea să devină lider de piață în acest domeniu.
În 1979, guvernul francez a preluat o participație de 20% în Dassault și a înființat Societé de Gestion de Participations Aéronautiques (SOGEPA) pentru a o gestiona, precum și o participație indirectă de 25% în Aerospatiale (guvernul deținea, de asemenea, o participație directă de 75% în această companie). În 1998, guvernul francez și-a transferat acțiunile deținute la Dassault Aviation (45,76%) către Aerospatiale. La 10 iulie 2000, Aérospatiale-Matra a fuzionat cu alte companii europene pentru a forma EADS (în prezent Airbus).
În 2000, Serge Dassault a demisionat din funcția de președinte și a fost succedat de Charles Edelstenne. Serge Dassault a fost numit președinte de onoare.
Compania americană Atlantic Aviation cu sediul în Wilmington, Delaware, a fost achiziționată în octombrie 2000.
La 18 decembrie 2000, Dassault Aviation a fost prima companie franceză care a fost certificată ISO 9001/2000 de către BVQI.
În aproximativ cincisprezece ani, datorită dezvoltărilor din domeniul I.T., birourile de proiectare industrială au trecut de la utilizarea planșelor de desen la modelarea 3D computerizată. Modelele fizice au fost înlocuite cu machete digitale virtuale care permit realizarea unei prime versiuni direct operaționale. Această veritabilă revoluție industrială a fost posibilă datorită software-ului PLM (Product Lifecycle Management) de la Dassault Systemes.
Tehnologia „platou virtual”, care permite tuturor birourilor de proiectare să lucreze împreună simultan în termene scurte, a fost implementată pentru programul trijet Falcon 7X. Astfel, pentru prima dată, piesele primare și asamblarea fizică a primului Falcon 7X au fost produse și realizate la Bordeaux-Mérignac fără cea mai mică ajustare sau corecție.
Airbus a vândut o parte din proprietatea sa înapoi către Dassault în 2014 și și-a redus și mai mult cota la 27 % în 2015, apoi la 10 % în 2016.
.